Tahun depan akan menjadi tahun yang sangat menarik bagi Qantas, karena maskapai ini akan mulai menerima pengiriman Airbus A350-1000, yang akan digunakan untuk penerbangan terpanjang di dunia, dan akan menghadirkan pengalaman penumpang yang benar-benar baru. Menjelang peluncuran ini, menarik siapa yang tidak akan diundang ke kelas satu di pesawat ini (terima kasih kepada Live dan Let’s Fly yang telah menandai ini)…
Qantas tidak akan menawarkan kursi kelas satu A350 eksekutif
Meskipun industri penerbangan sering kali tidak memberikan bayaran sebesar itu, salah satu keuntungannya adalah menerima hak istimewa perjalanan. Seperti yang Anda harapkan, hak istimewa yang sebenarnya (apakah Anda mendapatkan perjalanan luar angkasa yang positif dan kabin mana yang dapat Anda gunakan untuk bepergian) bervariasi berdasarkan peran Anda, berapa lama Anda berada di perusahaan, dll.
Saat ini, para eksekutif dan anggota dewan (baik saat ini maupun mantan) menerima kursi positif di kelas satu dan bisnis maskapai, baik di dalam negeri maupun internasional. Hal ini tidak hanya berlaku bagi orang yang berhubungan langsung dengan perusahaan, namun juga bagi keluarganya. Seperti yang Anda harapkan, ini adalah keuntungan besar, karena ini berarti Anda dapat menerbangkan Airbus A380 kelas satu milik maskapai tersebut sebanyak yang Anda inginkan.
Di sinilah hal menjadi menarik. Seperti dilansir Rampart, CEO Qantas International Cam Wallace baru-baru ini menulis surat kepada direktur dan eksekutif perusahaan saat ini dan sebelumnya, untuk memberi tahu mereka bahwa mereka tidak akan dapat menggunakan hak istimewa terbang ruang positif kelas satu pada pesawat A350 milik maskapai tersebut, yang akan mengoperasikan penerbangan nonstop “Project Sunrise” dari Sydney (SYD) dan Melbourne (MEL) ke New York (JFK) dan London (LHR).
Aturan yang sama akan berlaku di seluruh kabin ini, termasuk untuk CEO Qantas Group saat ini Vanessa Hudson. Seperti sebelumnya, mereka akan dapat menggunakan hak istimewa mereka untuk kelas satu A380 milik maskapai penerbangan tersebut, yang memiliki 14 kursi. Sementara itu, kabin kelas satu A350 baru Qantas hanya akan memiliki enam kursi, dan akan berdesain baru, dengan kursi dan tempat tidur terpisah.
Tampaknya ini merupakan kebijakan yang sangat masuk akal
Seringkali, para eksekutif maskapai penerbangan dan anggota dewan hanya saling memperhatikan satu sama lain, dan mengambil sedikit pendekatan “country club” dalam menjalankan berbagai hal. Jadi, anehnya menyegarkan melihat hal seperti ini di Qantas, yang dijalankan sebagai operasi yang sangat “nyaman”, dalam hal ini.
Apa logika perubahan kebijakan ini? Salah satu alasannya adalah mewujudkan keekonomian penerbangan jarak jauh ini akan menjadi tantangan yang sangat besar. Kita berbicara tentang penerbangan 20+ jam dengan pesawat berkonfigurasi sangat premium, sehingga maskapai penerbangan harus mampu mengisi kursi dengan tarif tinggi agar dapat menghasilkan uang dengan menerbangkan pesawat ini.
Secara khusus, menjual kursi kelas satu dan bisnis dengan harga tinggi akan menjadi aspek kunci untuk mewujudkan hal ini. Cukuplah untuk mengatakan bahwa mereka yang memiliki hak istimewa perjalanan ruang angkasa yang memenuhi sebagian besar kabin kelas satu bersama keluarga akan kesulitan untuk benar-benar menghasilkan keuntungan dari penerbangan ini.
Biaya peluang tersebut tidak sama dengan yang terjadi pada A380, karena jarang sekali Qantas menjual 14 kursinya dengan harga yang mendekati harga tinggi (bukan berarti kabinnya tidak terisi, tapi tidak dengan penumpang kelas satu bertarif penuh).
Ada juga kepuasan tersendiri saat mengetahui bahwa mantan CEO Qantas Group Alan Joyce tidak akan bisa terbang dengan kelas satu A350 milik maskapai tersebut sebagai bagian dari hak istimewanya, mengingat kerugian yang dia timbulkan pada maskapai tersebut.
Intinya
Qantas telah memberi tahu para eksekutif dan mantan eksekutif serta anggota dewan bahwa maskapai ini tidak akan memperluas fasilitas perjalanan ke kelas satu A350 yang baru. Pesawat A350 khusus ini akan digunakan untuk rute terpanjang maskapai ini, dari Melbourne dan Sydney ke London dan New York.
Mengingat kabin kelas satu yang kecil, ditambah kebutuhan untuk benar-benar menjual kursi dengan harga tinggi agar ekonomi dapat berjalan, hal ini tampaknya merupakan perkembangan yang masuk akal dan demi kepentingan terbaik perusahaan. Saya yakin beberapa orang yang memenuhi syarat untuk mendapatkan hak istimewa perjalanan tidak akan terlalu senang dengan hal ini, tapi oh baiklah…
Apa pendapat Anda tentang perubahan kebijakan perjalanan eksekutif dan anggota dewan Qantas ini?