Bukan hal yang aneh bagi pesawat untuk memasuki pola holding sebelum mereka mendarat di tujuan mereka. Namun, Anda biasanya berharap itu bukan karena alasan ini …
Pesawat Korsika Udara Kiri dengan limbo setelah pengontrol tertidur
Kejadian ini terjadi pada hari Senin, 15 September 2025, dan melibatkan Penerbangan Air Corsica XK777, yang beroperasi dari Paris (Ory) ke Ajaccio (AJA). Penerbangan dioperasikan oleh Airbus A320neo dengan kode pendaftaran F-HXKJ. Penerbangan singkat 564 mil ini dijadwalkan berangkat pada pukul 21:50 dan tiba pada pukul 11:25 malam, dan biasanya memiliki waktu penerbangan 70-80 menit.
Penerbangan berangkat sedikit di belakang jadwal, dan hanya lepas landas pada pukul 22:46, hanya di bawah satu jam setelah waktu keberangkatan yang dijadwalkan. Pesawat kemudian naik hingga 37.000 kaki, dan memiliki sebagian besar penerbangan rutin, sampai tiba saatnya untuk keturunan.
Sekitar 75 menit setelah lepas landas, sementara pesawat turun sekitar 15.000 kaki, ia memasuki pola penampung di atas Teluk Ajaccio. Alasannya? Lampu landasan pacu di bandara Napoleon Bonaparte dimatikan, dan pengontrol lalu lintas udara di menara berhenti merespons.
Seperti yang Anda harapkan, pilot bingung, dan memasuki pola penampung, untuk mencari tahu apa yang sedang terjadi. Mereka kemudian berusaha menghubungi Departemen Pemadam Kebakaran Bandara, dengan harapan bahwa mereka mungkin dapat melihat ini. Mereka juga tidak mendapat tanggapan dari pengontrol lalu lintas udara, jadi ini kemudian ditingkatkan ke polisi. Sementara itu, para kru sedang mempersiapkan kemungkinan pengalihan ke Bastia (BIA), 56 mil jauhnya.
Pesawat itu akhirnya berputar sekitar setengah jam, sebelum komunikasi dibangun kembali dengan pengontrol lalu lintas udara yang diistirahatkan dengan baik. Pesawat mendarat di Ajaccio pada pukul 12:35 pagi, sekitar 70 menit setelah waktu kedatangan yang dijadwalkan, setelah waktu penerbangan 109 menit.
Itu alasan yang canggung untuk penundaan penerbangan!
Jelas tidak ada pengontrol lalu lintas udara yang harus tertidur saat bekerja. Pada saat yang sama, saya dapat melihat faktor -faktor yang berkontribusi pada hal ini – itu tenang pada malam hari itu, penerbangan Air Corsica terlambat satu jam, dan saya membayangkan hanya ada satu orang di menara pada waktu itu (mungkin ada orang kedua yang sedang istirahat).
Jadi sementara itu seharusnya tidak pernah terjadi, kita semua manusia, jadi tidak mengherankan bahwa sesuatu seperti ini akan terjadi sesekali. Demikian pula, kita terkadang mendengar cerita tentang pilot tertidur saat berada di kendali pesawat. Kita tidak berbicara tentang istirahat yang terkendali, tetapi sebaliknya, kedua pilot tertidur ketika mereka seharusnya terjaga.
Misalnya, pada tahun 2022, kedua pilot pada penerbangan ITA Airways Transatlantic menjadi tidak responsif terhadap kontrol lalu lintas udara, dan kemudian ditentukan bahwa mereka tertidur. Juga pada tahun 2022, ada sebuah insiden di mana kedua pilot pada penerbangan Ethiopian Airlines tertidur, menyebabkan pesawat melingkari Addis Ababa di ketinggian jelajah. Ups.
Intinya
Penerbangan Air Corsica pada Senin malam akhirnya menderita penundaan, setelah pesawat memasuki pola penampung sebelum mendarat di Corsica. Lampu landasan pacu dimatikan, dan di atas itu, pengontrol lalu lintas udara tidak responsif. Ternyata, pengontrol lalu lintas udara tertidur saat bertugas.
Itu tidak benar -benar menghibur, tapi saya tidak terkejut melihat ini terjadi sesekali.
Apa yang Anda lakukan dari insiden kontrol lalu lintas udara Air Corsica ini?