Kemarin, Airbus A321XLR pertama American Airlines mendarat di Amerika Serikat, setelah dikirim dari Hamburg. Hari ini, maskapai ini telah menjual penerbangan A321XLR pertamanya…
A321XLR Amerika akan mengoperasikan rute JFK-LAX
Berdasarkan pengajuan jadwal saat ini dan seperti yang ditandai (dan diprediksi) oleh JonNYC, American berencana untuk mulai menerbangkan Airbus A321XLR antara New York (JFK) dan Los Angeles (LAX) pada 18 Desember 2025.
Saat memesan, Anda sekarang akan melihat pesawat ini dijadwalkan pada frekuensi tertentu, dengan A321XLR ditetapkan sebagai “32Q.”
Saat ini, saya melihat A321XLR dijadwalkan di pasaran hingga 11 Februari 2026, meski saya membayangkan pesawat tersebut akan dimuat ke dalam jadwal jauh lebih dari itu. Saat ini terdapat satu hingga dua penerbangan harian yang direncanakan dengan A321XLR, meskipun jumlah penerbangan pastinya berbeda-beda.
Sekitar bulan Maret 2026, diperkirakan Amerika juga akan mulai menerbangkan A321XLR melintasi Atlantik, mengingat maskapai ini membuka pangkalan percontohan untuk tujuan tersebut.
Apa arti A321XLR Amerika bagi pelanggan
Airbus A321XLR Amerika memiliki konfigurasi tiga kabin, dengan total 155 kursi. Jumlah tersebut meliputi 20 kursi kelas bisnis, 12 kursi ekonomi premium, dan 123 kursi ekonomi.
Di bagian depan pesawat, Anda akan menemukan 20 kursi kelas bisnis dengan konfigurasi 1-1. A321XLR memiliki kursi yang berbeda dengan pesawat berbadan lebar Amerika, karena persyaratan kursi berbeda untuk badan sempit. Harapkan ini sangat mirip dengan kabin Airbus A321LR Mint JetBlue (tentu saja dengan hasil akhir yang berbeda).
Ekonomi premium juga terlihat cukup elegan karena berkonfigurasi 2-2, mirip dengan kelas satu domestik. Kursinya berada di jalur yang sama dengan kursi kelas satu Airbus A321neo Delta.
Di pasar antara New York dan Los Angeles, American akan mengganti A321T dengan A321XLR (karena American sedang mengkonfigurasi ulang A321T menjadi konfigurasi standar domestik). Sekadar mengingatkan, A321T memiliki 102 kursi, termasuk 10 kursi kelas satu, 20 kursi kelas bisnis, dan 72 kursi ekonomi.
Dengan kata lain, dengan peralihan dari A321T ke A321XLR, Amerika akan kehilangan 10 kursi kelas satu, mempertahankan 20 kursi kelas bisnis, menambah 12 kursi ekonomi premium, dan menambah 51 kursi ekonomi.
Jadi pada dasarnya kehilangan 10 kursi kelas satu untuk mendapatkan 12 kursi ekonomi premium dan 51 kursi ekonomi adalah sebuah pengorbanan yang layak (terutama karena kelas satu sering kali penuh dengan peningkatan dan karyawan). Dan mungkin yang lebih penting adalah produk kelas bisnis juga akan ditingkatkan dibandingkan saat ini.
Intinya
Airbus A321XLR American Airlines diperkirakan mulai beroperasi pada Desember 2025, awalnya terbang antara New York dan Los Angeles. Untuk beberapa minggu pertama, itulah satu-satunya rute yang akan diterbangi jenis pesawat tersebut, dengan hingga dua frekuensi harian.
Kemudian pada musim semi tahun 2026, kita mungkin dapat memperkirakan pesawat tersebut akan melakukan debut internasionalnya, terbang melintasi Atlantik.
Apa pendapat Anda tentang orang Amerika yang menjual A321XLR-nya?