Penerbangan global di Eropa sangat dikendalikan oleh kelompok maskapai penerbangan Eropa “Big Three”-Air France-KLM, IAG, dan Lufthansa Group. Kelompok -kelompok maskapai ini sering mencoba untuk membeli maskapai independen, baik untuk memajukan minat strategis mereka, dan untuk mencegah pesaing melakukan hal yang sama.
Saat ini, pembicaraan akuisisi di Eropa sebagian besar berpusat di sekitar Air Europa dan Tap Air Portugal, dua operator jarak jauh yang bukan milik salah satu usaha patungan jarak jauh utama. Sejalan dengan itu, ada pembaruan yang menarik tentang masa depan Air Europa, dan tidak harus yang diharapkan kebanyakan orang …
Rencana maskapai penerbangan Turkish 27% saham di Air Europa
Baru-baru ini, kami telah mendengar laporan tentang Air France-KLM dan Lufthansa Group yang mempertimbangkan investasi di Skyteam Carrier Europa yang berbasis di Madrid. Penawaran -penawaran itu dilaporkan sekarang telah ditarik, tetapi pihak lain tertarik.
Turkish Airlines telah mengumumkan bahwa mereka bermaksud untuk mengajukan penawaran yang mengikat untuk mengakuisisi saham minoritas di Air Europa. Secara khusus, raksasa maskapai global bermaksud untuk mengakuisisi 27% saham di maskapai penerbangan panjang terbesar kedua di Spanyol. Investasi ini akan datang dalam bentuk pinjaman yang akan terselubung menjadi ekuitas. Tujuan Air Europa adalah untuk menghapus semua utangnya dengan pemerintah, termasuk pembayaran awal pinjaman € 475 juta yang diberikan selama pandemi.
Dalam pengajuan, Turkish Airlines menjelaskan alasan untuk investasi ini:
Mengikuti studi kelayakan, investasi telah dievaluasi sebagai sejalan dengan tujuan pembuatan nilai jangka panjang perusahaan kami di bawah strategi 2033, berdasarkan yang berikut:
Saya. Sifat pelengkap jaringan global Turkish Airlines dan kehadiran kuat Air Europa di Semenanjung Iberia dan Amerika Latin di seluruh segmen penumpang dan kargo, memungkinkan pertumbuhan yang dipercepat dan dipercepat di pasar Amerika Latin; Dan
ii. Potensi untuk menciptakan efek leverage untuk ekosistem penerbangan kami – termasuk anak perusahaan dan JV – melalui aliran pendapatan baru dan peningkatan keragaman operasional regional.
Kita akan melihat apa yang terjadi dari ini, tetapi tampaknya kedua belah pihak senang dengan ide di balik penawaran ini. Tentu saja persetujuan pemerintah masih diperlukan, meskipun untuk saham minoritas, itu seharusnya tidak terbukti menjadi masalah besar.
Latar belakang pada struktur kepemilikan Air Europa saat ini menarik. Pada 2019, IAG (perusahaan induk British Airways, Iberia, dll.) Dimaksudkan untuk mengakuisisi Air Europa. Ini akan menjadi perombakan besar bagi penerbangan di Spanyol, dan untuk dinamika umum di industri, mengingat bahwa kami akan melihat perusahaan yang sama mengendalikan dua maskapai penerbangan jarak jauh terbesar di Spanyol.
Kesepakatan itu tidak pernah terjadi seperti yang dimaksudkan. Pertama, ada penundaan besar karena pandemi, dan kemudian regulator akhirnya menghalangi kesepakatan, karena kekhawatiran kurangnya kompetisi. IAG berhasil mengakuisisi 20% saham di Air Europa, meskipun tidak ada kerja sama yang lebih dekat antara Iberia dan Air Europa.
Air Europa sebenarnya cukup baik secara finansial. Pada tahun 2023, perusahaan melaporkan laba € 165 juta, dan pada tahun 2024, perusahaan melaporkan laba € 205 juta. Untuk apa nilainya, IAG membeli 20% sahamnya di Air Europa dengan harga sekitar € 100 juta, meskipun itu pada saat maskapai tidak melakukannya juga.
Ini adalah investasi yang menarik dan tidak konvensional
Umumnya konsolidasi maskapai di Eropa sangat fokus pada bagian barat benua, dengan maskapai penerbangan “tiga besar” hanya mencoba menelan maskapai yang lebih kecil, dan menambahkannya ke usaha patungan jarak jauh mereka. Jadi dalam hal itu, saya akan mengatakan bahwa maskapai penerbangan Turki yang berinvestasi di Air Europa akan bagus untuk konsumen:
- Air Europa akan terus menjadi pemain independen, karena Turkish Airlines tidak pernah dapat memperoleh saham mayoritas di maskapai penerbangan dari Uni Eropa
- Air Europa akan terus bersaing dengan usaha patungan “tiga besar”, daripada hanya bergabung dengan salah satunya
- Turkish Airlines memiliki jaringan rute besar dan satu ton konektivitas global, jadi ini akan membantu maskapai ini memperkuat yang lebih jauh, termasuk dalam geografi di mana maskapai ini relatif lemah
Saya melihat alasan strategis di balik kesepakatan ini … semacam. Seperti yang disebutkan dalam pengajuan Turkish Airlines sendiri, tujuannya adalah memanfaatkan kehadiran kuat Air Europa di Semenanjung Iberia dan di Amerika Latin. Jika kesepakatan terjadi, mungkin kita akan melihat Air Europa meningkatkan layanannya di Istanbul (IST), dan Turki Airlines meningkatkan layanannya di Madrid (MAD), untuk memfasilitasi koneksi.
Turkish Airlines saat ini terbang ke lebih banyak negara daripada maskapai penerbangan mana pun di dunia, sehingga operator memiliki jaringan yang luar biasa. Namun, jika ada lebih banyak rencana untuk menawarkan gabungan maskapai penerbangan Turki dan rencana perjalanan Air Europa di luar Madrid dan Istanbul, kami akan melihat dua layanan berhenti, daripada satu layanan berhenti.
Hal lain yang perlu diingat adalah bahwa Turkish Airlines tidak akan memiliki saham mayoritas di Air Europa, sehingga kekuatannya akan terbatas. IAG akan memiliki banyak saham di operator sebagai Turkish Airlines, jadi saya pikir ada batasan sejauh mana maskapai penerbangan Turki dapat mendorong agenda di Air Europa.
Saya yakin banyak orang bertanya -tanya apa aliansi Air Europa jika kesepakatan ini terjadi. Air Europa saat ini berada di Skyteam, tetapi akan memiliki investasi dari Star Alliance dan OneWorld Airlines. Saya pikir tidak mungkin bahwa Star Alliance akan menyambut Air Europa, karena maskapai ini bersaing dengan usaha patungan Star Alliance Transatlantic. Jadi saya tidak tahu seperti apa ini, tapi saya pikir itu akan mencerminkan penurunan pentingnya aliansi global.
Intinya
Ada banyak pembicaraan tentang Air Europa yang mendapatkan investasi dari maskapai lain. Air France-KLM dan Lufthansa Group telah menarik penawaran mereka, dan sekarang Turkish Airlines tampaknya menjadi pelopor, dengan rencana itu untuk mengakuisisi 27% saham di operator Spanyol.
Saya katakan Turkish Airlines berinvestasi di Air Europa umumnya akan baik untuk kompetisi di Eropa. Ini berarti bahwa Air Europa akan terus bersaing dengan usaha patungan jarak jauh yang ada, sambil menawarkan konektivitas yang ditingkatkan bekerja sama dengan jaringan Turki Airlines.
Kemudian lagi, sebagian besar sinergi perutean adalah untuk rencana perjalanan yang melibatkan setidaknya dua koneksi, karena mungkin penumpang harus merutekan melalui Istanbul dan Madrid.
Apa yang Anda lakukan tentang kemungkinan maskapai penerbangan Turki berinvestasi di Air Europa?