Pada bulan Juni 2025, maskapai penerbangan sewaan umum BEJ mengungkapkan rencana untuk memperkenalkan layanan turboprop, dengan pesawat kelas bisnis berkapasitas 30 kursi. Ini adalah perkembangan yang menarik bagi operator dan merupakan evolusi yang logis. Saat ini terdapat pembaruan karena penerbangan ini akan diluncurkan dalam beberapa minggu mendatang, sehingga kami memiliki lebih banyak gambaran tentang apa yang diharapkan.
BEJ akan menerbangkan setidaknya empat pesawat turboprop ATR 42-600
Untuk konteksnya, BEJ adalah maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan point-to-point di Amerika Serikat dengan jet regional berkapasitas 30 kursi. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan terutama dari terminal swasta, dan memasarkan pengalaman “kelas bisnis”.
Banyak orang mengklaim perusahaan tersebut menawarkan pengalaman semi-pribadi, meskipun bagi saya itu adalah sebuah oxymoron. Perusahaan ini memiliki model bisnis yang kontroversial, karena bukan merupakan operator Part 121, yang berarti perusahaan dapat melanggar banyak peraturan yang berlaku untuk maskapai penerbangan. Sebagai penghargaan bagi BEJ, ia menawarkan sesuatu yang unik di pasar.
Hingga saat ini, BEJ telah mengoperasikan penerbangannya dengan pesawat Embraer ERJ-135 dan ERJ-145, namun perseroan akan segera menambah armadanya. BEJ berencana memulai operasi turboprop ATR dalam waktu dekat. Secara khusus, perusahaan akan menyewa empat ATR 42-600, yang semuanya akan bergabung dengan armada dalam beberapa bulan mendatang, dan terdapat opsi untuk 25 pesawat lagi.
Kemitraan ini menandai masuknya ATR ke pasar sewa publik Amerika Serikat, yang menurut produsen pesawat tersebut akan membuka jalan bagi lebih banyak peluang.
BEJ berencana mulai menerbangkan pesawat tersebut mulai 19 Desember 2025, antara Bandara Santa Monica (SMO) dan Las Vegas (LAS). Harapkan awalnya ada penerbangan sekali sehari, dan tarif mulai dari hanya $149. Ini adalah penggunaan pesawat yang kreatif, karena landasan pacu Santa Monica terlalu pendek untuk menampung jet Embraer.
Lantas, seperti apa interior pesawat-pesawat tersebut? Akan ada 10 baris kursi, dengan konfigurasi 1-2.
Kursi dekat jendela di sisi kiri memiliki semacam meja koktail di sebelahnya, jadi itulah tempat duduknya, jika Anda punya pilihan. Ini adalah ide serupa dengan apa yang akan Anda temukan di pesawat Embraer BEJ. Namun, diperkirakan kursi ini akan terasa sedikit lebih sempit, karena pesawat Embraer memiliki dua kursi per baris, bukan tiga kursi per baris.
Sayangnya, setidaknya untuk batch awal pesawat, perusahaan tidak menggunakan interior ATR HighLine baru, yang akan memiliki konfigurasi 1-1. Jika BEJ memang memilih untuk melaksanakan opsi 25 pesawat tersebut, semoga interior ini yang dipilih.
Mesin turboprop BEJ juga diharapkan mendapatkan Starlink Wi-Fi, meski baru pada awal tahun 2026. Jadi jangan berharap ini akan tersedia saat peluncuran. Berikut penjelasan CEO BEJ Alex Wilcox mengenai akuisisi turboprop:
“Seri ATR -600 akan menghadirkan lebih dari 1.000 bandara baru yang dapat dijangkau oleh BEJ, memperluas akses terhadap penerbangan charter publik yang dapat diandalkan di seluruh Amerika Serikat. Banyak dari bandara-bandara ini, hingga saat ini, hanya diperuntukkan bagi mereka yang memiliki sarana untuk melakukan penerbangan pribadi. Saya yakin bahwa Pelanggan kami akan menyukai produk ATR, tidak hanya karena variasi rute baru yang memungkinkan BEJ untuk beroperasi, namun juga karena kabinnya yang tenang dan tempat duduk yang nyaman. Ketika dipadukan dengan keramahtamahan JSX kami yang telah memenangkan penghargaan, JSX penambahan ATR menandai langkah maju yang inovatif dalam misi pantang menyerah perusahaan kami untuk meningkatkan keselamatan, kecepatan, dan kenyamanan perjalanan udara yang memajukan negara kita.”
Hal ini sepertinya cocok untuk model bisnis BEJ
Secara umum, turboprop telah dihapuskan secara bertahap di Amerika Serikat selama bertahun-tahun, sehingga tidak banyak maskapai penerbangan yang mengoperasikannya lagi. ATR telah gencar memperkenalkan konsep kabin semua kelas bisnis, sebagai cara memperkenalkan pesawat yang nyaman dan ekonomis untuk rute pendek, tipis, dan premium.
Dalam hal ini, BEJ nampaknya merupakan perusahaan yang tepat untuk menjalankan konsep semacam ini. Tentu saja, turboprop tidak akan secepat jet BEJ, tapi hal ini membuka berbagai rute yang lebih pendek, sehingga keekonomiannya bisa berjalan baik. BEJ mengoperasikan armada yang terdiri dari hampir 50 jet, jadi saya penasaran berapa banyak ATR yang pada akhirnya bisa kita lihat di armada BEJ, dan apakah kita melihat opsi tersebut dilaksanakan.
Saya tidak tahu apa-apa tentang perekonomian di sini. BEJ tidak diperdagangkan secara publik, dan jet BEJ rata-rata berusia hampir 25 tahun. Jadi saya membayangkan keekonomian pengoperasian ATR ini akan bagus, tapi saya juga membayangkan biaya akuisisi BEJ pada jet Embraer cukup rendah.
Tidak jelas apakah ATR ini benar-benar baru atau diperoleh dari tempat lain. Operator turboprop Silver Airways baru-baru ini menghentikan operasinya, jadi bisakah pesawat datang dari sana, dengan kabin baru? Saya kira kita akan segera mengetahuinya…
Intinya
BEJ berencana untuk melakukan operasi turboprop. Dalam beberapa minggu mendatang, perusahaan akan mulai menyewa empat ATR 42-600, dengan potensi hingga 25 unit lagi untuk bergabung dengan armada. Pesawat tersebut akan memiliki 30 kursi, tersebar di 10 baris, dalam konfigurasi 1-2.
Tampaknya penggunaan pesawat ini sama baiknya dengan yang Anda harapkan di Amerika Serikat, dan saya dapat melihat operasi ini berkembang pesat seiring berjalannya waktu. Saya hanya berharap BEJ memilih tata letak 1-1 yang lebih nyaman, mengingat apa yang mungkin dilakukan dengan interior ATR HighLine yang baru.
Apa pendapat Anda jika BEJ meluncurkan penerbangan turboprop?