Pada awal 2022, Delta Air Lines mengambil pengiriman Airbus A321neo pertamanya. Maskapai ini memiliki 155 pesawat ini sesuai pesanan, yang akan dikirimkan hingga 2027. Maskapai ini telah mengambil pengiriman jet ini dengan cepat, dan armada A321NEO aktif Delta sekarang mendekati 75 pesawat.
Ini adalah tambahan yang bagus untuk armada Delta – A321NEO memiliki jangkauan dan ekonomi yang fantastis, dan Delta menawarkan pengalaman penumpang yang baik di atas kapal, termasuk kursi kelas satu baru.
Yang menarik adalah bahwa Delta diharapkan untuk memperkenalkan konfigurasi A321neo yang lebih premium dalam waktu dekat. Saya terakhir meliput ini di awal tahun, tetapi ingin memberikan pembaruan – Delta sekarang telah menerima pengiriman lima pesawat ini, tetapi tidak ada yang terbang …
Delta merencanakan 148 kursi Airbus A321neos dengan tempat tidur datar
Delta berencana mengoperasikan armada 21 Airbus A321neos dengan konfigurasi khusus, menampilkan hanya 148 kursi (dibandingkan dengan standar 194 kursi). Ini termasuk:
- 16 Delta One Seats (Kelas Bisnis), yang akan sepenuhnya datar dan dalam konfigurasi 1-1, dengan setiap kursi memiliki pintu privasi
- 12 Delta Premium Select Seats (Ekonomi Premium), yang akan berada dalam konfigurasi 2-2, agak mirip dengan apa yang biasanya Anda temukan di kelas satu domestik
- 54 kenyamanan+ kursi (ekonomi ruang kaki tambahan), yang akan berada dalam konfigurasi 3-3
- 66 Kursi Kabin Utama (Ekonomi), yang akan berada dalam konfigurasi 3-3
Delta akan memiliki kursi herringbone terbalik di kelas bisnis di pesawat ini. Itu menarik – karena maskapai penerbangan semakin memasang tempat tidur datar di pesawat tubuh yang sempit, kita sering melihat kursi herringbone daripada membalikkan kursi herringbone.
Ini murni spekulasi di pihak saya, tetapi mungkin maskapai ini akan menggunakan platform tempat duduk Opera Stelia Aerospace, karena Anda akan menemukan di A321neos Airways. Jika ini masalahnya, itu akan menjadi berita bagus bagi penumpang.
Kapan Delta akan mulai menerbangkan premium Airbus A321neos?
Pada awal 2024, rencananya adalah untuk premium pertama Delta Airbus A321neos yang masuk layanan pada kuartal ketiga tahun 2024. Waktu itu telah datang dan pergi, jadi apa yang terbaru tentang itu?
Pada titik ini, Delta telah menerima pengiriman lima A321neos ini dengan kabin khusus, namun tidak ada yang terbang:
- Tiga pesawat sedang disimpan di Victorville (VCV) – N551DT dikirim pada Oktober 2024, N552DT dikirim pada November 2024, dan N553DT dikirim pada Maret 2025
- Dua pesawat sedang disimpan di Toulouse (LFBF) – N554DT dikirim pada Juli 2025, dan N555DE dikirim pada Juni 2025
Maskapai biasanya tidak menempatkan pesawat baru ke dalam penyimpanan jika mereka siap untuk pergi, jadi apa masalahnya? Nah, Delta sayangnya menunggu di kabin pesawat -pesawat ini untuk disertifikasi, karena itu jelas telah menyebabkan penundaan besar.
Kami akan melakukan penyimpanan hampir satu tahun untuk yang pertama dari pesawat-pesawat ini, jadi itu tidak terlalu bagus, dan terasa sangat Lufthansa 787 Allegris-esque. Jadi ada orang yang menebak berapa lama semua ini berlarut -larut. Semoga kabin dapat disertifikasi lebih cepat daripada nanti.
Apa yang akan dilakukan Delta dengan Airbus A321neos premium?
Delta berencana untuk secara khusus menggunakan Airbus A321NEOS ini untuk mengoperasikan rute domestik premium. Namun, saya pikir pertanyaannya adalah pesawat mana yang akan mereka ganti, dan rute yang akan ditempatkan pesawat.
Secara historis Delta biasanya menggunakan kombinasi Boeing 767s dan Boeing 757 untuk rute premium ini, meskipun kami tahu bahwa pada akhirnya perlu ada pengganti, terutama jika Delta ingin bersaing dengan produk terkemuka:
- 757 tidak memiliki produk yang sangat kompetitif, karena kelas bisnis dalam konfigurasi 2-2, dan pesawat tidak bagus dalam ekonomi
- 767 -an semakin tua, dan jika Anda fokus pada pasar premium, ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk pesawat berkapasitas lebih rendah (sehingga lebih banyak frekuensi dapat dioperasikan dengan lebih banyak kursi premium)
Sementara pada hari itu sebagian besar maskapai penerbangan mengoperasikan pesawat tubuh yang luas pada rute lintas benua premium, itu tidak lagi terjadi. JetBlue memiliki armada A321 yang dikonfigurasi Mint, lalat Amerika yang dikonfigurasi secara khusus A321 (yang akan segera digantikan oleh A321XLRS), dan United berencana untuk akhirnya terbang 737 maks 10 dengan tempat tidur datar (jika pesawat itu pernah disertifikasi).
Saya pikir konfigurasi yang direncanakan Delta kira -kira seperti yang kami harapkan. Sangat menarik bagaimana ekonomi premium semakin banyak ditawarkan oleh maskapai AS pada rute domestik premium. Ini pada dasarnya seperti kelas satu domestik, dan untuk penerbangan siang hari itu sangat nyaman, menurut saya. Dalam hal ini, Delta sudah mulai menjual kabin ini pada penerbangan lintas benua tertentu.
Jadi, apa yang harus dilakukan Delta dengan 757 dan 767 yang melepas rute ini? Lihat, pesawat vintage ini harus pensiun, sejauh yang saya ketahui, tetapi kita berbicara tentang Delta di sini. Maskapai akan menambahkan selebaran Wright ke armada jika memiliki kapasitas. Dengan mengingat hal itu:
- Delta sebenarnya mengkonfigurasi ulang sekitar 757 dalam tata letak domestik standar, sehingga mereka dapat digunakan untuk menambah kapasitas di tempat lain
- Delta saat ini mengoperasikan banyak 767-400ers di rute domestik, jadi saya curiga kita akan melihat mereka yang melepas lebih banyak rute domestik, alih-alih diterbangkan pada rute internasional, dengan lebih fokus pada A321neos dan 767-300ers yang mengoperasikan penerbangan domestik domestik yang mengoperasikan penerbangan domestik yang mengoperasikan domestik yang mengoperasikan domestik yang mengoperasikan domestik yang mengoperasikan domestik yang mengoperasikan lebih
Saya mempertanyakan apakah Delta akan benar -benar menempatkan A321neos pada rute seperti New York ke Los Angeles. Saya tidak dapat membayangkan bahwa Delta ingin melepaskan kapasitas yang ditawarkan oleh pesawat yang lebih besar (baik di kelas bisnis dan ekonomi), dan tidak seperti Delta memiliki kekurangan frekuensi di pasar.
Intinya
Delta Air Lines mengkonfigurasi 21 Airbus A321neos dalam tata letak premium. Pesawat -pesawat ini akan menampilkan 148 kursi, termasuk kelas bisnis, ekonomi premium, dan banyak kursi ekonomi ruang kaki tambahan. Sementara pesawat seharusnya memasuki layanan di Q3 2024, itu akhirnya tidak terjadi.
Delta sekarang memiliki lima pesawat dengan konfigurasi ini yang siap digunakan, satu -satunya masalah adalah bahwa kursi belum disertifikasi. Jadi ada orang yang menebak berapa lama lagi ini akan berlarut -larut, mengingat bahwa kita berbicara tentang hampir setahun sejak yang pertama dari pesawat ini memasuki layanan.
Apa yang Anda buat dari A321neos premium Delta, dan masalah sertifikasi?