American Airlines baru-baru ini meluncurkan pengalaman penumpang baru pada penerbangan jarak jauhnya, khususnya dengan diperkenalkannya kelas bisnis Flagship Suite, serta Flagship Suite Preferred di baris depan. Meskipun produk ini akhirnya ditawarkan pada Boeing 787-9 yang baru dikirim dan ditugaskan pada rute tertentu, kita juga akan melihat beberapa pesawat yang sudah ada dikonfigurasi ulang.
Pesawat pertama yang dikonfigurasi ulang adalah Boeing 777-300ER, dan kini ada pembaruan menarik, karena pesawat pertama dilaporkan baru saja menuju ke “toko” untuk melakukan perubahan total, seperti dilansir @xJonNYC. Mari kita bahas semua detailnya.
Amerika mulai melakukan retrofit pada kabin Boeing 777-300ER
American memiliki armada 20 Boeing 777-300ER, dan ini adalah pesawat jarak jauh pertama yang Amerika rencanakan untuk dikonfigurasi ulang dengan interior baru (Boeing 777-200ER juga akan dikonfigurasi ulang, meskipun paling cepat pada tahun 2027). Pesawat 777-300ER ini menjadi prioritas karena digunakan untuk rute-rute paling premium milik maskapai penerbangan, dan juga karena pesawat tersebut memiliki kelas satu, yaitu kabin yang tidak lagi dimiliki oleh Amerika.
American awalnya berencana untuk mulai mengkonfigurasi ulang 777-300ER pada September 2024, tetapi proyek tersebut tertunda karena berbagai faktor. Untungnya sekarang ada kabar positif — kita baru saja melihat 777 dengan kode registrasi N718AN diterbangkan ke Hong Kong (HKG), yang diharapkan menjadi pesawat prototipe yang mendapat kabin baru.
AA 77W, N718AN, www.flightaware.com/live/flight/… yang menuju HKG ini, saya yakin, akan menjadi yang mendapat kursi baru
[image or embed]
— JonNYC (@xjonnyc.bsky.social) 7 Desember 2025 pukul 14:54
Bahkan dengan pengerjaan pesawat pertama yang kini dimulai, diperkirakan akan memakan waktu lama hingga pesawat tersebut disertifikasi dengan interior baru, dan benar-benar memasuki layanan. Jadi saya tidak berharap melihat pesawat ini terbang dengan penumpang sebelum musim semi mendatang.
Proyek retrofit Boeing 777-300ER Amerika dikenal sebagai “Olympus” (mirip dengan bagaimana maskapai penerbangan tersebut menyebut proyek retrofit 737-800 sebagai “Oasis”).
Konfigurasi Boeing 777-300ER Amerika yang diperbarui
Ketika Amerika mengkonfigurasi ulang Boeing 777-300ER-nya, bagaimana jumlah kursi akan berubah? @xJonNYC memiliki peta kursi tentang tampilan pesawat yang dikonfigurasi ulang, yang memberi tahu kita banyak hal.
Untuk konteksnya, 777-300ER Amerika saat ini memiliki 304 kursi, yang terdiri dari:
- Delapan kursi kelas satu
- 52 kursi kelas bisnis
- 28 kursi ekonomi premium
- 216 kursi ekonomi
Setelah dikonfigurasi ulang, 777-300ER Amerika akan memiliki 330 kursi, yang terdiri dari:
- 70 kursi kelas bisnis
- 44 kursi ekonomi premium
- 216 kursi ekonomi
Seperti yang Anda lihat, jet ini akan kehilangan delapan kursi kelas satu, namun akan mendapatkan 18 kursi kelas bisnis dan 16 kursi ekonomi premium, dengan kapasitas ekonomi tetap sama.
Di permukaan, hampir membingungkan bagaimana pesawat dapat dikonfigurasi ulang dengan begitu efisien. Menukarkan delapan kursi kelas satu dengan 18 kursi kelas bisnis dan 16 kursi ekonomi premium adalah “kesepakatan” yang luar biasa. Pada dasarnya apa yang terjadi adalah kita melihat sedikit peningkatan efisiensi di mana-mana. Anda dapat menemukan peta kursi 777-300ER saat ini di sini, dan peta kursi 777-300ER yang baru di sini, jika Anda ingin membandingkan keduanya.
Sekadar menyoroti beberapa peningkatan efisiensi utama, mulai dari depan dan belakang:
- Toilet bagian depan akan berada tepat di dekat dek penerbangan, bukan yang terletak agak jauh di belakang; ini tidak akan bagus ketika pilot perlu menggunakan toilet, dan dapur diblokir
- Set pintu kedua akan tetap memiliki dua toilet, namun walk-up bar dihilangkan, dan hanya akan ada dapur di sana.
- Pintu ketiga akan berubah dari empat toilet menjadi dua, dan tidak jelas apakah kedua toilet tersebut akan diperuntukkan bagi kelas bisnis atau ekonomi premium.
- Set pintu keempat berubah dari dua toilet menjadi nol toilet
- Set pintu kelima diubah dari dua toilet menjadi tiga toilet, namun ukuran dapurnya dikurangi secara signifikan.
- Kelas bisnis diubah dari 43″ pitch menjadi 42″ pitch, sedangkan Main Cabin Extra diubah dari 35″ pitch menjadi 34″ pitch
Para kru mungkin tidak suka mengoperasikan pesawat ini, mengingat berkurangnya ruang dapur secara besar-besaran. Sementara itu, banyak penumpang akan senang dengan adanya 70 kursi kelas bisnis — hal ini sangat bagus untuk ditingkatkan, karena kapasitas kelas bisnis jauh lebih besar daripada yang pernah kita lihat di pesawat mana pun hingga saat ini.
Bandingkan dengan satu-satunya maskapai penerbangan AS lainnya yang menerbangkan jet ini, 777-300ER United memiliki 350 kursi, termasuk 60 kursi kelas bisnis, 24 kursi ekonomi premium, dan 266 kursi ekonomi. Jadi United memiliki 50 kursi ekonomi lebih banyak, tetapi 10 kursi kelas bisnis lebih sedikit dan 20 kursi ekonomi premium lebih sedikit.
Kapan Amerika akan menghilangkan kelas satu internasional?
American mempunyai rencana untuk menghilangkan produk kelas satu internasionalnya, sebagai gantinya memperkenalkan kelas bisnis yang lebih baik, ditambah pengalaman kelas bisnis premium baris depan yang baru. Garis waktu perubahan tersebut diperkirakan bertepatan dengan proyek retrofit 777 yang sedang berjalan.
Rencana awalnya adalah menghilangkan kelas satu pada akhir tahun 2024, meskipun retrofitnya tertunda, jelas hal itu juga tertunda.
Agaknya akan ada suatu periode di mana Amerika berhenti menjual kelas satu, namun terus menawarkan produk keras di beberapa pesawat, dan hanya akan menempatkan beberapa penumpang kelas bisnis di sini. Lagi pula, 20 unit 777-300ER tidak dapat dikonfigurasi ulang semuanya dalam semalam. Bagaimanapun juga, kita masih jauh dari kapan hal itu akan terjadi.
Untuk saat ini, orang Amerika terus menjual kelas satu hingga akhir jadwal (hingga akhir tahun 2026), namun saya membayangkan mudah juga bagi orang Amerika untuk menurunkan peringkat orang setelah keputusan akhir dibuat.
Intinya
American mempunyai rencana untuk mengkonfigurasi ulang armada Boeing 777-300ER-nya, menghilangkan kelas satu, dan memperkenalkan kelas bisnis baru. Pesawat pertama dilaporkan baru saja diterbangkan ke Hong Kong untuk dikonfigurasi ulang, meskipun saya perkirakan akan memakan waktu hingga tahun 2026 sebelum pesawat tersebut beroperasi (mengingat kabinnya perlu disertifikasi). Saya perkirakan akan memakan waktu sekitar dua tahun hingga semua 777-300ER dikonfigurasi ulang. Menjelang akhir proyek tersebut, kami juga memperkirakan 777-200ER akan mulai dikonfigurasi ulang.
Sangat menyenangkan melihat Amerika memperluas jangkauannya untuk kelas bisnis barunya, karena ini adalah pengalaman yang sangat menyenangkan.
Apa pendapat Anda tentang rencana Amerika untuk melakukan retrofit Boeing 777-300ER?