Lufthansa Group merencanakan beberapa perubahan besar pada bagaimana hal itu melakukan bisnis, untuk meningkatkan profitabilitas dan meningkatkan kepuasan pelanggan. Kombinasi itu selalu membuat saya sedikit skeptis, terutama ketika itu berasal dari Lufthansa Group.
Strategi “Matriks Next Level” yang kontroversial Lufthansa
Eropa memiliki tiga kelompok maskapai penerbangan global utama. Salah satunya adalah Lufthansa Group, yang meliputi Lufthansa, Swiss, Austria, Brussels, Ita, Eurowings, Discover, dll. Sementara kelompok maskapai berbasis di Frankfurt, masing -masing maskapai memiliki sedikit otonomi dalam hal strategi mereka.
CEO Lufthansa Group Carsten Spohr ingin mengubahnya, dalam proyek yang disebut “matriks tingkat selanjutnya” (LOL?), Yang dapat diimplementasikan pada awal 2026. Publikasi Jerman Handelsblatt melaporkan tentang memo internal yang membuat jalan -dekor Lufthans Group.
Ini sangat kontroversial di Swiss, yang merupakan salah satu maskapai penerbangan terbaik kelompok ini, karena cukup banyak kontrol maskapai penerbangan telah diserahkan kepada manajemen di Zurich. Maksudnya semakin besar untuk keputusan strategis yang akan dibuat oleh Lufthansa di Frankfurt, termasuk untuk fungsi seperti perencanaan rute, penjualan, dan kesetiaan. Sementara itu pengalaman dalam perjalanan akan ditinggalkan dalam kendali masing -masing maskapai penerbangan. Spohr percaya bahwa penyelarasan ini diperlukan untuk meningkatkan profitabilitas dan kepuasan pelanggan.
Jelas masing -masing maskapai penerbangan sebagian besar tidak terlalu jazzed tentang konsep ini. Misalnya, juru bicara Swiss telah mengkonfirmasi bahwa “Kelompok Lufthansa sedang meninjau struktur organisasinya bersama dengan maskapai grup,” dan bahwa ia memeriksa “di area mana kita dapat mendapat manfaat lebih dari sinergi kelompok yang kuat”.
Tetapi seorang juru bicara juga menekankan pentingnya kemerdekaan, dengan mengatakan “penting bagi kita untuk mengatakan bahwa Swiss akan tetap menjadi maskapai yang kuat,” dan bahwa “di masa depan, itu harus terus dapat membuat keputusan sendiri tentang layanannya.”
Pandangan saya tentang perubahan strategi manajemen Grup Lufthansa
Secara teori, tidak ada yang salah dengan memusatkan lebih banyak fungsi manajemen dalam kelompok maskapai, mengingat potensi sinergi. Yang sedang berkata, saya punya beberapa pemikiran …
Pertama -tama, saya selalu sedikit skeptis ketika motivasi yang diklaim untuk sesuatu adalah meningkatkan keuntungan dan kepuasan pelanggan. Jarang kedua hal itu berjalan seiring, setidaknya di maskapai seperti Lufthansa.
Kedua, murni dalam hal rekam jejak, saya tidak dapat membantu tetapi sedikit skeptis untuk memusatkan lebih banyak fungsi di Frankfurt. Sejujurnya saya membuat saya takjub bahwa kami belum melihat perombakan manajemen kelompok Lufthansa, mengingat kekurangan berulang yang telah kami lihat selama bertahun -tahun.
Berdasarkan catatan apa yang diyakini bahwa keputusan dapat dibuat lebih baik di Frankfurt daripada di pangkalan lain? Misalnya, alasan bahwa Swiss harus memasang bobot 3.000 pon pada A330-annya adalah karena manajemen kelompok Lufthansa, dan bukan karena manajemen Swiss.
Dalam hal ini, begitu banyak fungsi yang sudah terpusat dengan Lufthansa Group. Ini termasuk perencanaan armada (Lufthansa Group memerintahkan pesawat secara terpusat), loyalitas (Miles & More adalah salah satu program untuk maskapai penerbangan anggota), dan bahkan perencanaan rute (begitu banyak perencanaan terjadi sebagai bagian dari usaha patungan, dan sudah ada banyak koordinasi).
Jadi saya tidak bisa membantu tetapi sedikit khawatir bahwa jika lebih banyak fungsi dikendalikan oleh Lufthansa, itu tidak bisa baik untuk penumpang. Ngomong -ngomong, kita akan melihat bagaimana semua ini terjadi …
Intinya
Lufthansa Group berencana untuk memusatkan lebih banyak fungsi manajemen di Frankfurt pada awal 2026. Idenya adalah untuk meninggalkan lebih sedikit kendali dengan maskapai penerbangan individu kelompok, seperti Swiss, dan semakin banyak keputusan yang dibuat di tingkat kelompok maskapai.
Secara teori, tidak ada keraguan sinergi di sana, dan saya bisa melihat terbalik. Tantangannya adalah sulit untuk memiliki banyak kepercayaan pada manajemen kelompok Lufthansa, mengingat rekam jejaknya dengan begitu banyak hal dalam beberapa tahun terakhir.
Meskipun klaimnya adalah bahwa tujuannya adalah untuk meningkatkan keuntungan dan kepuasan pelanggan, saya akan berspekulasi bahwa pengembangan ini mungkin lebih membantu dengan salah satu dari yang lain.
Apa yang Anda lakukan dari rencana sentralisasi manajemen Lufthansa Group?