Saya tidak banyak bicara tentang operator ultra rendah Hongaria Wizz Air, yang telah berkembang secara besar -besaran dalam beberapa tahun terakhir, dan untuk waktu yang lama, tampak tak terbendung. Beberapa tahun yang lalu, maskapai ini meluncurkan anak perusahaan Wizz Air Abu Dhabi, menandai pangkalan pertamanya di Timur Tengah.
Sekarang ada pembaruan yang menarik, karena perusahaan akan sepenuhnya menutup anak perusahaan ini, untuk beberapa alasan menarik …
Wizz Air Abu Dhabi menghentikan operasi segera
Wizz Air Abu Dhabi akan menghentikan operasi pada September 2025. Untuk konteks, Wizz Air memiliki 12 Airbus A321 yang berbasis di Bandara Internasional Zayed (AUH) Abu Dhabi, yang telah melayani sekitar 30 tujuan di sekitar 5, termasuk Air Timur Tengah, Afrika, Asia Tengah, Eropa, dll. Ini saat ini merupakan sekitar 5% dari wilayah ini, termasuk Air Timur Tengah, Afrika, Asia Tengah, Eropa, dll. Ini saat ini merupakan sekitar 5% dari wilayah tersebut, termasuk Air Timur Tengah, Afrika, Asia Tengah, Eropa, dll. Ini saat ini merupakan sekitar 5% dari wilayah tersebut, termasuk Air Timur Tengah.
CEO Wizz József Váradi mengklaim perusahaan akan fokus pada “roti dan mentega dari Eropa Tengah dan Timur, mengklaim” kami telah kurang berinvestasi di pasar ini selama beberapa tahun terakhir, “dan bahwa” Sekarang kita dapat kembali ke semangat penuh untuk terus mengeksploitasi pasar. “
Anak perusahaan Abu Dhabi diluncurkan dalam kemitraan dengan perusahaan induk pembangunan Abu Dhabi, yang berarti itu pada dasarnya adalah usaha patungan antara pemerintah dan maskapai penerbangan. Yang tidak masuk akal bagi saya tentang hal ini adalah bahwa Wizz Air Abu Dhabi diluncurkan tak lama setelah Air Arabia Abu Dhabi, yang beroperasi dengan model yang sama, sebagai usaha patungan antara Air Arabia dan Etihad.
Abu Dhabi tidak terlalu besar dari pasar asal dan tujuan, jadi tampaknya aneh untuk tiba -tiba meluncurkan dua operator berbiaya rendah di bandara, terutama jika tujuannya bukan hanya untuk mengangkut pekerja asing ke dan dari kota.
Jadi, mengapa Wizz Air Abu Dhabi menghentikan operasi? Operasi itu dilaporkan tidak menguntungkan sejak awal, dan tiga alasan dikutip untuk keputusan ini:
- Model bisnis operator yang sangat rendah dari operator sedang berjuang untuk bekerja di Abu Dhabi, karena mesin merendahkan lebih cepat karena lingkungan yang panas dan keras, membuat operasi kurang efisien
- Wizz Air belum diberikan akses pasar yang telah dijanjikan ke India dan Pakistan, ketika pertama kali memutuskan untuk membuka Abu Dhabi, membatasi potensi pertumbuhan
- Ketegangan baru -baru ini dan penutupan wilayah udara di wilayah ini telah membuat prospek profitabilitas lebih buruk, membuat Wizz Air memotong kerugiannya dan melanjutkan
Wizz Air telah kehilangan uap dalam beberapa tahun terakhir
Kembali beberapa tahun, Wizz Air adalah salah satu operator yang paling menjanjikan dan menguntungkan, dan tampaknya semakin masuk ke liga Ryanair.
Namun, dalam beberapa waktu terakhir, prospek perusahaan tampak sedikit kurang cerah. Misalnya, cukup bandingkan saham Ryanair, yang naik lebih dari 100% dalam lima tahun terakhir …
… Untuk Wizz Air, yang turun lebih dari 60%.
Wizz Air sebagian menyalahkan kinerjanya yang buruk karena memiliki pesawat karena masalah dengan mesin Pratt & Whitney GTF, mengingat fokus keluarga Airbus A320 operator. Namun, Wizz Air masih membawa lebih banyak penumpang daripada sebelumnya, dan saya tidak tahu sejauh mana Anda dapat menyalahkan kinerja yang tertinggal karena kurangnya pesawat, ketika jelas ada perjuangan profitabilitas di beberapa pasar.
Model bisnis operator berbiaya rendah AS pada dasarnya menjadi tidak mungkin, antara biaya tenaga kerja yang lebih tinggi, operator warisan yang bersaing lebih keras dengan ekonomi dasar, dan begitu banyak keuntungan industri yang berasal dari program loyalitas.
Eropa tidak memiliki masalah yang sama. Tenaga kerja tidak berserikat dengan cara yang sama (terutama dengan operasi multi-AOC ini), pendapatan kartu kredit tidak menjadi faktor ekonomi sebanyak, dan operator warisan semuanya memiliki satu atau dua hub (membatasi daya saing mereka di pasar point-to-point).
Namun, keberhasilan model bisnis operator yang sangat rendah bergantung pada pertumbuhan yang berkelanjutan, untuk menjaga biaya tenaga kerja, untuk menjaga armada tetap modern, dll. Yang luar biasa bagi saya adalah bagaimana Ryanair dapat terus tumbuh pada kecepatan yang dimilikinya, sambil terus terus fokus pada geografi intinya. Saya pikir Wizz Air menyadari bahwa kehilangan fokus pada suatu wilayah mungkin bukan strategi terbaik, dan maskapai harus kembali ke apa yang terbaik.
Jika ada satu hal yang diinginkan Ryanair, itu tetap sangat fokus. Dengarkan saja bagaimana eksekutif Ryanair berbicara tentang mengapa maskapai ini tidak menjual paket liburan. Bos Ryanair Michael O'Leary mengakui akan ada uang yang harus dihasilkan di sana, tetapi itu tidak sebanding dengan waktu Ryanair, ketika perusahaan malah dapat fokus untuk terus menumbuhkan operasinya, dengan margin yang tak tertandingi.
Saya ingin tahu apakah Wizz Air dapat kembali ke titik di mana terlihat sama menjanjikannya seperti beberapa tahun yang lalu, atau jika perusahaan akan menghadapi lebih banyak tantangan struktural, sekarang setelah kehilangan tenaga.
Intinya
Wizz Air Abu Dhabi akan menghentikan operasi pada September 2025. Pada satu titik, Wizz Air memandang Timur Tengah sebagai pasar utama berikutnya, untuk memicu pertumbuhan. Namun, itu tidak berhasil sesuai rencana, karena berbagai faktor.
Ini termasuk panas di Timur Tengah yang menyebabkan mesin terdegradasi pada kecepatan yang dipercepat, kurangnya akses ke India dan Pakistan, dan penutupan wilayah udara umum dan masalah stabilitas lainnya dalam beberapa waktu belakangan ini. Saya tidak bisa mengatakan saya sangat terkejut melihat ini, dan saya ingin tahu bagaimana tepatnya Wizz Air memindahkan kapasitas ini.
Apa yang Anda buat dari Wizz Air Abu Dhabi ditutup?