Pekan lalu, laporan pendahuluan ini dirilis tentang tragedi Penerbangan Air India AI171, Boeing 787-8 yang jatuh tak lama setelah lepas landas dari Ahmedabad, menewaskan 260 orang. Penyebab kecelakaan itu adalah bahwa sakelar kontrol bahan bakar dimatikan hanya beberapa detik setelah lepas landas, satu demi satu, menempatkan pesawat ke dalam situasi yang tidak dapat dipulihkan.
Sementara laporan pendahuluan berisi banyak detail, ada juga banyak hal yang dibiarkan terbuka. Sejalan dengan itu, Wall Street Journal memiliki beberapa rincian lebih lanjut tentang fokus investigasi saat ini, yang menunjuk pada penjelasan yang mengerikan (tapi mungkin tidak mengejutkan) …
Apakah Kapten Air India Boeing 787 sengaja turun jet?
Pada penerbangan tragis Air India Boeing 787 yang jatuh, petugas pertama adalah pilot yang terbang, dan kapten adalah pemantauan pilot. Berdasarkan laporan pendahuluan, kami tahu bahwa salah satu pilot bertanya kepada pilot lain mengapa dia mematikan sakelar kontrol bahan bakar, dan dia menjawab bahwa dia tidak melakukannya.
Dalam laporan tersebut, tidak ada rincian tambahan tentang interaksi itu yang terungkap. Namun, sumber WSJ menjelaskan lebih lanjut tentang situasi itu:
- Itu adalah petugas pertama yang bertanya kepada kapten mengapa dia mematikan sakelar kontrol bahan bakar
- Setelah ini terjadi, petugas pertama menyatakan terkejut dan kemudian panik, sementara kapten tetap tenang
- Investigasi lebih lanjut mengungkapkan bahwa kapten yang diyakini telah mematikan sakelar kontrol bahan bakar, karena pilot terbang (petugas pertama) akan memiliki tangannya penuh, sedangkan pilot memantau (kapten) akan memiliki tangannya bebas bebas tangannya
Jelas itu akan memakan waktu (kemungkinan satu tahun atau lebih) sebelum laporan akhir dirilis. Namun, tanpa tanda -tanda apa pun yang tidak normal menuju saat di mana sakelar kontrol bahan bakar dimatikan, tentu saja menunjukkan ini adalah tindakan yang disengaja.
Waktunya di sini juga cukup. Jika sakelar kontrol bahan bakar telah dimatikan detik sebelumnya, sementara pesawat masih di tanah, bencana ini bisa dihindari. Sementara itu jika sakelar kontrol bahan bakar telah dimatikan beberapa waktu kemudian, pemulihan dan restart mesin mungkin dimungkinkan.
Mesin dipotong secara harfiah pada satu titik dalam penerbangan di mana tidak ada peluang pemulihan. Fakta bahwa kapten memiliki tangan bebas, dituduh mematikan sakelar, dan kemudian dengan tenang membantah mematikan sakelar, tentu menunjuk ke penjelasan yang mungkin. Fakta bahwa sakelar dimatikan satu detik terpisah konsisten dengan manusia yang melakukannya (karena kira -kira berapa lama waktu yang dibutuhkan), daripada beberapa kerusakan ganda.
Jelas pemikiran seorang pilot maskapai yang berpengalaman dengan sengaja menjatuhkan sebuah pesawat adalah prospek yang mengerikan. Namun, ini bukan pertama kalinya.
Siapa Kapten Penerbangan Air India AI171?
Sumeet Sabharwal yang berusia 56 tahun adalah kapten Air India Dreamliner yang hancur, dan ia memiliki lebih dari 15.000 jam penerbangan. Sabharwal bergabung dengan Air India pada tahun 1994, dan digambarkan sebagai pria bersuara lembut yang ditujukan untuk merawat ayahnya yang sakit. Ayahnya telah menginspirasi karir penerbangannya, saat ia bekerja di Kementerian Penerbangan Sipil India.
Pada tahun 2022, Sabharwal telah pergi setelah kematian ibunya. Beberapa sumber menyarankan dia baru -baru ini mempertimbangkan pensiun, untuk menghabiskan lebih banyak waktu dengan ayahnya. Sumber -sumber lain (bukan WSJ) menyarankan ia mungkin telah berjuang dengan depresi dan kesehatan mental dalam beberapa tahun terakhir.
Kembali beberapa dekade, Sabharwal memulai karir terbangnya di awal 1990 -an, menghadiri Sekolah Penerbangan Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi, yang dikelola oleh Kementerian Penerbangan Sipil India. Teman sekelas Sabharwal mengatakan bahwa dia menonjol di sekolahnya, karena dia sangat sopan, tidak pernah dikutuk, tidak pernah minum alkohol, dan berbicara dengan lembut sehingga dia kadang -kadang harus diminta untuk berbicara lebih keras. Teman sekelasnya mengklaim “dia adalah pria yang sangat pendiam sejak awal.”
Dia sangat bersemangat terbang, dan menyukai membimbing siswa yang lebih muda. Beberapa siswa yang membayangi dia mengklaim bahwa dia menjelaskan konsep terbang lebih baik daripada beberapa instruktur.
Di samping insiden khusus ini, jelas bahwa industri ini memiliki masalah besar dalam hal pilot dengan masalah kesehatan mental, dan mendapatkan mereka yang dirawat. Pada dasarnya, jika pilot mengakui bahwa mereka menderita depresi atau masalah kesehatan mental lainnya, mereka dapat didasarkan pada, dan lisensi mereka dicabut. Jadi itu menciptakan budaya di mana pilot lebih baik tidak menangani masalah -masalah itu, dan sebaliknya, mencoba menyapu mereka di bawah permadani.
Intinya
Penyelidikan terhadap kecelakaan AI171 secara khusus berpusat di sekitar kapten berusia 56 tahun (yang merupakan pemantauan pilot). Hanya beberapa detik setelah lepas landas, petugas pertama (yang merupakan pilot yang terbang) bertanya mengapa dia mematikan sakelar kontrol bahan bakar, dan dia membantahnya. Sementara petugas pertama panik, kapten dilaporkan tetap tenang, bahkan ketika pesawat itu tenggelam ke arah tanah.
Akan menarik untuk melihat bagaimana investigasi ini terus terungkap, karena (potensi) tindakan yang disengaja oleh pilot cenderung mengacak -acak beberapa bulu dengan regulator, dan kadang -kadang menyebabkan hasilnya sedikit miring.
Apa yang Anda lakukan dari penyelidikan yang berfokus pada kapten Air India Dreamliner?