Thai Airways mengambil pendekatan yang menarik tentang bagaimana ia menjual kabin premium di beberapa pesawat yang baru diperolehnya. Itu mungkin hanya membuat produk ekonomi premium terbaik dunia, atau sesuatu, seperti ditandai oleh Live dan Let’s Fly.
Thai Airways sekarang menawarkan ekonomi premium tempat tidur datar
Di halaman Facebook -nya, Thailand Airways mempromosikan bagaimana ia memperkenalkan “Ekonomi Premium Plus.” Seperti yang dijelaskan oleh maskapai ini, “Tingkatkan indra Anda untuk perjalanan yang lebih halus,” dan nikmati “kursi yang luas, ruang kaki yang murah hati, dan layanan eksklusif sepanjang perjalanan Anda.”
Produk baru ini akan tersedia pada 26 Oktober 2025, pada penerbangan tertentu dari Bangkok (BKK) ke Chennai (MAA), Dhaka (DAC), Hyderabad (HYD), Jakarta (CGK), dan Kathmandu (KTM).
Menariknya, tampaknya belum “Economy Economy Plus” sebenarnya untuk dijual pada penerbangan ke salah satu tujuan di atas, dan saya belum melihat siaran pers lainnya tentang ini. Namun, ini telah diposting di halaman Facebook asli operator beberapa hari yang lalu, jadi saya membayangkan ini akan segera dimuat ke dalam jadwal.
Jadi, apa Ekonomi Premium Thailand Airways plus?
Saya agak mengerti apa yang gong di sini, tetapi saya tidak dapat memahami logikanya. Thai Airways baru-baru ini memperoleh tiga Airbus A330-300 yang sebelumnya terbang untuk Virgin Atlantic, dan maskapai ini mempertahankan interior tersebut.
Mantan A330 Virgin Atlantic dilengkapi dengan 264 kursi, termasuk 31 kursi kelas bisnis, 48 kursi ekonomi premium, dan 185 kursi kelas ekonomi. Kursi kelas bisnis memang berada dalam konfigurasi herringbone, seperti yang akan Anda temukan di atas.
Yang menarik adalah bahwa secara historis Airways Thailand belum menawarkan produk ekonomi premium apa pun, sehingga hanya diperkenalkan dengan pesawat -pesawat sewaan ini (maskapai ini sekarang berencana untuk meluncurkannya secara luas, mengikuti tren industri).
Jadi pada penerbangan di rute di atas, saat ini saya melihat maskapai menjual hanya ekonomi premium, dan bukan kelas bisnis. Tetapi ketika Anda menjalani proses pemesanan kursi ekonomi premium, Anda akan melihat kabin ekonomi premium yang sebenarnya, dengan kursi dalam konfigurasi 2-3-2.
Jadi, mengapa Thailand Airways berencana untuk menjual kursi kelas bisnisnya sebagai jenis produk “plus” ekonomi premium? Secara umum, saya kira ada dua penjelasan yang mungkin.
Salah satunya adalah bahwa maskapai ini tidak berpikir produk ini sesuai dengan standar kelas bisnis. Meskipun saya bukan penggemar berat konfigurasi herringbone ini, saya tidak berpikir itu yang terjadi di sini, karena ini adalah produk keras yang lebih baik daripada di beberapa pesawat lain Thailand Airways.
Saya pikir penjelasan lain yang mungkin adalah bahwa ini adalah rute di mana tidak ada banyak permintaan kelas bisnis, jadi angka maskapai lebih baik menghemat biaya produk lunak, dan sebaliknya merek semua kursi premium sebagai ekonomi premium sebagai gantinya. Saya menduga itulah yang terjadi di sini, terutama dengan pasar seperti Dhaka mendapatkan ini.
Ketika saya terbang ke Dhaka di Kuwait Airways beberapa tahun yang lalu dengan tiga kabin A330, saya dipesan di kelas bisnis. Namun, penumpang kelas bisnis yang duduk di kelas satu di kelas satu, dan menggunakan kelas bisnis sebagai “tempat duduk meluap” untuk kelas ekonomi, mengingat betapa sedikit permintaan premium. Jadi saya curiga itu terjadi di sini.
Jadi saya mendapatkan apa yang akan terjadi pada maskapai ini, tetapi saya tidak bisa membayangkan maskapai akan menghasilkan banyak pendapatan tambahan dengan merek ini sebagai versi premium dari ekonomi premium. Lagi pula, pasar dengan permintaan kelas bisnis terbatas juga biasanya memiliki permintaan ekonomi premium yang terbatas, apalagi permintaan untuk produk yang lebih mahal di atas ekonomi premium standar. Dalam hal ini, memiliki 79 kursi premium pasti banyak kapasitas premium di pasar tanpa banyak permintaan premium.
Kami akan menandai ini sebagai “berkembang” untuk saat ini, tapi itu pasti menarik …
Intinya
Thailand Airways memperkenalkan Economy Plus Premium Plus, yang pada dasarnya tampaknya merebranding kelas bisnis A330 operator di bidang-bidang Atlantik mantan virgin. Maskapai ini memiliki kelas bisnis dan ekonomi premium di pesawat -pesawat ini, dan menjual kelas bisnis sebagai versi premium dari ekonomi premium sebagai gantinya.
Ini adalah pendekatan yang menarik untuk diambil oleh maskapai penerbangan. Saya menduga ini ada di pasar di mana maskapai tidak berpikir akan ada banyak permintaan untuk kelas bisnis, karena kalau tidak sulit untuk memahami hal ini. Pada saat yang sama, jika tidak ada banyak permintaan untuk kelas bisnis, mungkin juga tidak ada banyak permintaan untuk produk yang meningkatkan ekonomi premium.
Apa yang Anda lakukan dari Ekonomi Premium Thailand Airways plus?