Saya tidak yakin apakah akan terkejut dengan langkah ini atau tidak …
IAG mengalokasikan Boeing 737 Max Order to Vueling
Pada tahun 2022, International Airlines Group (IAG), perusahaan induk British Airways, Iberia, Aer Lingus, dan Vueling, melakukan pemesanan untuk setidaknya 50 Boeing 737 Maxs. Ini termasuk 25 737 maks 8-200 (737 maks 8, tetapi dengan keluar ekstra, untuk memungkinkan peningkatan kapasitas) dan 25 737 maks 10s (varian terbesar dari 737 max, yang belum disertifikasi). Selain itu, ada opsi untuk 100 pesawat lagi.
Pada saat itu, kelompok maskapai tidak mengalokasikan pesawat -pesawat itu ke maskapai tertentu, tetapi sebaliknya, alokasi itu hanya akan terjadi di titik selanjutnya. Pesanan 737 Max menarik, karena sampai saat itu, semua kapal induk IAG mengoperasikan pesawat keluarga Airbus A320 secara eksklusif. Namun, seperti yang kita ketahui, IAG juga pembeli oportunistik, dan mungkin mencetak kesepakatan.
Sekarang ada pembaruan yang menarik, karena IAG telah mengungkapkan bahwa mereka telah mengalokasikan pesanannya untuk 50 737 maks untuk pembawa berbiaya sangat rendah Spanyol Vueling. Maskapai ini diharapkan mulai menerima pengiriman pesawat -pesawat tersebut pada akhir 2026.
Untuk konteks, armada Vueling saat ini terdiri dari hampir 140 pesawat keluarga Airbus A320, termasuk A319, A320, A320neo, A321, dan A321neo. Maskapai ini memiliki sekitar 35 pesawat Airbus tambahan sesuai pesanan, antara A320neos dan A321neos.
Saya penasaran bagaimana transisi armada ini berhasil
Saya kira seharusnya tidak mengherankan bahwa IAG mengalokasikan 737 maks ini untuk merapikan, mengingat bahwa kelompok maskapai memerintahkan 737 maks 8-200, yang terutama digunakan oleh pembawa sangat rendah (mengingat kapasitas yang lebih tinggi, karena keluar darurat ekstra). Kemudian lagi, saya tidak akan melewati British Airways untuk juga terbang 737 maks 8-200, jadi … š
Saya pikir apa yang sedikit mengejutkan saya adalah bahwa kedengarannya seperti Vueling akan pergi untuk armada Airbus dan Boeing campuran. Dengan kata lain, bukan karena maskapai ini secara bertahap pensiunnya pesawat Airbus dan akhirnya pindah ke armada all-boeing, karena maskapai ini juga menerima pengiriman A320neos dan A321neos baru.
Saya kira baik armada Airbus dan Boeing bisa menjadi cukup besar dalam jangka panjang bahwa ada skala ekonomi, dan memiliki armada campuran tidak buruk untuk garis bawah Vueling, terutama karena saya menganggap IAG mendapat banyak hal di pesawat ini. Tetap saja, sangat jarang melihat ini.
Melihat IAG, ini masih meninggalkan pertanyaan tentang seperti apa pembaruan armada jangka panjang Aer Lingus. Maskapai ini memiliki 27 A320 dan tujuh A320neos, dengan hanya satu A320neo tambahan sesuai pesanan. Anda akan berpikir maskapai akan menjadi karena lebih banyak pesawat, tetapi saya kira posisi Aer Lingus di IAG mirip dengan posisi Austria di Lufthansa Group (yang berarti perusahaan tidak mendapatkan perhatian sebanyak yang layak mereka dapatkan).
Intinya
Beberapa tahun yang lalu, IAG memesan untuk Boeing 737 Maxs, meskipun tidak menyatakan maskapai penerbangan mana dalam kelompok itu akan mendapatkan pesawat. Sekarang telah terungkap bahwa jet -jet ini menuju Vueling, operator berbiaya rendah Spanyol kelompok itu.
Saya kira itu tidak terlalu mengejutkan, meskipun menarik untuk melihat operator berbiaya rendah dengan sengaja pergi untuk armada terpisah, karena itu sangat jarang.
Apa yang Anda hasilkan dari Vueling menerima pengiriman Boeing 737 Maxs?