Ada banyak proyek bandara yang optimistis, dengan logika yang sangat dipertanyakan. Namun, ini mungkin usulan bandara paling tidak berdasar yang pernah saya dengar. Ya ampun, saya sangat berharap mereka tidak membakar uang dengan cara ini (terima kasih kepada Sean M. karena telah menandai ini)…
Uganda memperkenalkan konsep mega-bandara yang optimis
Ada usulan baru untuk pengembangan mega bandara baru di Nyakisharara, Uganda, bernama Bandara Internasional Mbarara. Menurut usulan, pembangunan bisa segera dimulai, dan bandara bisa selesai pada tahun 2030.
Bandara ini tidak hanya akan menjadi bandara modern, namun juga akan menjadi salah satu bandara terbesar di dunia, bahkan lebih besar dari bandara besar baru di Ethiopia, yang pada akhirnya mendukung maskapai penerbangan terbesar di benua tersebut. Jadi bandara ini akan mampu menampung seratus juta penumpang per tahun, dan luas area bandara akan mencapai 21 kilometer persegi.
Sesuai proposal, bandara ini akan memiliki dua landasan pacu sepanjang 5.500 meter, landasan pacu komersial terpanjang di dunia. Tak hanya itu, bandara ini juga akan memiliki landasan VIP sepanjang 3.700 meter, karena… yah… Entahlah, tidak masuk akal lho.
Lantas, apa argumen yang mendukung bandara ini? Lagi pula, Uganda memiliki maskapai penerbangan nasional kecil yang merugi, jadi mengapa Anda tiba-tiba membangun bandara besar? Argumennya adalah permintaan antara Brasil dan Tiongkok semakin meningkat, dan Uganda akan menjadi tempat perhentian pengisian bahan bakar yang logis untuk penerbangan antar negara mengingat pada dasarnya rute tersebut sedang dalam perjalanan, sehingga sangat mengurangi waktu perjalanan antar wilayah.
Menariknya, perusahaan swasta Base Seven Company berada di balik konsep ini, dan Presiden Uganda Yoweri Museveni telah mengarahkan Perdana Menteri Uganda Robinah Nabbanja untuk mendukung dan mempercepat proposal ini. Sesuai surat:
Saya menulis surat ini untuk mengarahkan Anda dan semua departemen Pemerintah terkait, untuk membantu Perusahaan yang dikenal sebagai ‘Perusahaan Pangkalan Tujuh’ untuk melaksanakan proyek transportasi besar di dan sekitar Bandar Udara Pemerintah Nyakyisharara, dekat Mbarara.
Mengapa ada bandara besar di daerah terpencil di Uganda? Hal ini disebabkan oleh faktor yang sampai sekarang belum diketahui mengenai cara bumi diatur oleh Tuhan dan fenomena baru kemakmuran global yang sedang berlangsung.
Dua bagian bumi ini sangat krusial dalam kaitannya dengan permasalahan ini. Yaitu: Amerika Latin, khususnya Brasil, dan Tiongkok. Kedua zona di dunia ini sekarang saling berdagang dan berkomunikasi satu sama lain. Namun, jalur komunikasi mereka sepenuhnya tidak rasional dan tidak ekonomis. Namun, jika seseorang datang dari Brazil dan mengisi bahan bakar di Nyakyisharara, ia memerlukan waktu terbang selama 20 jam.
Perusahaan akan menggunakan uang mereka sendiri untuk melakukan pengembangan dan mendapatkan kembali uang tersebut dengan membebankan biaya kepada pengguna Bandara dan fasilitas yang menyertainya, seperti hotel yang akan mereka bangun di sana.
Saya menyukai komentar “semua ini disebabkan oleh faktor yang sampai sekarang tidak diketahui mengenai bagaimana Bola Dunia diatur oleh Tuhan dan fenomena baru dari kemakmuran global yang sedang berlangsung”, ya ampun.
Di bawah ini Anda dapat melihat video tentang proposal tersebut. Ngomong-ngomong, saya suka pesawat yang ditampilkan dalam video, terutama sebelum menit pertama. Apakah itu… Boeing 727 China Southern, atau Tupolev Tu-154, atau…? Saya juga suka cameo dari Airbus A380 imajiner Air China!
Tidak ada konsep ini yang masuk akal
Saya tidak bermaksud menjadi orang brengsek, tapi ini sepertinya konsep bandara terburuk yang pernah kami lihat.
Oke, mari kita asumsikan bahwa ada peningkatan permintaan antara Tiongkok dan Brasil. Hal ini memang benar, dan tidak dapat disangkal bahwa Uganda memiliki geografi yang baik untuk tujuan pemberhentian pengisian bahan bakar. Namun meskipun demikian, konsep tersebut tidak menjadi lebih logis.
Masalah yang paling nyata adalah Addis Ababa memiliki geografi yang sama bagusnya dengan maskapai penerbangan yang kuat dan dominan, dan kita juga melihat bandara besar dibangun di sana. Jadi keunggulan kompetitif apa yang ditawarkan Uganda dibandingkan operasional Ethiopia yang lebih mapan?
Selanjutnya, skala hal ini tampaknya benar-benar meleset. Oke, anggap saja kita hidup di dunia fantasi tempat semua ini terjadi. Berapa banyak penerbangan harian yang diperkirakan akan dilakukan bandara antara Tiongkok dan Brasil? Gambar tersebut menunjukkan lusinan pesawat milik maskapai penerbangan Tiongkok di darat, diparkir di gerbang. Volume seperti itu tidak masuk akal.
Dalam hal ini, saya merasa orang-orang di balik proyek ini kurang memahami maksudnya. Jika idenya adalah bahwa Uganda adalah tempat pemberhentian pengisian bahan bakar, tidak peduli seberapa bagus terminalnya, atau berapa banyak gerbang yang Anda miliki. Perhentian pengisian bahan bakar biasanya hanya terdiri dari penumpang yang tetap berada di dalam pesawat saat pesawat sedang mengisi bahan bakar, sering kali diparkir di bagian lapangan yang terpencil.
Uganda yang hanya digunakan sebagai tempat pemberhentian pengisian bahan bakar juga membatasi keuntungan dalam hal perekonomian, karena hal ini tidak serta merta akan mengembangkan perekonomian negara secara besar-besaran. Jika sebagian besar penumpang hanya transit dan tetap berada di dalam pesawat, keuntungannya akan jauh lebih terbatas dibandingkan bandara baru yang akan meningkatkan jumlah penumpang lokal secara signifikan.
Apa yang aneh bagi saya adalah bahwa dilaporkan ada investor swasta di balik konsep ini, dan negara tersebut mengklaim bahwa mereka tidak perlu membayar secara langsung untuk hal ini. Saya akan terpesona melihat jejak uang untuk proyek ini.
Uganda tidak memiliki rekam jejak yang baik dalam bidang penerbangan. Maskapai penerbangan nasional Uganda Airlines (di mana kedua pesawat jarak jauh saat ini dilarang terbang) mungkin memiliki margin terburuk dalam industri ini, karena kerugian yang dialami maskapai tersebut pada tahun lalu mencapai sekitar 50% dari total pendapatan. Bicara tentang beberapa tiket pesawat bersubsidi!
Dan bukan untuk terus mengomel, tapi landasan VIP? Katakan apa? Hal ini lebih aneh dibandingkan ketika pendiri maskapai khayalan Global Ghana Airlines mengklaim peluncurannya akan ditunda karena mereka secara tidak sengaja mempekerjakan pramugari di ketinggian rendah, bukan pramugari di ketinggian.
Intinya
Uganda ingin membangun bandara baru yang besar, dengan tujuan memanfaatkan permintaan perjalanan antara Tiongkok dan Brasil. Oke, Uganda memiliki geografi yang bagus untuk tujuan tersebut, namun meskipun demikian, konsep ini tidak ada yang masuk akal. Untuk apa semua gerbang itu? Apa gunanya landasan VIP? Apa keunggulan kompetitifnya dibandingkan Ethiopia?
Apa pendapat Anda tentang konsep bandara Uganda ini?