Ini minggu yang menyenangkan bagi Gulf Air. Maskapai tidak hanya mengumumkan rencana untuk terbang ke New York (JFK), tetapi operator yang berbasis di Bahrain juga telah menandatangani perjanjian untuk lebih dari dua kali lipat armada tubuhnya yang luas.
Gulf Air sangat memperluas armada Boeing 787
Sampai sekarang, armada tubuh lebar Teluk Air telah terdiri dari total 10 Boeing 787-9, dengan dua tambahan jet yang dipesan. Sekarang telah diumumkan bahwa Gulf Air telah memesan hingga 18 Boeing 787 tambahan, dengan 12 pesanan perusahaan dan enam opsi.
Itu berarti Gulf Air sekarang memiliki pesanan yang kuat untuk 24 Dreamliners, dengan kemungkinan menabraknya hingga 30 jet. Varian untuk jet tambahan belum diumumkan, jadi tidak jelas apakah Dreamliners tambahan akan menjadi 787-9s, atau jika kita dapat melihat varian baru diperkenalkan. Selain itu, garis waktu pengiriman juga belum terungkap.
Untuk konteks, di luar Boeing 787s, armada Gulf Air sebaliknya terdiri dari hampir tiga lusin pesawat keluarga Airbus A320, termasuk A320, A320neo, A321, A321neo, dan A321LR.
Begini cara Ketua Air Teluk Khalid Taqi menggambarkan pesanan Boeing terbaru ini:
Perjanjian ini menandai langkah transformatif dalam perjalanan pertumbuhan strategis Gulf Air saat kami memperluas jejak global kami dan memodernisasi armada kami dengan salah satu pesawat industri yang paling canggih dan efisien. Boeing 787 Dreamliner telah terbukti menjadi daya tarik yang luar biasa untuk pengumpulan kami. menegaskan kembali komitmen kami untuk memposisikan Bahrain sebagai pusat penerbangan global utama. “
Gulf Air memiliki beberapa rencana ekspansi yang cukup tinggi
Sebagai geek maskapai, saya tidak bisa tidak merenungkan sejarah Gulf Air. Gulf Air dulunya adalah maskapai penerbangan terbesar dan paling global di wilayah Teluk. Maskapai ini didirikan pada tahun 1974, ketika Bahrain, Qatar, Abu Dhabi, dan Oman, berkumpul untuk berinvestasi di penerbangan Gulf Airline Bahrain yang ada, untuk menciptakan pembawa bendera untuk empat negara bagian.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa dinamika di wilayah itu berubah, dan itu benar -benar dimulai dengan Dubai meluncurkan Emirates pada tahun 1985, memotong pangsa pasar dan dominasi Gulf Air (Presiden Emirates Tim Clark benar -benar bekerja di Gulf Air sampai ia menjadi bagian dari tim yang memulai Emirates). Tentu saja kami juga melihat Qatar meluncurkan Qatar Airways, Abu Dhabi Launch Etihad, dan Oman meluncurkan Oman Air.
Ketika itu terjadi, pentingnya Gulf Air di wilayah itu terus menyusut, karena berjuang untuk bersaing dengan rekan -rekan dan berinovasi. Maskapai ini memiliki armada yang sudah ketinggalan zaman, dan tidak memiliki jaringan rute global. Saya berpendapat bahwa beberapa tahun yang lalu, pembawa pada dasarnya menjadi tidak relevan sebagai pembawa penghubung.
Jadi menarik sekarang melihat Teluk Air sangat fokus pada pertumbuhan. Maskapai ini telah secara positif mengubah pengalaman penumpangnya, dan juga memiliki terminal baru yang bagus di hubnya. Saya ingin tahu sejauh mana ekspansi ini akan berhasil:
- Bahkan jika Gulf Air menggandakan armada Dreamliner -nya, maskapai ini masih akan menjadi sebagian kecil dari ukurannya
- Perluasan ini datang pada saat di mana wilayah ini melihat pertumbuhan besar -besaran, mulai dari peluncuran Riyadh Air, hingga pembawa India (Air India dan Indigo) mencoba mendapatkan kembali pangsa pasar yang telah bergeser ke operator Teluk dalam beberapa tahun terakhir
Saya ingin tahu apakah pesawat udara Teluk tambahan ini digunakan untuk ekspansi pengangkutan sangat panjang (lebih banyak penerbangan ke Amerika Serikat, Australia, dll.), Atau jika kita hanya melihat jaringan yang lebih dalam di Asia dan Eropa.
Diakui menghasilkan laba langsung pada penerbangan dengan ekspansi ini mungkin merupakan tujuan sekunder. Lagi pula, konektivitas global memiliki manfaat ekonomi yang lebih luas, jadi ketika sebuah maskapai dimiliki pemerintah, itu tidak selalu merupakan ide yang buruk untuk berkembang, bahkan jika itu tidak secara langsung menguntungkan.
Intinya
Gulf Air baru saja melakukan pemesanan Boeing 787 baru. Pengangkut sebelumnya memiliki 12 pesawat ini sesuai pesanan (dengan 10 dari mereka yang sudah ada di armada), dan sekarang telah melakukan pemesanan hingga 18 lebih banyak dari jet itu, dengan 12 menjadi tegas, dan enam menjadi opsi.
Ini merupakan ekspansi besar untuk perusahaan yang berbasis di Bahrain, dan saya penasaran untuk mempelajari lebih lanjut tentang garis waktu pengiriman, dan apa sebenarnya strategi operator itu.
Apa yang Anda buat dari pesanan Boeing 787 Gulf Air?