Pemerintah Portugal ingin memprivatisasi operator nasional Tap Air Portugal, dengan tujuan menjual saham besar dalam waktu satu tahun. Apakah itu mungkin terjadi, dan jika demikian, kelompok maskapai mana yang paling menguntungkan?
Tap Upaya Privatisasi Portugal Udara Berlangsung
Pemerintah Portugal telah meluncurkan kembali upaya untuk memprivatisasi Tap Air Portugal, dengan tujuan menjual 49,9% saham dalam waktu satu tahun, dengan kemungkinan untuk menyerahkan saham mayoritas dari waktu ke waktu. Sebagai bagian dari ini, karyawan juga akan ditawari 5% saham di perusahaan.
Perdana Menteri Luis Montenegro menyatakan bahwa dia “yakin bahwa akan ada banyak pihak yang berkepentingan.” Selama bertahun -tahun telah ada pembicaraan tentang privatisasi keran, jadi ini hanya upaya terbaru seperti itu, dan ada yang menebak bagaimana ini terjadi.
Putaran privatisasi terakhir terhenti awal tahun ini, ketika pemerintah minoritas kanan-tengah negara itu runtuh. Koalisi kembali berkuasa setelah pemilihan Mei, tetapi tidak memiliki mayoritas di Parlemen, sehingga dapat menyebabkan penjualan diblokir.
Secara historis, Tap belum menjadi maskapai yang sangat menguntungkan, tetapi kinerjanya telah membaik dari waktu ke waktu. Pada tahun 2021, maskapai ini melaporkan rekor kerugian € 1,6 miliar, mengikuti pandemi coronavirus. Ini menyebabkan restrukturisasi, yang membuat pemerintah berinvestasi € 3,2 miliar di maskapai ini.
Maskapai ini telah kembali ke profitabilitas dalam beberapa tahun terakhir, meskipun kita berbicara tentang keuntungan yang cukup ringan. Keuntungan perusahaan selama tiga tahun terakhir (2022-2024) telah € 65,6 juta, € 177,3 juta, dan € 53,7 juta.
Dalam mencari mitra dalam privatisasi ini, pemerintah jelas berharap sebanyak mungkin sinergi, untuk meningkatkan prospek jangka panjang perusahaan untuk profitabilitas.
Menteri Infrastruktur Miguel Pinto Luz telah menyatakan bahwa “kami percaya kami dapat menyelesaikan privatisasi dalam waktu satu tahun,” menekankan bahwa bahkan maskapai penerbangan dari luar Uni Eropa dapat menyatakan minatnya. Langkah selanjutnya adalah calon investor untuk prakualifikasi untuk penjualan.
Seharusnya ada banyak minat di Tap Air Portugal
Sementara Tap Air Portugal tidak secara independen beberapa maskapai besar yang menguntungkan, perusahaan menawarkan beberapa sinergi yang signifikan untuk kelompok maskapai lain. Secara khusus, TAP memiliki jaringan yang kuat ke Brasil, ke Afrika, dan ke Amerika Serikat. Ini jelas memiliki nilai strategis yang signifikan untuk beberapa maskapai penerbangan.
Kita tahu bahwa ketiga kelompok maskapai penerbangan Eropa utama-Air France-KLM, IAG, dan Lufthansa-telah tertarik pada Tap Air Portugal pada satu titik atau yang lain, terutama karena kekuatan operator di Brasil, dengan jaringan Afrika menjadi kekuatan sekunder.
Tantangannya adalah, agak sulit untuk mengetahui bagaimana operasi Amerika Utara akan melengkapi pengaturan yang ada dari kelompok maskapai penerbangan. Jelas Amerika Utara ke Eropa terbang sangat didominasi oleh usaha patungan (dibagi berdasarkan aliansi, semacam), yang memiliki banyak kekuatan harga.
Secara historis, TAP telah beroperasi secara independen ke Amerika Utara, sering meremehkan operator lain pada harga, dengan tarif menarik di semua kabin, termasuk untuk penerbangan satu arah. Bisakah kita melihat ketukan bergabung dengan salah satu usaha patungan utama? Jelas itu benar -benar akan mengubah model penetapan harga dan posisi pasar operator.
Lalu ada seluruh masalah persetujuan peraturan. Mendapatkan persetujuan peraturan untuk kesepakatan seperti itu bukanlah tugas kecil, mengingat jumlah pihak yang harus menandatangani perjanjian seperti ini, dan konsesi yang diperlukan.
Usus saya mengatakan bahwa kedua kelompok Air France-KLM dan Lufthansa akan memiliki yang terbaik untuk mendapatkan dengan keran, murni dalam hal geografi dan jaringan yang ada. Ada juga terbalik untuk IAG, meskipun tidak sebanyak secara geografis, mengingat di mana Aer Lingus, British Airways, dan Iberia, memiliki hub.
Satu kerutan lainnya di sini adalah bahwa ada juga pembicaraan tentang Europa Air Spanyol yang diperoleh oleh salah satu kelompok maskapai. Kami tahu IAG mencoba mengakuisisi Air Europa di masa lalu, tetapi kesepakatan itu akhirnya diblokir, mengingat bahwa perusahaan sudah memiliki Iberia.
Tampaknya bagi saya bahwa Air France-KLM dan Lufthansa Group akan bersaing untuk Tap Air Portugal dan Air Europa, dengan masing-masing kelompok maskapai berinvestasi di salah satu dari dua operator itu.
Intinya
Pemerintah Portugal sekali lagi mencari untuk memprivatisasi Tap Air Portugal, awalnya berharap untuk menjual 49,9% saham, dengan tujuan menyerahkan kontrol mayoritas dari waktu ke waktu. Sementara tujuan privatisasi telah ada untuk waktu yang lama, sepertinya upaya serius sekali lagi meningkat.
Tidak ada keraguan akan menjadi minat dari ketiga kelompok maskapai besar Eropa, dan bahkan beberapa pihak lain. Air France-KLM dan Lufthansa Group memiliki banyak perolehan dalam hal sinergi, jadi mari kita lihat bagaimana ini dimainkan.
Bagaimana Anda melihat rencana privatisasi Tap berkembang?