Pada Minggu malam, kami menyaksikan kecelakaan yang sangat tragis di Bandara New York LaGuardia (LGA), di mana sebuah Air Canada Jazz CRJ-900 bertabrakan dengan truk pemadam kebakaran di landasan, menewaskan kedua pilot, dan melukai banyak orang lainnya.
Meskipun penyelidikan membutuhkan waktu, audio pengatur lalu lintas udara memperjelas bahwa pengatur lalu lintas udara mengizinkan truk pemadam kebakaran untuk melintasi landasan pacu saat Air Canada Jazz CRJ-900 mendarat, dan dia bahkan sering mengakui, “Saya melakukan kesalahan.”
Namun, biasanya ada lebih dari satu faktor yang menyebabkan kecelakaan, dan kini setelah video tabrakan tersebut dirilis, menjadi jelas bahwa ada faktor lain yang berperan.
Truk pemadam kebakaran mengabaikan lampu peringatan landasan pacu
Setelah kecelakaan itu, rekaman pengawasan telah diposting dari titik tabrakan Air Canada Jazz CRJ-900 dan truk pemadam kebakaran. Tentu saja ini sulit untuk ditonton, jadi lihatlah sesuai kebijaksanaan Anda.
Beberapa orang bertanya-tanya bagaimana truk pemadam kebakaran tidak melihat pesawat mendarat di landasan. Bahkan dengan izin, praktik terbaiknya adalah melihat ke dua arah sebelum melintasi landasan pacu. Memang kami tidak ada di sana, jadi sulit untuk mengetahui apa sebenarnya yang mereka lihat, terutama karena ini terjadi pada malam hari.
Namun ada satu hal yang kami ketahui — Runway Entrance Lights (REL) menyala sesaat sebelum truk pemadam kebakaran melintasi landasan. Untuk konteksnya, lampu ini dimaksudkan untuk mencegah situasi seperti ini.
Lampu tersebut tidak ada hubungannya dengan instruksi kontrol lalu lintas udara, dan idenya adalah adanya lampu merah terang dan solid yang menyala ketika landasan tidak boleh dilintasi. Lampu merah dimatikan sesaat sebelum pesawat melintasi bagian landasan tersebut.
Dalam video di atas, Anda dapat melihatnya di bagian landasan pacu dan taxiway tempat truk pemadam kebakaran mencoba menyeberang, dan mereka mati sekitar empat detik setelah video, tepat sebelum CRJ-900 melintasi titik tersebut.
Jika ada pertentangan antara lampu landasan pacu dan instruksi dari pengawas lalu lintas udara, setiap lalu lintas yang mencoba melintasi landasan pacu tentu saja harus menindaklanjuti dengan pengawas lalu lintas udara mengenai perbedaan tersebut.
Di bawah ini Anda dapat melihat video dari Federal Aviation Administration (FAA) yang menjelaskan cara kerja lampu landasan pacu ini. Seperti yang Anda tahu, ini berasal dari beberapa tahun yang lalu, dan pesawat yang ditampilkan dalam video tersebut adalah ledakan dari masa lalu.
Sayangnya “model keju Swiss” gagal
Salah satu alasan mengapa penerbangan sangat aman adalah karena “model keju Swiss” untuk menghindari bencana. Bagi mereka yang belum mengetahuinya:
Hal ini mengibaratkan sistem manusia seperti beberapa irisan keju Swiss, yang secara acak menempatkan dan mengukur lubang di setiap irisan, ditumpuk berdampingan, di mana risiko ancaman menjadi kenyataan dikurangi dengan berbagai jenis pertahanan yang “berlapis” di belakang satu sama lain. Oleh karena itu, secara teori, penyimpangan dan kelemahan dalam satu pertahanan (misalnya lubang di sepotong keju) tidak memungkinkan terjadinya risiko, karena pertahanan lain juga ada (misalnya irisan keju lainnya), untuk mencegah satu titik kegagalan.
Tentu saja garis pertahanan pertama di sini adalah pengatur lalu lintas udara yang memberikan instruksi yang benar, dan kemudian garis pertahanan kedua adalah lampu peringatan landasan pacu, yang dimaksudkan untuk memastikan bahwa meskipun pengatur lalu lintas udara melakukan kesalahan, hal itu tidak akan menimbulkan dampak bencana. Kami melihat begitu banyak kejadian serupa yang terselamatkan oleh redundansi ini, namun sayangnya hal ini bukan salah satu dari kasus tersebut.
Saya membayangkan pengatur lalu lintas udara merasa sangat tidak enak, karena sistem pengatur lalu lintas udara kita telah mengalami banyak tekanan dalam waktu yang lama, dan pengatur lalu lintas bekerja lebih dari yang seharusnya. Tidak mudah untuk memiliki pekerjaan yang mengharuskan Anda selalu benar 100%, dan bahkan satu kesalahan pun dapat berakibat fatal. Sementara itu saya juga yakin operator truk pemadam kebakaran berusaha semaksimal mungkin untuk beroperasi dengan aman di sini.
Tapi ya ampun, tentu saja saya turut berduka cita atas dua pilot Air Canada Jazz yang kehilangan nyawa. Tidak ada yang bisa mereka lakukan untuk menyelamatkan situasi ini. Semoga mereka beristirahat dalam damai, dan harapan saya adalah mereka bahkan hampir tidak mengetahui apa yang sedang terjadi, dan semuanya berjalan sangat cepat, dan mereka tidak terlalu menderita.
Pikiranku tertuju pada keluarga dan teman-teman mereka. Saya berharap mereka dapat merasa nyaman dengan mengetahui bahwa kedua pilot adalah ahli penerbangan yang hebat, dan melakukan apa yang mereka sukai hingga menit terakhir. Tapi ya ampun, saya yakin itu tidak benar-benar membantu penderitaan yang harus mereka alami, karena kedua pilot tersebut masih dalam tahap awal karir mereka, dan masih muda.
Intinya
Pada Minggu malam, kami melihat Air Canada Jazz CRJ-900 dan truk pemadam kebakaran bertabrakan di landasan pacu LaGuardia. Meskipun kita tahu bahwa pengontrol lalu lintas udara salah memberikan izin kepada truk pemadam kebakaran untuk melintasi landasan pacu saat pesawat lain mendarat, itu bukan satu-satunya faktor yang menyebabkan hal ini.
Landasan pacu ini dilengkapi dengan Runway Entrance Lights (REL), yang dimaksudkan untuk mencegah situasi seperti ini, untuk menambah lapisan perlindungan ekstra jika pengontrol lalu lintas udara memberikan instruksi yang salah. Sayangnya hal itu tampaknya tidak membantu.