Inilah beberapa kabar baik untuk Boeing, dan maskapai penerbangan, dan … mungkin publik keliling? Saya tidak tahu, saya kira kita akan lihat.
FAA memungkinkan Boeing untuk mengeluarkan sertifikat kelaikan udara lagi
Pada hari Senin, 29 September 2025, Administrasi Penerbangan Federal (FAA) sekali lagi akan memungkinkan Boeing untuk mengeluarkan sertifikat kelaikan udara sendiri untuk 737 Max dan 787 pesawat baru. Ini adalah perkembangan utama bagi Boeing, karena raksasa kedirgantaraan belum dapat melakukan ini untuk 737 Max sejak 2019, dan untuk 787 sejak 2022.
Untuk beberapa latar belakang, Boeing tentu saja berada di bawah pengawasan peraturan yang luar biasa dalam beberapa tahun terakhir, dan untuk alasan yang baik. Pertama ada dua kecelakaan fatal 737 Max pada 2018 dan 2019 (Lion Air dan Ethiopian Airlines), dan kemudian kami telah melihat semua jenis masalah kontrol kualitas tambahan dengan 737 Max dan 787.
Sebagai bagian dari peningkatan pengawasan, kemampuan Boeing untuk sertifikasi diri sendiri kelayakan udara pesawat baru diambil. Dengan kata lain, Boeing tidak bisa begitu saja mengatakan bahwa pesawatnya aman, tetapi harus benar -benar membuktikannya kepada regulator, sebelum mereka menandatangani itu.
Konsep pesawat sertifikasi diri dimungkinkan melalui program Otorisasi Penunjukan Organisasi FAA (ODA), yang memungkinkan organisasi resmi untuk melakukan fungsi sertifikasi atas nama FAA, seperti mengeluarkan kelayakan udara dan sertifikasi produksi untuk pesawat terbang. Jadi FAA sekarang sekali lagi mendelegasikan ini ke Boeing, jadi Boeing dapat memutuskan apakah pesawat aman untuk beroperasi.
FAA mengklaim bahwa itu percaya diri dalam kualitas Boeing
FAA mengklaim bahwa keselamatan mendorong semua yang dilakukan organisasi, dan FAA hanya mengizinkan langkah ini karena yakin itu dapat dilakukan dengan aman. Keputusan ini mengikuti tinjauan menyeluruh tentang kualitas produksi Boeing yang berkelanjutan, dan dilaporkan akan memungkinkan inspektur FAA untuk memfokuskan pengawasan tambahan pada proses produksi.
Misalnya, akan ada lebih banyak inspektur FAA yang mengamati tahap perakitan kritis, memeriksa tren, memastikan mekanika Boeing melakukan pekerjaan untuk desain jenis dan persyaratan teknik yang disetujui, dan menilai semua kegiatan untuk peningkatan berkelanjutan Boeing dari sistem manajemen keselamatan (SMS). Inspektur juga akan mengamati budaya keselamatan Boeing, memastikan bahwa karyawan Boeing dapat melaporkan masalah keselamatan tanpa takut akan pembalasan.
Saya yakin orang-orang akan memiliki konflik dalam hal ini, dengan banyak pemikiran itu mencerminkan sikap anti-regulasi administrasi saat ini. Saya tidak memiliki pandangan yang sangat kuat dalam hal ini, meskipun ini jelas merupakan berita positif dalam hal Boeing dapat mengirimkan pesawat dengan lebih efisien, yang telah menjadi masalah besar bagi perusahaan dalam beberapa tahun terakhir.
Dapatkah Boeing dipercaya untuk sertifikasi sendiri pesawat dengan cara ini, mengingat rekam jejaknya? Maksud saya, saya tidak berpikir perusahaan nirlaba, yang diperdagangkan secara publik dapat “tepercaya.” Namun, saya percaya bahwa eksekutif puncak di Boeing sekarang akhirnya memiliki mandat untuk fokus pada kualitas dan keberlanjutan jangka panjang dibandingkan keuntungan jangka pendek, jadi dalam hal itu, saya pikir kemajuan telah dibuat.
Semoga ini mewakili Boeing berbelok di sudut yang positif, meskipun hanya waktu yang akan memberi tahu …
Intinya
Boeing mendapatkan kembali kemampuan untuk mengeluarkan sertifikat kelaikan udara untuk pesawat baru, yang belum dimungkinkan untuk 737 maks sejak 2019, dan untuk 787 sejak 2022. FAA mengklaim bahwa itu percaya diri dalam perbaikan kualitas Boeing, dan sumber daya akan lebih baik untuk mengawasi Boeing di daerah lain. Kita akan melihat bagaimana ini dimainkan, tetapi itu harus menjadi kabar baik dalam hal kecepatan di mana pesawat dikirim.
Apa yang Anda lakukan tentang Boeing mendapatkan kembali kemampuan untuk sertifikasi sendiri pesawatnya?