Armada Lufthansa Group saat ini sedang mengalami modernisasi, dan khususnya, armada jarak jauh dari merek Lufthansa andalan melihat pembaruan terbanyak. Sayangnya ini tidak berhasil hampir semulus yang direncanakan, antara keterlambatan sertifikasi dengan Boeing 777-9, dan penundaan pengiriman dengan Boeing 787-9.
Grup maskapai ini hari ini meluncurkan garis waktu yang diperbarui untuk pesawat yang sudah pensiun. Para geek penerbangan yang menyukai pesawat dengan empat mesin akan ingin memperhatikan, khususnya.
Lufthansa Group Menghilangkan Enam Jenis Pesawat Haul Panjang
Lufthansa Group saat ini sedang menerima pengiriman Airbus A350-900 baru dan Boeing 787-9, dan di tahun-tahun mendatang, memiliki rencana untuk menerima pengiriman Airbus A350-1000s baru dan Boeing 777-9s. Dengan mengingat hal itu, grup maskapai juga memiliki rencana untuk pensiun berbagai jenis pesawat.
Lufthansa Group berencana untuk berpindah dari 13 jenis pesawat terbang lebar saat ini, ke sembilan jenis pesawat terbang lebar pada tahun 2030. Secara khusus:
- Lufthansa akan pensiunnya Airbus A340-600 pada tahun 2026
- Discover Airlines dan Ita Airways akan pensiun Airbus A330-200 pada 2026
- Austria akan pensiun Boeing 767-300ers pada tahun 2026
- Lufthansa akan pensiunnya Boeing 747-400 pada tahun 2027
- Lufthansa dan Swiss akan pensiunnya Airbus A340-300 pada tahun 2027
- Austria akan pensiun Boeing 777-200ers pada tahun 2028
Tujuannya adalah bahwa pada tahun 2030, Lufthansa Group akan memiliki sembilan jenis pesawat terbang lebar. Ini termasuk tujuh jenis pesawat terbang yang sudah beroperasi, ditambah dua jenis pesawat baru. Inilah yang telah dikonfirmasi sejauh ini, dengan visi 2030:
- Austria Airlines akan menerbangkan Boeing 787-9s
- Brussels Airlines akan menerbangkan Airbus A330-300S
- Temukan maskapai penerbangan akan menerbangkan Airbus A330-300S
- Edelweiss akan menerbangkan Airbus A350-900S
- Ita Airways Will Fly Airbus A330-900neos dan A350-900S
- Lufthansa akan menerbangkan Airbus A350-900S, A350-1000S, Boeing 747-8s, 777-9s, dan 787-9s
- Swiss akan menerbangkan Airbus A330-300S, A350-900S, dan Boeing 777-300ers
Seperti yang Anda lihat, satu kartu liar tetap menjadi apa yang akan terjadi di masa depan untuk Lufthansa Airbus A380, karena maskapai belum memutuskan apa yang harus dilakukan dengan pesawat itu.
Izinkan saya juga menyebutkan bahwa kelompok Lufthansa memerintahkan pesawat secara terpusat dan kemudian mengalokasikannya ke masing -masing maskapai penerbangan, dan beberapa pesawat yang telah dipesan belum dialokasikan. Jadi mungkin ada pembaruan tambahan di tahun-tahun mendatang, seperti Swiss yang mungkin mendapatkan A350-1000.
Ini adalah strategi armada yang masuk akal untuk kelompok Lufthansa
Strategi penyederhanaan armada Lufthansa Group masuk akal. Setidaknya mengingat keadaan armada yang kompleks saat ini, ini sepertinya seperti logis dari pengembangan seperti yang Anda harapkan.
Saya akan mengatakan, saya tentu saja sedih melihat semua pesawat empat mesin ini pensiun, murni sebagai seseorang yang tumbuh dengan menerbangkan pesawat-pesawat ini. Di Lufthansa, kami akan kehilangan A340-600 pada tahun 2026, dan A340-300 dan 747-400 pada tahun 2027.
Dua hal menonjol:
- Hilangnya kapasitas kelas satu pada A340-600 sangat disayangkan dalam hal penghargaan, karena pesawat-pesawat ini digantikan oleh jet dengan kabin Allegris, di mana penghargaan kelas satu tidak tersedia
- Dengan Lufthansa pensiun 747-400, akan ada sangat sedikit “klasik” 747-400 yang tersisa dalam layanan
Tentu saja sangat masuk akal bagi semua pesawat ini untuk pensiun, mengingat biaya operasi dari jet bermesin empat ini. Namun, sebagai geek penerbangan, saya akan sangat sedih melihat pesawat ini pensiun.
747 adalah ratu langit, dan 747-400 mengingatkan saya pada masa kecil saya. Di sisi positifnya, Lufthansa adalah satu dari hanya tiga maskapai penerbangan yang menerbangkan 747-8, dan maskapai akan terbang itu jet selama bertahun-tahun yang akan datang, hingga tahun 2030-an. Jadi tidak semua hilang, tetapi ada sesuatu yang saya temukan sangat menawan tentang bagaimana “klasik” yang dirasakan 747-400 di dalam.
Dalam kasus A340, Lufthansa adalah operator jet terbesar di dunia, dan tidak ada armada operator lain yang mendekat. Sebagian besar A340 komersial lainnya yang Anda lihat terbang adalah untuk maskapai penerbangan yang memiliki sanksi terhadap mereka, mencegah mereka membeli pesawat baru. Ini termasuk maskapai penerbangan seperti Mahan Air, Conviasa, dll.
Ada sesuatu yang menyenangkan tentang mesin mungil yang indah dari A340-300 yang membuat Anda bertanya-tanya apakah Anda akan mengudara sebelum ujung landasan pacu, ditambah panjang besar dari jet “pensil” A340-600, bersama dengan lavatorium dalam pegangan kargo.
Intinya
Lufthansa Group telah mengungkapkan rencana penyederhanaan armada yang diperbarui, dan bermaksud untuk pensiun enam jenis pesawat angkut panjang pada tahun 2028. Ini termasuk pensiun A330-200, A340-600, dan 767-300er pada tahun 2026, A340-300 dan 747-300 pada tahun 2027, dan 777.
Sebagai geek penerbangan, saya pasti akan merindukan pesawat-pesawat bermesin empat yang meninggalkan armada Lufthansa, tetapi logis untuk itu akhirnya terjadi. Saya benar-benar perlu merencanakan setidaknya satu lagi penerbangan Lufthansa 747-400, sebelum pesawat tersebut sudah pensiun.
Apa yang Anda lakukan dari pengembangan armada grup Lufthansa ini?