Tidak dapat disangkal bahwa hobi Miles & Points telah berkembang banyak selama bertahun -tahun. Itu telah menjadi arus utama, dan itu baik dan buruk. Peluang untuk mendapatkan poin lebih baik dari sebelumnya, sementara bintik -bintik manis dan peluang untuk menebus poin secara efisien tidak seperti dulu.
Sejalan dengan itu, inilah tren malang terbaru yang saya perhatikan. Tentu saja ini mungkin ini tidak permanen, dan ini juga hanya apa yang saya amati, tapi tetap saja …
Ketersediaan penghargaan penghemat premium United ada di selokan
Secara historis, United telah cukup bagus untuk membuat kursi penghargaan kelas bisnis Polaris Tingkat Penghargaan tersedia di penerbangan jarak jauh. Beberapa kursi tersedia di muka, meskipun paling sering kami telah melihat ruang penghargaan terbuka dekat dengan keberangkatan, ketika ada banyak kursi yang tidak terjual.
Dalam pengalaman saya, United telah secara konsisten membuka ketersediaan penghargaan kelas bisnis tingkat penghargaan di mana saja dari satu hari hingga satu bulan keluar, dengan asumsi ada sejumlah kursi yang masih akan dijual.
Namun, sesuatu tampaknya telah berubah dalam beberapa minggu terakhir. Tiba -tiba hampir tidak ada ketersediaan penghargaan kelas bisnis Polaris Saver pada penerbangan jarak jauh, bahkan jika pemesanan menit terakhir, dan bahkan jika kabinnya terbuka lebar.
Jadi, jika Anda ingin menebus mata uang penghargaan program seperti Air Canada Aeroplan atau Avianca LifeMiles untuk kelas bisnis United Polaris, semoga berhasil, karena ruangnya tidak ada di sana.
Saya sudah menunda menulis tentang ini sampai sekarang, karena kadang -kadang maskapai hanya memiliki keanehan yang tidak bertahan lama, dan beberapa saklar “terbalik” yang membalikkan barang -barang. Saya mencoba bersabar dalam situasi itu, karena tidak ada gunanya membuat alarm atas cegukan kecil. Namun, semakin saya menggali ini, semakin saya pikir United telah membuat perubahan besar pada bagaimana ia merilis ketersediaan penghargaan.
Teori saya tentang bagaimana & mengapa ketersediaan penghargaan bersatu berubah
Ini murni spekulasi di pihak saya, tetapi izinkan saya menjelaskan apa yang saya pikir sedang terjadi. Jelas program loyalitas adalah bisnis besar untuk maskapai penerbangan, terutama untuk operator di Amerika Serikat, di mana banyak dari keuntungan mereka dihasilkan dari program.
Kembali pada hari itu, United merilis ketersediaan penghargaan tingkat penghargaan secara konsisten, apakah Anda adalah anggota Mileageplus, anggota program frequent flyer mitra, dll. Namun, semakin seperti United ingin menjaga ruang penghargaan untuk anggota mileageplus sendiri, dan bukan sembarang anggota.
Kembali beberapa tahun, kami melihat United mulai hanya membuat subset ruang penghargaan tingkat penghargaan yang tersedia untuk anggota program frequent flyer mitra. Kemudian kita juga telah melihat beberapa program mitra memperkenalkan harga dinamis untuk United Awards, dan saya harus membayangkan itu adalah sesuatu yang didorong oleh United.
Jadi, apakah anggota United Mileageplus memiliki akses ke ketersediaan penghargaan yang lebih baik? Baik, semacam. Untuk sebagian besar anggota Mileageplus, ketersediaan penghargaan kelas bisnis Polaris hampir tidak ada. Tapi di sinilah itu menjadi menarik…
United Mileageplus memiliki jenis penghargaan khusus dan peningkatan inventaris untuk anggota tertentu. Misalnya, sementara “i” adalah kelas penghargaan kelas bisnis tingkat penghargaan, United juga memiliki inventaris “dalam”, yang merupakan ketersediaan penghargaan kelas bisnis Saver Extra Saver yang disediakan untuk subset anggota. Namun, maskapai ini baru -baru ini memperbarui anggota mana yang memiliki akses ke ketersediaan ini:
- Hingga awal Agustus 2025, Inventaris “Dalam” dicadangkan untuk anggota Premier Platinum, Premier 1K, dan Global Services
- Karena perubahan ini, inventaris “dalam” sekarang tampaknya tersedia untuk semua anggota utama plus semua anggota kartu kredit co-brand Mileageplus
Jadi saya pikir apa yang terjadi di sini adalah bahwa United pada dasarnya berusaha membatasi ketersediaan penghargaan kelas bisnis Polaris untuk mereka yang memiliki kartu kredit bermerek dan anggota elit, dan membatasi dari pemesanan melalui program mitra. Untuk anggota Mileageplus, membatasi ketersediaan penghargaan sekarang digunakan sebagai alat lebih lanjut untuk mendorong pendaftaran kartu kredit, dan mendorong status penghasilan.
Misalnya, ambil penerbangan di bawah ini dari Los Angeles (LAX) ke Hong Kong (HKG), yaitu “In9 I0.” Dengan kata lain, ada sembilan kursi penghargaan kelas bisnis level saver jika Anda memiliki akses ke inventaris itu, sementara sebaliknya tidak ada. Itu meskipun penerbangan berangkat dalam waktu kurang dari 24 jam, dan kabin kelas bisnis tampaknya sekitar setengah kosong.
Cukuplah untuk mengatakan bahwa program semakin membatasi ruang penghargaan untuk anggota mereka sendiri membuatnya jauh lebih sulit untuk memaksimalkan poin.
Seperti, saya suka Air Canada Aeroplan Points, dan saya mencoba merencanakan penghargaan AS ke Asia melalui Eropa. Namun, benar -benar melintasi Atlantik terbukti sangat menantang, mengingat begitu banyak pembawa bintang bintang pada dasarnya berhenti merilis sebagian besar kursi penghargaan kelas bisnis untuk program mitra. Harga penghargaan dan aturan perutean yang menguntungkan tidak bernilai banyak jika sebenarnya tidak ada ruang.
Saya akan mengatakan, bahkan inventaris “dalam” tampaknya tidak sebagus inventaris “I” dulu, setidaknya untuk penghargaan kelas bisnis Polaris yang dekat dengan keberangkatan. Jadi, bahkan jika Anda memiliki kartu kredit yang memenuhi syarat dan tidak keberatan membakar Mileageplus Miles, saya berpendapat masih lebih sulit untuk benar -benar mendapatkan nilai yang baik.
Intinya
Ketersediaan Penghargaan Kelas Bisnis United Polaris sangat sulit didapat belakangan ini, termasuk hampir keberangkatan ketika kabin terbuka lebar. Mungkin ini akan berubah, tetapi sepertinya ini disengaja.
Tampaknya United semakin membatasi ketersediaan penghargaan kelas bisnis untuk anggota Mileageplus, dan bukan mereka yang memesan melalui program mitra. Tidak hanya itu, tetapi tampaknya sebagian besar penghargaan kelas bisnis Saver disediakan sebagai inventaris “dalam” daripada inventaris “i”, membatasi mereka dengan mereka yang memiliki kartu kredit bermerek atau status elit.
Seperti halnya saya tidak suka ini, saya tidak bisa mengatakan saya terkejut melihat kepala maskapai ke arah ini. Memaksimalkan mil & poin menjadi lebih rumit dari hari ke hari …
Adakah orang lain yang memperhatikan perubahan ini pada ketersediaan penghargaan United?