Sejujurnya, saya sangat bingung bagaimana hal ini baru terjadi sekarang, karena sepertinya ini adalah pilihan yang jelas…
United Airlines fokus pada varian Dreamliner yang lebih besar
United Airlines saat ini memiliki armada berbadan lebar Boeing, termasuk 767, 777, dan 787. Pesawat 767 dan 777 pada akhirnya akan dipensiunkan — pesawat 767 kemungkinan akan meninggalkan armadanya sebelum tahun 777, yang pastinya akan ada selama lebih dari satu dekade. Namun dalam hal pembaruan armada, maskapai ini sepenuhnya bergantung pada pesawat 787.
United menerbangkan ketiga varian 787 Dreamliner, dan saat ini memiliki 80 varian. Saat ini, maskapai Star Alliance memiliki 12 unit 787-8, 47 787-9, dan 21 787-10. United memiliki 141 pesanan 787, dan hingga saat ini, semuanya ditujukan untuk varian 787-9.
Saya merasa hal ini sangat aneh — walaupun 787-9 adalah pesawat terbaik untuk penerbangan jarak jauh, 787-10 memiliki biaya per unit yang luar biasa, dan dapat mencakup seluruh jaringan United hingga Eropa dan Amerika Selatan, dan bahkan banyak wilayah di Asia Utara.
Itu membawa kita ke pembaruan terkini, seperti dilansir The Air Current. United baru saja mengubah 56 pesanan 787-9 menjadi 787-10, dan pengiriman tersebut seharusnya dimulai pada tahun 2028. Dengan pembaruan tersebut:
- United kini memiliki 85 unit 787-9 yang dipesan, yang berarti maskapai ini pada akhirnya akan memiliki 132 unit di armadanya, termasuk 47 pesawat yang sudah ada.
- United kini memiliki 56 unit pesawat 787-10 yang dipesan, yang berarti maskapai ini pada akhirnya akan memiliki 77 unit pesawat tersebut dalam armadanya, termasuk 21 pesawat yang sudah ada.
Apakah akan ada lebih banyak lagi pembaruan armada jarak jauh United?
787-9 adalah pesawat luar biasa untuk jaringan penerbangan jarak jauh United, karena maskapai ini (sejauh ini) mengoperasikan penerbangan jarak jauh paling banyak dibandingkan maskapai penerbangan Amerika lainnya. Jadi tidak dapat disangkal bahwa United membutuhkan armada pesawat tersebut dalam jumlah besar. Namun, tidak ada alasan untuk tidak fokus pada 787-10 untuk seluruh jaringan, termasuk Eropa dan Amerika Selatan.
Biaya operasional tambahan 787-10 dibandingkan 787-9 tergolong minimal, sementara peningkatan kapasitasnya signifikan. Meskipun United tidak menginginkan pesawat berkapasitas lebih tinggi dalam hal jumlah penumpang, pesawat-pesawat ini dapat dikonfigurasi dalam tata letak premium, dengan banyak kursi kelas bisnis dan ekonomi premium, karena itulah yang sedang populer saat ini (seperti yang dilakukan United dengan pesawat 787-9 barunya, yang hanya memiliki 222 kursi).
Saya tidak akan terkejut jika pesawat 787-10 ini akhirnya menggantikan pesawat 767 yang saat ini diterbangkan United ke tujuan Eropa seperti Frankfurt (FRA) dan London (LHR), karena pesawat tersebut tampaknya cocok untuk misi semacam itu.
Saya pikir masih menjadi misteri besar apakah United mempunyai rencana lain untuk memperbarui armada jarak jauhnya, selain 787. Dengan kata lain, apakah United akan memesan Boeing 777X atau Airbus A350 suatu saat nanti?
- Boeing 777X sepertinya tidak mungkin terjadi, karena ini merupakan “pesawat yang terlalu banyak” untuk sebuah maskapai penerbangan AS, setidaknya berdasarkan strategi mereka saat ini yang memiliki begitu banyak hub.
- Airbus A350 pada suatu saat tidak akan mengejutkan, terutama pesawat seperti Airbus A350-1000, mengingat ekonomis dan jangkauannya yang luas.
Intinya
United Airlines baru saja mengubah 56 pesanan Boeing Dreamliner dari 787-9 menjadi 787-10. Maskapai ini telah memesan 141 unit 787-9, dan (hingga saat ini) tidak ada rencana untuk mengakuisisi 787-10 selain 21 unit yang ada dalam armada saat ini. Sangat masuk akal bagi United untuk lebih fokus pada 787-10, mengingat kapasitas ekstra dan efisiensi per kursinya.
787-10 tidak memiliki jangkauan seperti 787-9, tetapi cukup untuk Eropa, Amerika Selatan, dan Asia Utara, yang mencakup sebagian besar jaringan United.
Apa pendapat Anda tentang pembaruan pesanan Dreamliner United?