Di blog ini, saya terutama meninjau pengalaman kelas pertama dan bisnis. Namun, itu tidak berarti bahwa saya selalu terbang di kabin premium. Seorang pembaca baru -baru ini bertanya kepada saya seberapa sering saya benar -benar akhirnya terbang dalam ekonomi, jadi saya ingin mengatasinya di posting ini…
Saya tidak keberatan dengan ekonomi terbang, tetapi lebih suka menghindarinya
Selama dua dekade terakhir, saya telah terbang jutaan mil. Kembali ketika saya masih remaja dan pertama kali masuk ke Miles dan Points, sebagian besar perjalanan saya berada dalam ekonomi, dan saya baik -baik saja dengan itu. Dalam hal ini, saya senang mengambil penerbangan redeye pendek dalam ekonomi. Heck, kadang -kadang saya bahkan mengambil mereka dua malam berturut -turut.
Namun, seiring bertambahnya usia, pendekatan saya untuk ini telah berubah:
- Saya tidak memiliki stamina yang pernah saya miliki ketika datang untuk terbang, dan saya kelelahan sedikit lebih mudah, jadi saya lebih menghargai kenyamanan daripada sebelumnya
- Berkat Wi-Fi Inflight, kenyataannya adalah bahwa saya pada dasarnya bisa sama produktifnya dengan udara seperti di tanah, tetapi jauh lebih nyaman untuk bekerja dari kursi kelas pertama atau bisnis, di mana Anda tidak harus memutar tubuh Anda untuk dapat menggunakan laptop
- Seiring bertambahnya usia, kesediaan saya untuk membayar pengalaman yang lebih baik juga telah meningkat, dan saya berada dalam situasi keuangan yang lebih baik sekarang daripada saya sebagai remaja
Saya sama sekali tidak memiliki masalah ekonomi terbang pada penerbangan jarak pendek atau menengah. Yang sedang berkata, saya mencoba menghindari ekonomi pada penerbangan yang lebih lama, dan dalam hal ini, saya juga mencoba untuk menghindari penerbangan redeye kecuali saya berada di tempat tidur datar, karena sebaliknya terlalu tidak menyenangkan.
Ada batasan untuk apa yang akan saya bayar untuk kelas bisnis atau bisnis
Sementara saya menghargai terbang di kabin premium, ada juga batasan untuk apa yang bersedia saya bayar. Sementara kami saat ini melihat tarif premium dengan harga lebih terjangkau daripada di masa lalu, saya tidak pernah memesan salah satu dari tiket kelas bisnis panjang “ongkos penuh”, yang dapat berharga $ 10.000 atau lebih. Itu terlalu banyak uang, dan bahkan jika saya mampu membelinya, saya tidak akan merasa senang menghabiskan uang seperti itu. Saya lebih suka “menderita” melalui ekonomi, dan melakukan sesuatu dengan uang itu di lapangan.
Saya telah menulis di masa lalu tentang harga di mana saya menganggap kelas satu layak. Misalnya, pada penerbangan domestik, saya biasanya bersedia membayar kira -kira $ 50 per jam untuk ekonomi untuk kelas satu, karena itulah yang saya hargai kenyamanan bertahap, beri atau ambil. Dengan mengingat hal itu, izinkan saya membagikan pendekatan umum saya untuk memesan perjalanan kabin premium.
Untuk perjalanan jangka panjang, saya hampir selalu menebus miles untuk perjalanan kelas pertama dan bisnis dengan kecepatan penghemat. Saya biasanya memiliki sedikit fleksibilitas dengan perjalanan saya, jadi jika saya bisa mendapatkan kursi kelas pertama atau bisnis dengan tingkat jarak tempuh yang masuk akal, mengapa saya tidak terbang seperti itu?
Terkadang saya juga akan tunggu -tunggu upgrade (seperti dengan peningkatan Amerika di seluruh sistem), tetapi saya hanya akan melakukannya jika saya sangat yakin bahwa peningkatan akan jelas. Atau setidaknya jika saya tidak yakin apakah itu akan jelas, saya memastikan itu tiket yang fleksibel, jadi saya dapat membatalkan pada menit terakhir, dan memesan ulang di penerbangan lain sebagai tiket penghargaan.
Untuk perjalanan pengangkutan singkat, saya mengambil lebih banyak pendekatan campuran, dan saya biasanya memiliki beberapa strategi berbeda yang saya gunakan untuk mengamankan kursi kelas satu:
- Saya biasanya memiliki beberapa status elit maskapai, jadi jika saya pikir ada peluang yang layak untuk mendapatkan peningkatan gratis, saya hanya akan memesan ekonomi dan berharap untuk peningkatan; Namun, itu benar -benar bukan sesuatu yang saya andalkan saat ini, mengingat betapa sulitnya peningkatan telah menjadi
- Jika saya tidak berpikir kemungkinan peningkatan itu bagus, saya akan melihat jika ada tarif kelas satu yang layak untuk uang tunai, dan saya senang terbang hampir semua maskapai penerbangan untuk melakukan itu
- Saat ini maskapai penerbangan juga sering menawarkan peningkatan uang tunai dengan harga terjangkau, jadi saya sering memanfaatkan penawaran peningkatan uang tunai tersebut; Misalnya, Amerika terus -menerus menjual ini, dan saya merasa bermanfaat untuk situasi di mana saya tidak berpikir peningkatan akan jelas
- Kadang -kadang saya bahkan merasa bermanfaat untuk secara langsung menebus mil untuk kelas satu; Misalnya, AAdvantage Amerika sering memiliki tingkat penebusan kelas satu yang baik
Situasi di mana saya biasanya terbang ekonomi
Sementara saya biasanya melakukan apa yang saya bisa untuk terbang di kabin premium, ada beberapa situasi di mana saya bahkan tidak repot -repot, mencoba, jadi izinkan saya membagikannya:
- Di Eropa, saya senang untuk menerbangkan penerbangan point-to-point apa pun pada operator yang sangat rendah dengan jadwal yang baik, karena sebagian besar penerbangan ini pendek, dan tidak seperti kelas bisnis intra-Eropa yang sangat bersemangat
- Pada penerbangan domestik pendek di Amerika Serikat, saya benar -benar tidak peduli di mana saya duduk; Rute saya yang paling sering adalah antara Miami dan Tampa, jadi saya biasanya hanya memesan penerbangan yang paling nyaman dalam ekonomi, tanpa pertimbangan untuk meningkatkan peluang
- Ketika kami bepergian dengan putra kami yang berusia tiga tahun, saya sebagian besar lebih suka ekonomi, karena jauh lebih mudah untuk lebih dekat dengan balita dalam ekonomi, daripada di kelas satu (di mana ada lebih banyak jarak antar kursi)
Saya baru saja melakukan beberapa matematika kasar tentang pola perjalanan saya selama beberapa tahun terakhir. Sekitar 20% dari segmen yang saya terbang selama periode itu berada dalam perekonomian. Yang sedang berkata, dalam hal jarak yang diterbangkan, itu hanya mewakili 3% dari total jarak perjalanan saya (karena mayoritas segmen ekonomi saya berada pada penerbangan di bawah 500 mil).
Intinya
Sementara saya terutama meliput perjalanan kabin premium di blog, itu tidak berarti saya tidak pernah terbang ekonomi. Saya benar -benar sering menerbangkannya, baik pada penerbangan di Amerika Serikat, maupun di Eropa.
Kenyataannya adalah saya sangat menghargai kenyamanan perjalanan kabin premium. Namun, ada batasan untuk apa yang bersedia saya bayar untuk itu. Untungnya Miles & Points memungkinkan saya melakukan perjalanan di kabin premium di sebagian besar penerbangan jarak jauh, yang sangat saya syukuri. Tetapi bahkan di Amerika Serikat, saya dengan senang hati akan membayar premi yang masuk akal untuk kelas satu.
Apa pendekatan Anda untuk terbang dalam ekonomi vs. di kabin premium?