Ketika kami mendekati peringatan 30 hari dari kecelakaan mengerikan dan misterius dari Air India Flight AI171, saya pikir ada baiknya merefleksikan apa yang dilakukan oleh pekerjaan yang buruk oleh regulator India dalam berkomunikasi dengan publik.
Untuk lebih jelasnya, saya tidak menyarankan agar pekerjaan investigasi mereka yang sebenarnya tidak baik (kami tidak tahu!), Tetapi sebaliknya, saya hanya mengatakan bahwa komunikasi telah buruk, ke tingkat yang sudah lama tidak kita lihat, terutama untuk peristiwa yang begitu signifikan.
India Aaib pada dasarnya adalah radio diam
Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (AAB) telah memimpin penyelidikan atas kecelakaan penerbangan paling mematikan yang telah kita lihat selama bertahun -tahun. Diakui perlu waktu lama bagi penyelidik untuk benar -benar menentukan apa yang menyebabkan kecelakaan, tetapi itu tidak membuat komunikasi sepanjang jalan menjadi kurang penting.
Misalnya, ketika ada kecelakaan penerbangan profil tinggi di Amerika Serikat, Anda akan menemukan bahwa Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengadakan konferensi pers hampir setiap hari pada hari -hari setelah kecelakaan. Dalam kasus kecelakaan ini, saya percaya menteri penerbangan sipil India mengadakan satu konferensi pers pada 14 Juni, dan … itu saja?
Oke, mungkin mereka tidak memiliki konferensi pers, tetapi tentu saja situs web Aaib berisi detail yang lebih penting tentang penyelidikan, bukan? Nah, lihatlah itu. Hampir sebulan setelah kecelakaan itu, halaman depan situs web AAIB berisi lebih banyak informasi tentang perayaan Yoga Day 11 Juni yang dimiliki organisasi, daripada tentang kecelakaan 12 Juni yang menewaskan ratusan. Optiknya sangat tidak baik.
Satu -satunya penyebutan lain di situs web kecelakaan ini adalah tautan ke situs web pemerintah yang berbeda tentang konferensi pers 14 Juni Menteri Penerbangan Sipil.
Dengar, saya bisa menerima jika Aaib hanya buruk dalam memperbarui situs webnya, tetapi sebaliknya memiliki komunikasi yang layak, atau sebaliknya. Namun dalam hal ini, sepertinya itu menjadi bagian dari kurangnya komunikasi dan transparansi secara keseluruhan.
Menariknya, Aaib seharusnya merilis laporan kecelakaan awal besok, setidaknya berdasarkan standar internasional, untuk merilis laporan semacam itu dalam waktu 30 hari setelah kecelakaan. Kita akan melihat apa yang terjadi, dan apa yang termasuk dalam laporan, jika ada.
Apakah komunikasi benar -benar penting?
Beberapa orang mungkin berkata, “Sebenarnya tidak ada banyak informasi untuk dibagikan sekarang, jadi apa yang Anda harapkan untuk mereka katakan?” Saya pikir inilah mengapa komunikasi sangat penting.
Kami telah melihat jumlah informasi yang salah yang tidak dapat dipercaya yang disebarkan setelah investigasi ini, hingga laporan kecelakaan palsu. Alasan ini menjadi masalah seperti itu adalah karena orang -orang yang bertanggung jawab atas penyelidikan sebenarnya tidak berbagi informasi, dan itu membuatnya sangat sulit untuk mengetahui apakah apa yang kita dengar dan lihat adalah akurat atau tidak, karena tidak ada konfirmasi atau penolakan resmi.
Ada sejumlah besar kepentingan publik dalam acara ini karena alasan yang baik. Ini adalah kecelakaan penerbangan paling mematikan di India dalam lebih dari tiga dekade, jadi publik akan peduli. Ada nilai dalam konferensi pers, bahkan jika mereka hanya untuk berbagi bahwa tidak ada pembaruan baru, dan untuk menghilangkan rumor apa pun.
Beberapa minggu yang lalu, Jon Ostrower at the Air Current menulis sebuah karya yang sangat baik tentang topik ini, berjudul “AI Slop mengisi informasi yang tidak memiliki investigasi kecelakaan Air India.” Maksudnya benar. Ketika penyelidik tidak berkomunikasi dengan publik, mereka pada dasarnya membuka jalan untuk spekulasi yang merajalela dan informasi yang salah, di mana tidak ada yang bisa mengetahui lagi apa yang nyata dan apa yang tidak.
Jelas prioritas utama adalah fokus pada apa yang sebenarnya menyebabkan kecelakaan, dan memastikan itu tidak pernah terjadi lagi. Tapi saya berharap bahwa regulator di India mempertimbangkan kembali strategi komunikasi mereka pada saat berikutnya ada kecelakaan, karena tentunya mereka tidak bisa berpikir mereka melakukan pekerjaan dengan baik dalam hal itu. Saya akan mendorong media di India untuk menyuruh pemerintah sedikit lebih banyak untuk ini, karena ini bukan tampilan yang bagus.
Intinya
Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (Aaib) telah melakukan pekerjaan yang mengecewakan berkomunikasi dengan publik setelah kecelakaan Air India Boeing 787. Tentu saja hal yang paling penting adalah mereka melakukan pekerjaan dengan baik melakukan penyelidikan, tetapi itu tidak menghilangkan pentingnya berkomunikasi dan secara transparan dengan publik.
Ini semacam lelucon bahwa situs web Aaib adalah semua tentang yoga, dengan hampir tidak ada informasi tentang kecelakaan penerbangan paling fatal di negara itu dalam lebih dari 30 tahun.
Apa yang Anda lakukan atas pekerjaan yang telah dilakukan oleh regulator India untuk berkomunikasi setelah kecelakaan Air India?