Meskipun pertengkaran terjadi setiap saat, berikut adalah interaksi yang jarang Anda dengar…
United Express CRJ-700 menyalahkan United 777
Video Maskapai Langsung memiliki keduanya komunikasi video dan kontrol lalu lintas udara tentang interaksi tidak biasa yang terjadi tak lama setelah pukul 12 siang pada hari Kamis, 29 Januari 2026, di Bandara Internasional San Francisco (SFO).
Secara khusus, United Express Bombardier CRJ-700 yang dioperasikan oleh SkyWest akan mendarat setelah penerbangan singkat dari Reno (RNO) sebagai UA5899. Pada menit-menit terakhir, pilot melakukan gerakan memutar, dan hal ini bukanlah hal yang aneh.
Saat pesawat hendak keluar, pengawas lalu lintas udara meminta pilot untuk menyampaikan alasan mengapa pesawat tersebut melakukan perjalanan (pertanyaan standar). Salah satu pilot menjawab “ekor 777 sudah melewati batas 28L,” mengacu pada United 777-200ER yang sedang mengantri untuk lepas landas di landasan 28R. Bagi mereka yang belum familiar, landasan pacu memiliki “garis pendek”, dan jika sebuah pesawat mendarat, setiap bagian landasan harus bersih, karena alasan yang jelas.
Namun, dalam kasus ini pengawas lalu lintas udara segera membalas — “tidak, sama sekali tidak, kami dapat melihatnya, tapi terima kasih atas laporannya, hubungi keberangkatan 135.1.”
Pesawat United Express akhirnya kembali untuk mendarat lagi, dan mendarat pada pukul 12:22, setelah total waktu penerbangan 67 menit.
Itu adalah interaksi yang lancang!
Meskipun perselisihan antara pilot dan pengawas lalu lintas udara bukanlah hal yang baru, hal ini merupakan hal yang tidak biasa, mengingat betapa kedua belah pihak mengekspresikan diri mereka secara otoritatif:
- Pilot harus selalu berhati-hati, jadi jika mereka melihat potensi konflik, berkeliling adalah tindakan yang tepat.
- Pengawas lalu lintas udara langsung membalas, bersikeras bahwa apa yang dikatakan pilot tidak benar, karena menara tersebut juga memiliki pemandangan landasan pacu, meskipun harus diakui dari sudut pandang yang berbeda.
Sulit untuk mengetahui apa sebenarnya yang membuat interaksi ini terjadi, karena tidak ada satu pun dari kami yang berada di sana. Pilot jet United Express tidak mempunyai insentif untuk membuat alasan palsu untuk melakukan perjalanan tersebut, dan pada saat yang sama, pengawas lalu lintas udara mungkin hanya menanggapi dengan apa yang dilihatnya. Jadi ini adalah situasi “katanya, katanya”…
Intinya
United Express CRJ-700 melakukan putaran terakhir saat mendekati SFO. Ketika pengawas lalu lintas udara menanyakan alasan terjadinya go around, pilot menjawab karena ekor 777 berada di atas garis landasan. Pengawas lalu lintas udara dengan cepat membalas, dan bersikeras bahwa bukan itu masalahnya, “tapi terima kasih atas laporannya.”
Apa pendapat Anda tentang interaksi SFO ATC ini?