Ini adalah waktu yang sulit untuk Spirit Airlines. Beberapa minggu yang lalu, maskapai ini mengajukan kebangkrutan Bab 11 untuk kedua kalinya dalam hitungan bulan, dalam sebuah langkah yang seharusnya mengejutkan siapa pun (well, kecuali manajemen perusahaan, tampaknya).
Sementara jenis semangat menyia -nyiakan kebangkrutan Bab 11 pertamanya (dengan tidak benar -benar membuat perubahan struktural), maskapai ini membuat perubahan serius kali ini. Sayangnya itu berita yang sangat buruk bagi karyawan.
Spirit Airlines mengurangi kapasitas, karyawan yang cewek
Dalam beberapa minggu mendatang, Spirit berencana untuk mengurangi kapasitas keseluruhannya sekitar 25%, dan menangguhkan layanan ke sekitar selusin bandara. Ini terjadi karena berbagai alasan, termasuk upaya untuk memotong terbang yang paling tidak menguntungkan, ditambah perlu mengembalikan pesawat ke perusahaan leasing.
Seperti yang Anda harapkan, seiring dengan pengurangan kapasitas itu muncul pengurangan staf. Maskapai ini telah mengumumkan bahwa pada tanggal 1 Desember 2025, akan cuti sekitar 1.800 pramugari, membentuk sekitar sepertiga dari tenaga kerja itu. Kita dapat mengharapkan persentase pekerjaan pilot yang sama akan dipotong. Sementara cuti ini tentu saja digambarkan sebagai sementara, saya tidak akan mengandalkan itu …
Bahkan di luar mereka yang dilewati, Anda dapat berharap bahwa semangat akan mencari untuk menegosiasikan kembali kontrak tenaga kerja, untuk meningkatkan struktur biayanya. Jelas Spirit tidak punya pilihan selain memotong kapasitas, meskipun saya tentu merasa untuk karyawan Roh yang dilewati.
Seperti halnya Spirit memiliki reputasi untuk pelanggannya yang gaduh, maskapai ini sebagian besar memiliki karyawan yang sangat ramah, dan saya terutama menemukan bahwa menjadi kenyataan bagi pramugari. Industri penerbangan penuh dengan orang -orang yang bersemangat, dan cuti seperti ini tidak bisa tidak membuat Anda sedih.
Dapatkah Spirit Airlines menyusutnya untuk bertahan hidup, kesuksesan?
Keluar dari pandemi, margin Spirit baru saja sangat buruk, sejauh ini yang terburuk di industri ini. Anehnya, putaran pertama Bab 11 perusahaan kebangkrutan hanya membahas masalah utang, dan tidak membahas rencana bisnis operator yang tidak berkelanjutan.
Jadi ketika Spirit mendapat ratusan juta dalam dana baru, itu berlangsung selama beberapa bulan, karena kerugian operasional seperti apa yang telah kita lihat di Spirit tidak dapat dipertahankan.
Sekarang manajemen roh membuat keputusan sulit yang seharusnya dibuat selama kebangkrutan pertama, seperti mengurangi ukuran armada, fokus pada biaya, dll. Kurang dari hanya likuidasi, ini tanpa keraguan hal yang benar untuk dilakukan.
Yang sedang berkata, apakah ada harapan pada saat ini, atau apakah itu terlalu sedikit, sudah terlambat? Beberapa pemikiran:
- Terutama ketika Anda adalah maskapai penerbangan yang berfokus pada biaya, sangat sulit untuk menyusut menjadi profitabilitas, karena menjaga biaya unit rendah bergantung pada pertumbuhan yang berkelanjutan
- Semangat memiliki begitu banyak masalah utang warisan, jadi diposisikan lebih buruk untuk sukses daripada maskapai pemula
- Dengan semangat yang saat ini mengalami kebangkrutan untuk kedua kalinya sambil memangkas jaringannya, saya membayangkan pemesanan penyerang operator mengambil pemukulan, karena pelancong tidak dapat memesan penerbangan roh dan mengandalkannya beroperasi, mengingat semua risiko
- Roh diserang ke kiri dan kanan oleh maskapai lain, yang berbau darah, dan menduplikasi rute yang lebih menguntungkan Roh
Pada titik ini, sepertinya satu-satunya peluang nyata Spirit untuk bertahan hidup adalah untuk entah bagaimana mengadopsi model gaya Sun Country, dan mengukir beberapa pasar besar di mana ia dapat bersaing secara efisien, dan melakukan all-in untuk itu. Tetapi bahkan di sana, pertempuran berat tampaknya besar.
Intinya
Spirit Airlines memangkas jaringannya musim gugur ini, karena maskapai penerbangan melalui proses kebangkrutan Bab 11 kedua. Dengan kapasitas pemotongan maskapai sekitar 25%, perusahaan ini juga cuti kira-kira sepertiga dari anggota awaknya, termasuk pramugari.
Menyedihkan melihat orang -orang di industri penerbangan mendapatkan pemberitahuan cuti, meskipun sayangnya ini tampaknya sama sekali tidak dapat dihindari. Bahkan bagi mereka yang bertahan, konsesi persalinan hampir pasti juga.
Apa yang Anda buat dari roh memangkas kapasitas dan karyawan yang cuti?