Многие забыли о страшной трагедии, произошедшей на Северном военно-морском флоте в 1962, когда на субмарине b37 погибло огромное количество людей.
Но вспомнили о ней, когда аналогичная ситуация произошла с "Курском" в 2000-ых. Расследованием катастрофы занимался военный трибунал, который требовал расправы над единственным выжившим - Бегебой Анатолием Степановичем.
Ведь наличие проблем с военно-морской техникой нужно было повесить на кого-то, чтобы списать убытки от утраты военного оружия и избавиться от навесити людей потерявших близких.
Северному флоту подводную лодку передали для боевых учений в конце 1959 года. С тех пор она побывала в боевых операциях по торпедной стрельбе, тактическим занятиям и при проведении учений под названием "Метеор".
Субмарина Б-37 проплавала в водах Мурманска чуть больше 2 лет. Несмотря на то, что у ВМФ были на нее большие планы, так как подводная лодка вмещала на борту более 11 торпед и 60 человек, им не суждено было сбыться.
События, произошедшие в 1962 между 8-9 часами утра привели к ликвидации субмарины вместе со всем морским составом в считанные секунды, да ещё затронув находившихся вблизи штатских, некоторым из которых удалось выжить и остаться инвалидами.
Единственным выжившим в результате данной трагедии остался Анатолий Бегеба - командир субмарины, который чудом до начала проблем на подводке покинул её. Данная ситуация породила множество вопросов вокруг его отбытия на берег из-за чего военный трибунал и гнев близких родственников погибших свалился на него в одночасье.
Несмотря на это, капитан не стал юлить и предстал перед трибуналом, самостоятельно отстаивая свою позицию и защищая себя без адвоката, так как накануне ему выдали женщину- новичка, не имевшую опыта в подобных делах. Хоть капитана и оправдали, но вопросы о трагедии не утихают до сих пор...
Версии трагедии
Существует несколько официальных версий случившегося и "народных".
Среди официальных выделили следующие:
1. Матрос, находившийся на вахте на пирсе, случайно выстрелил в сторону подлодки, что привело к повреждению боеголовки и взорвала судно.
2. Торпеда самостоятельно детонировалась в результате неверного ремонта с использованием паяльной лампы, что привело к воспламенению снаряда и его взрыва.
3. Наличие пожара в одном из отсеков подлодки.
В народе же думали иначе. Моряки между собой поговаривали, что совершена диверсия была американскими спецслужбами и ВМФ не хочет этого признавать.
Сам Капитан под лодки после судебных разбирательств в разговоре с одним из знакомых сказал, что торпеды были неисправными, но говорить об этом на суде он не отважился, так как бы вышестоящее руководство всё повесило бы на него.
За час до погружения субмарины Бегеба отпустил инженера Якубенко с подлодки, который занимался электромеханической боевой частью, и сам покинул его, решил прогуляться На пирсе, так как ничего не предвещало беды. Однако оставшийся старшина Симонян не мог полноценно провести осмотр боевого оружия на его исправность из-за отсутствия должных знаний.
Затем в 8:20 11 января 1962 года в одном из отсеков повалил дым, увидев это с берега капитан сразу направился туда. Залезть в отсек, где была проблема, не смог, так как взрывной волной его отбросило в воду.
Несмотря на то, что желающих наказать капитана было много, суд отменил его обвинение в виновности гибели, но признал, что имелось холодное отношение к проверке боевого оружия, которое привело к тяжёлым последствиям.
Как вы считаете, какая из версий была наиболее логичной в данной ситуации и виноват ли командир военного судна?