Warga Kanada mempunyai reputasi sebagai orang yang ramah, namun mungkin hal tersebut tidak berlaku bagi salah satu pengontrol menara di bandara tersibuk di Kanada…
Pilot British Airways marah atas perilaku pengawas lalu lintas udara
VASAviation memiliki audio pengatur lalu lintas udara dan visualisasi peristiwa yang baru-baru ini terjadi di Bandara Internasional Toronto Pearson (YYZ). Ini melibatkan jet British Airways, saat mendekati bandara.
Pada frekuensi pendekatan, penerbangan British Airways diberikan izin untuk pendekatan ILS di landasan 6R. Pilot kemudian diminta untuk beralih ke frekuensi menara, sesuai standar… dan di situlah keadaan menjadi menurun.
Begitu mereka berpindah frekuensi, mereka mengumumkan kehadiran mereka — “Speedbird 9ZY berat, 06R mapan.” Tidak ada respon dari pengontrol lalu lintas udara, sehingga mereka menelepon lagi. Begini kelanjutannya dari sana:
Pilot British Airways: “Speedbird 9ZY berat”
Pengendali lalu lintas udara: “Lanjutkan.”
Pilot British Airways: “Speedbird 9ZY berat, pastikan kita diizinkan untuk mendekat?”
Pengendali lalu lintas udara: “Tolong kembali ke kedatangan, Speedbird.”
Pilot British Airways: “Speedbird 9ZY berat, kami menempuh jarak 10 mil untuk 06R.”
Pengendali lalu lintas udara: “Lanjutkan.”
Pilot British Airways: “Speedbird 9ZY berat, pastikan kita sudah melewati jalur tersebut?”
Pengendali lalu lintas udara: “Speedbird 9ZY, silakan kembali ke kedatangan. Frekuensi kedatangan. Kembali ke kedatangan.”
Pilot British Airways: “Bisakah Anda memberi saya frekuensinya, untuk 9ZY.”
Pengatur lalu lintas udara: “Kedatangan terakhir yang Anda tuju, kembalilah ke mereka.”
Pilot British Airways: “Bisakah Anda memberi saya frekuensinya? Karena kami akan ditransfer.”
Pilot British Airways kemudian diabaikan, jadi dia menindaklanjutinya, dan begini caranya:
Pilot British Airways: “Speedbird 9ZY berat, permintaan.”
Pilot British Airways: “Menara, Speedbird 9ZY berat.”
Pengatur lalu lintas udara: “Speedbird 9ZY, itulah yang terjadi jika Anda tidak mendengarkan kedatangan. Apa yang bisa saya lakukan untuk Anda?”
Pilot British Airways: “Kami dipindahkan ke frekuensi ini sejak kedatangan, Anda mengirim kami kembali ke sana, kami belum mendapatkan frekuensinya.”
Pengatur lalu lintas udara: “Oke, Anda bertanya apakah Anda sedang melakukan pendekatan. Saya tidak melakukan pendekatan, petugas kedatangan yang melakukannya. Jadi, apakah petugas kedatangan memberi Anda pendekatan untuk 06R?”
Pilot British Airways: “Mereka memberikan pendekatan untuk 06R, menegaskan, sepenuhnya mapan.”
Pengatur lalu lintas udara: “Oke, jadi Anda bertanya apakah Anda sudah mendapatkan pendekatan dan Anda telah diberikan pendekatan tersebut, jadi Speedbird 9ZY, nomor dua, diizinkan untuk mendarat 06R.”
Begitu pesawat mendarat, pilot British Airways meminta nomor telepon untuk dihubungi, untuk berbicara dengan supervisor. Dia akhirnya mendapat sedikit kebingungan di sana, serta beberapa kritik tentang frekuensi berbicaranya begitu lama.
Pengatur lalu lintas udara memiliki sikap yang tidak perlu
Pengendali lalu lintas udara memiliki pekerjaan yang sangat menegangkan, jadi saya tidak pernah mengerti kapan mereka dengan sengaja membuat hidup mereka lebih sulit dari yang diperlukan. Bagi yang kurang paham dengan pengatur lalu lintas udara, apa yang sebenarnya terjadi di sini? Izinkan saya menjelaskan:
- Ketika pilot British Airways pertama kali menghubungi pengawas menara, dia jelas kebingungan, karena pengawas hanya menjawab dengan “lanjutkan”, tanpa menyebutkan tanda panggil (pengendali lalu lintas udara harus selalu menggunakan tanda panggil, karena dia bisa saja dengan mudah merujuk ke pesawat lain)
- Pilot British Airways kemudian sedikit salah bicara, dan bertanya apakah mereka diizinkan untuk melakukan pendekatan; pengontrol menara tidak mengeluarkan instruksi pendekatan tetapi hanya mengeluarkan izin pendaratan, namun niat pilotnya jelas (seperti “dapatkah Anda mengonfirmasi bahwa ‘lanjutkan’ dimaksudkan untuk Speedbird 9ZY, dan bahwa kami dapat melanjutkan pendekatan kami?”)
- Tapi kemudian pengawas lalu lintas udara menjadi lebih sok pintar, dan menyuruhnya untuk kembali ke frekuensi kedatangan, meskipun pilot jelas tahu mereka sudah mendekati izin, tapi hanya ingin memastikan bahwa pengawas lalu lintas udara mengenali transmisi mereka.
- Kemudian pengawas lalu lintas udara langsung mengabaikan permintaannya untuk mendapatkan frekuensi pendekatan, sehingga dia bisa memarahi pilotnya
Ini aneh. Pengendali lalu lintas udara sedang memainkan permainan kebanggaan di sini, ingin menggunakan dominasinya terhadap pilot. Tapi sungguh, mengapa melakukan pekerjaan ekstra seperti ini untuk diri Anda sendiri? Apakah dia benar-benar memulai harinya dengan berpikir “bagaimana saya bisa membuat hari seseorang menjadi lebih buruk hari ini?” Apakah mereka melatih orang-orang ini di JFK, atau…?
Sekarang, saya juga berpikir tidak pantas bagi pilot British Airways untuk melakukan percakapan panjang lebar di frekuensi tertentu, setelah meminta nomor telepon untuk dihubungi. Itu seharusnya terjadi di luar frekuensi.
Intinya
Seorang pengawas lalu lintas udara Toronto dan pilot British Airways terlibat perdebatan sengit, setelah pengawas lalu lintas ingin berkelahi tanpa alasan yang jelas. Pengendali tidak menggunakan tanda panggilan pesawat British Airways sebagaimana mestinya, dan hal ini menyebabkan pilot British Airways meminta klarifikasi. Namun alih-alih memperjelas, pengontrol malah membuat segalanya menjadi lebih rumit, untuk membuktikan suatu hal.
Apa pendapat Anda tentang interaksi kontrol lalu lintas udara ini?