Kami melihat beberapa perbaikan yang bagus pada produk kelas bisnis jangka panjang dari maskapai penerbangan besar AS. Baru-baru ini kita melihat American memperkenalkan kelas bisnis Flagship Suite yang baru, United berencana untuk segera memperkenalkan kelas bisnis Polaris yang baru, dan selanjutnya giliran Delta. Kami semakin memahami apa yang dapat kami harapkan…
Delta memasang kursi VantageNOVA di A350-1000?
Delta sedang memesan 20 Airbus A350-1000, yang nantinya akan menjadi pesawat andalan maskapai tersebut. Pesawat ini tidak hanya akan menjadi pesawat terbesar Delta, namun juga diharapkan menjadi pesawat berkonfigurasi paling premium. Sayangnya saat ini, kita harus menunggu hingga tahun 2027 untuk pengiriman pesawat pertama.
Jadi, apa yang bisa kita harapkan di pesawat? Kami telah mendengar beberapa keributan dari waktu ke waktu, meskipun JonNYC memiliki beberapa wawasan baru yang menarik, seperti biasa. Jon menyarankan bahwa suite kelas bisnis baru Delta di Airbus A350-1000 akan menjadi produk Thompson Aero VantageNOVA, dan maskapai tersebut akan memasang 50 kursi kelas bisnis di pesawat, yang merupakan kursi kelas bisnis terbanyak yang pernah dipasang Delta di pesawat (meskipun masih kurang dari 64 kursi kelas bisnis yang dimiliki United pada 787-9 barunya).
Sangat masuk akal jika produk inilah yang akan digunakan Delta, mengingat Delta telah menjalin kemitraan erat dengan Thompson Aero untuk kursi kelas bisnisnya (A350-900 memiliki produk Thompson Aero Vantage XL).
Seperti banyak produk baru saat ini, produk VantageNOVA cukup fleksibel, dan maskapai penerbangan dapat memilih salah satu dari dua tata letak, semuanya dalam tata letak 1-2-1:
- Semua kursi bisa berbentuk herringbone terbalik, artinya kursi dekat jendela menghadap ke jendela, dan kursi tengah menghadap ke tengah
- Ini bisa berupa kabin hybrid, dengan kursi dekat jendela menghadap ke lorong (herringbone), dan kursi tengah menghadap ke tengah (reverse herringbone)
Saya pikir aman untuk mengatakan bahwa kebanyakan orang lebih memilih tata letak yang pertama dibandingkan dengan yang terakhir. Perlu dicatat bahwa ini dimaksudkan untuk menjadi produk yang sangat efisien untuk dipasang, dengan jarak kursi hanya 40″.
Seperti banyak produk premium baru, Thompson Aero juga menjanjikan produk “kelas bisnis plus” di baris depan, memanfaatkan ruang ekstra di baris pertama.
Produk VantageNOVA baru diluncurkan pada tahun 2024, dan belum beroperasi. Thompson Aero mengatakan pihaknya memiliki pelanggan peluncuran untuk produk ini, meskipun pelanggan tersebut belum diungkapkan. Jadi menurut saya kemungkinan besar Delta adalah pelanggan pertama yang dirujuk.
Saya mengambil kursi kelas bisnis baru yang potensial di Delta
Yang menarik adalah American dan United juga sedang dalam proses meluncurkan produk kelas bisnis baru, dan mereka telah memilih kursi yang sama — produk Adient Ascent. Namun seperti kebanyakan kursi pesawat, ada banyak fleksibilitas untuk penyesuaian.
Jadi, apa pendapat kita tentang kursi kelas bisnis Delta yang baru? Menurut saya tampilannya sangat mirip dengan produk Adient Ascent. Keduanya dimaksudkan agar efisien, dan menawarkan opsi kombinasi konfigurasi herringbone dan reverse herringbone. Namun, sulit untuk mengetahui tingkat kenyamanan secara pasti, karena produk ini belum beroperasi di maskapai mana pun.
Saya pikir kita sudah mencapai titik di mana kursi kelas bisnis tidak lagi menjadi lebih nyaman, namun yang penting hanyalah apakah kursi tersebut memiliki pintu, dan seberapa bagus teknologi kursi tersebut (layar hiburan, pengisian daya, audio bluetooth, dll.).
Dalam hal ini, yang paling penting adalah berapa banyak pesawat yang dimiliki suatu maskapai penerbangan dengan kursi premium generasi terbaru. Ambil contoh Emirates. Emirates memiliki kelas pertama “Game Changer” yang luar biasa, yang diperkenalkan pada tahun 2017… kelas ini telah dipasang di total sembilan (!!!) pesawat. Dengan kecepatan saat ini, seluruh armada dapat dikonfigurasi ulang dengan produk pada tahun 2275!
Jadi ya, sangat menyenangkan bahwa kita akan melihat pesawat pertama dengan produk ini memasuki layanan untuk Delta pada tahun 2027, dan saya bertanya-tanya apakah Delta akan mengkonfigurasi ulang pesawat apa pun dengan produk tersebut (saya ragu, karena produk ini tidak dapat dipasang pada A330 dan 767, dan saya ragu Delta menganggap investasi tersebut sepadan dengan A350 yang sudah ada).
Intinya
Kita tahu bahwa Delta berencana untuk memperkenalkan produk kelas bisnis baru pada Airbus A350-1000 miliknya, yang akan dikirimkan pada tahun 2027. Rumor menyebutkan bahwa Delta akan memasang produk Thompson Aero VantageNOVA, dengan 50 kursi ini dipasang pada pesawat andalan baru Delta. Saya menduga Delta akan menjadi pelanggan pertama untuk kursi ini, jadi saya berharap dapat mempelajari semua detailnya.
Apa pendapat Anda tentang paket kelas bisnis baru Delta?