Saya sering menulis tentang penerbangan kebebasan kelima, meskipun biasanya tidak membahas banyak tentang mengapa mereka ada, apa arti pentingnya, dll. Sementara rata -rata dan pembaca lama mungkin akan tahu apa ini, saya pikir akan berguna untuk memiliki posting konsolidasi tentang jenis penerbangan yang sangat keren ini.
Apa itu penerbangan kebebasan kelima?
Dalam konteks penerbangan komersial, penerbangan kebebasan kelima adalah satu di mana maskapai penerbangan dari satu negara terbang di antara dua negara lain, dengan hak untuk mengangkut penumpang di antara mereka. Penerbangan semacam ini tidak diperbolehkan dalam semua kasus, tetapi harus menjadi bagian dari perjanjian layanan udara antara negara (atau bagian dari perjanjian penerbangan yang lebih besar).
Saya akan berbagi lebih banyak rute di bawah ini, tetapi hanya untuk memberikan satu contoh, Emirates mengoperasikan penerbangan dari Dubai ke Milan ke New York, sehingga penerbangan antara Milan dan New York akan menjadi penerbangan kebebasan kelima. Mengapa? Karena maskapai dari Uni Emirat Arab mengoperasikan penerbangan antara Italia dan Amerika Serikat, dan maskapai ini bahkan dapat menjual tiket untuk perjalanan antara New York dan Milan.
Jika sebuah maskapai berhenti di negara tambahan untuk mengisi bahan bakar, atau jika maskapai tidak memiliki hak untuk mengambil atau mengantar penumpang di suatu negara, maka itu tidak akan dianggap sebagai penerbangan kebebasan kelima.
Mengapa maskapai penerbangan mengoperasikan penerbangan kebebasan kelima?
Ada beberapa alasan yang dapat dipilih maskapai penerbangan untuk mengoperasikan rute kebebasan kelima. Salah satu alasannya adalah karena tujuan tidak dapat dicapai tanpa henti, jadi berhenti diperlukan di sepanjang jalan:
- Misalnya, Emirates terbang dari Mexico City ke Barcelona ke Dubai (dengan penerbangan pertama menjadi penerbangan kebebasan kelima)
- Ini dilakukan karena 777 tidak dapat dengan mudah terbang tanpa henti dari Mexico City ke Dubai tanpa batasan berat yang signifikan, karena bandara Mexico City berada di ketinggian tinggi (yang mengurangi kinerja lepas landas)
- Dengan kata lain, satu -satunya cara bagi Emirat untuk terbang ke Mexico City adalah melalui negara ketiga, jadi maskapai ini mungkin juga mencari tahu pasar kedua yang menguntungkan
Alasan lain adalah karena pasar kebebasan kelima bertekad untuk menguntungkan, bahkan jika tidak ada batasan operasional:
- Misalnya, Emirates terbang tanpa henti dari Dubai ke New York, tetapi juga mengoperasikan penerbangan dari Dubai ke Milan ke New York
- Ini bukan karena maskapai tidak bisa terbang tanpa henti (itu bisa dan memang), melainkan karena ekonomi Milan ke New York masuk akal
- Pasar antara Dubai dan Milan besar, pasar antara Milan dan New York besar, dan pasar antara Dubai dan New York besar, jadi ini memberi banyak kesempatan untuk mengisi kursi dan memaksimalkan pendapatan
Alasan utama terakhir adalah karena maskapai ingin melayani tujuan tertentu, tetapi tidak ada cukup permintaan untuk beroperasi langsung di sana:
- Misalnya, lalat Swiss dari Zurich ke Sao Paulo ke Buenos Aires
- Jelas maskapai ini tidak melihat permintaan yang cukup untuk terbang langsung dari Swiss ke Argentina, tetapi melihat nilai dalam menawarkan layanan penghubung di sana sebagai bagian dari penerbangan Brasil yang ada
- Agaknya icing pada kue adalah kemampuan untuk secara eksklusif mengangkut penumpang antara Brasil dan Argentina
Mengapa penumpang harus peduli dengan penerbangan kebebasan kelima?
Ada tiga alasan utama penumpang harus peduli tentang penerbangan kebebasan kelima.
Pertama -tama, karena rata -rata itu pasti menyenangkan untuk menerbangkan maskapai penerbangan “eksotis” di antara negara -negara lain, apakah kita berbicara tentang terbang Singapore Airlines dari New York ke Frankfurt, Teluk Air dari Singapura ke Bangkok, atau maskapai Ethiopia dari Buenos Aires ke Sao Paulo.
Selanjutnya, dalam banyak kasus penerbangan kebebasan kelima dengan harga lebih terjangkau, atau memiliki lebih banyak ketersediaan penghargaan. Maskapai penerbangan yang mengoperasikan penerbangan kebebasan kelima sering harus harga lebih agresif, karena mereka mungkin tidak memiliki kekuatan harga dari sebuah maskapai berbasis di negara itu, dalam hal frekuensi, pengenalan nama, dll. Misalnya, Anda mungkin menemukan bahwa Teluk Air secara signifikan lebih murah antara Singapura dan Bangkik daripada Singapura Airlines, Thai Airways, dll.
Terakhir, dalam banyak kasus penerbangan kebebasan kelima dapat menawarkan pengalaman penumpang yang jauh lebih baik, karena penerbangan ini sering dioperasikan oleh pesawat angkut panjang. Misalnya, Singapore Airlines terbang antara Milan dan Barcelona, sehingga Anda dapat menikmati kelas bisnis A350 yang sangat baik dari rute pendek ini.
Ini terlihat sedikit lebih baik daripada produk kelas bisnis intra-Eropa yang khas di luar sana, eh?
Sebagai contoh lain, siapa yang tidak ingin menerbangkan Emirates kelas satu antara Newark dan Athena? Ini tentu lebih baik daripada apa pun yang ditawarkan oleh maskapai berbasis di AS di pasar!
Mengapa ada kontroversi dengan penerbangan kebebasan kelima?
Secara historis, penerbangan kebebasan kelima belum tanpa kontroversi:
- Dalam banyak kasus maskapai penerbangan “rumah” di suatu negara telah menentang maskapai lain yang meluncurkan rute kebebasan kelima, karena mereka tidak menyukai kompetisi
- Penerbangan Kebebasan Kelima dari Pembawa Teluk sangat kontroversial, diberi tuduhan subsidi pemerintah
- Banyak pemerintah telah menolak untuk memberikan izin maskapai penerbangan untuk mengoperasikan penerbangan kebebasan kelima, bahkan dalam situasi di mana perjanjian layanan udara akan memungkinkannya
Misalnya, untuk waktu yang lama kami melihat maskapai penerbangan di Amerika Serikat bersatu melawan penerbangan Emirates antara Eropa dan Amerika Serikat, dan butuh Emirates beberapa tahun untuk mendapatkan persetujuan dari pemerintah Meksiko untuk meluncurkan penerbangan antara Mexico City dan Barcelona.
Apakah penerbangan kebebasan kelima menjadi usang?
Pertanyaan bagus. đ Cara saya melihatnya, penerbangan kebebasan kelima kurang diperlukan daripada dulu, jadi sekarang mereka terutama dioperasikan karena alasan yang berbeda. Maskapai sekarang sebagian besar beroperasi penerbangan kebebasan kelima berdasarkan di mana mereka melihat permintaan, bukan karena persyaratan operasional (tentu saja ada pengecualian).
Misalnya, selama beberapa dekade Cathay Pacific mengoperasikan penerbangan kebebasan kelima antara New York dan Vancouver. Rute ini awalnya diluncurkan pada saat Cathay Pacific hanya terbang antara Hong Kong dan New York melalui Vancouver, karena jangkauan pesawat.
Akhirnya maskapai ini juga memulai penerbangan nonstop antara Hong Kong dan New York, tetapi pada saat itu maskapai ini sangat mapan di pasar antara New York dan Vancouver sehingga terjebak. Sayangnya rute itu diakhiri pada tahun 2020, dan tampaknya telah kehilangan uang selama beberapa waktu.
Sementara kebutuhan operasional untuk penerbangan semacam ini sebagian besar terbatas, maskapai penerbangan semakin melihat kasus bisnis untuk mengoperasikan rute -rute ini, sejauh yang akan diizinkan oleh pemerintah.
Penerbangan kebebasan kelima apa yang ada di Amerika Serikat?
Penerbangan kebebasan kelima apa yang dapat Anda ambil dan dari Amerika Serikat? Di luar kepala saya, berikut adalah yang saat ini tersedia:
- Emirates terbang dari New York ke Milan, Newark ke Athena, dan Miami ke Bogota (semuanya sehubungan dengan rute ke Dubai)
- Ethiopian Airlines terbang dari Newark dan Washington ke Lomé (kedua rute terus ke Addis Ababa)
- Singapore Airlines terbang dari Houston ke Manchester, Los Angeles ke Tokyo, dan New York ke Frankfurt (semua rute terus ke Singapura)
- Qantas terbang dari New York ke Auckland (rute terus ke Sydney)
Apa kebebasan udara lainnya?
Dengan fokus posting ini menjadi penerbangan kebebasan kelima, apa kebebasan udara lainnya? Mungkin beberapa orang akan menemukan ini menarik, jadi mari kita tutupi dengan cepat:
- Kebebasan udara pertama terbang di atas negara asing tanpa mendarat; Misalnya, ini termasuk penerbangan bersatu dari Amerika Serikat ke Cina yang terbang di atas Jepang
- Kebebasan udara kedua adalah hak untuk mengisi bahan bakar atau melakukan pemeliharaan di negara asing, tanpa penumpang atau kargo yang hidup atau mati; Sebagai contoh, ini termasuk maskapai penerbangan Ethiopia yang berhenti mengisi bahan bakar di Roma pada banyak penerbangan dari Addis Ababa ke Amerika Serikat
- Kebebasan udara ketiga adalah hak untuk terbang dari negara sendiri ke negara asing; Misalnya, ini termasuk penerbangan delta dari AS ke Prancis
- Kebebasan keempat udara adalah hak untuk terbang dari negara asing ke negara sendiri; Misalnya, ini termasuk penerbangan delta dari Prancis ke AS
- Kebebasan keenam udara adalah hak untuk terbang di antara dua negara asing sambil berhenti di negara sendiri; Misalnya, ini termasuk seseorang yang terbang Amerika dari Inggris ke Argentina melalui AS
- Kebebasan ketujuh udara adalah hak untuk terbang di antara dua negara asing, sementara perjalanan tidak menyentuh negara asal operator; Misalnya, ini termasuk pesawat Ryanair yang terdaftar di Irlandia terbang antara Spanyol dan Maroko
- Kebebasan kedelapan udara adalah hak untuk terbang di dalam negara asing, sebagai bagian dari kelanjutan perjalanan dari negara sendiri, dengan hak penjemputan; Jenis penerbangan ini sangat jarang
- Kebebasan kesembilan udara adalah hak untuk terbang di dalam negara asing, tanpa melanjutkan ke negara sendiri; Misalnya, ini termasuk pesawat Ryanair yang terdaftar di Irlandia Terbang di Spanyol
Intinya
Penerbangan kebebasan kelima adalah ketika sebuah maskapai berbasis di satu negara mengoperasikan penerbangan antara dua negara lain. Secara pribadi saya suka penerbangan kebebasan kelima, karena mereka sering dapat mewakili banyak, menawarkan pengalaman yang unggul, dan bahkan memberi Anda sedikit bakat.
Saya telah mengambil banyak penerbangan kebebasan kelima selama bertahun -tahun, dan selalu mencari mereka jika memungkinkan.
Sudahkah Anda menerbangkan rute kebebasan kelima? Apa favoritmu?