Seringkali ada beberapa kebingungan tentang jet tubuh American Airlines yang memiliki kursi kelas bisnis. Dalam posting ini, saya ingin memberikan ikhtisar dari kursi mana yang harus Anda temukan di kelas bisnis di berbagai penerbangan jarak jauh. Saya pikir ini adalah saat yang tepat untuk melihat ini, mengingat bahwa Amerika baru saja memperkenalkan kursi kelas bisnis yang semuanya baru.
Perhatikan bahwa ini terpisah dari kursi yang akan Anda temukan di kabin premium pada penerbangan domestik tubuh yang sempit, karena itu sangat berbeda …
Empat kursi kelas bisnis Amerika
American memiliki empat jenis kursi kelas bisnis di pesawat tubuhnya yang luas, dengan armada terdiri dari Boeing 777 dan Boeing 787. Berita baiknya adalah bahwa semua jet tubuh lebar Amerika menampilkan tempat tidur yang sepenuhnya datar dan akses lorong langsung dari semua kursi kelas bisnis. Meskipun demikian, orang memiliki preferensi yang berbeda, dan tidak semua kursi diciptakan sama.
Saya benar -benar berpikir produk keras kelas bisnis Amerika yang panjang adalah keuntungan yang dimiliki Amerika, dalam hal konsistensi:
- United Polaris Business Class sekarang tersedia di sebagian besar pesawat angkut panjang, meskipun tangkapannya adalah bahwa United memiliki sekitar 777 dengan delapan kursi per baris di kelas bisnis (digunakan terutama untuk penerbangan domestik), dan juga memiliki sekitar 757 yang digunakan untuk penerbangan jarak jauh, termasuk di seluruh Atlantic
- Delta One Business Class tertinggal persaingan dalam hal konsistensi produk jarak jauh; Secara khusus, saya pikir kelas bisnis Delta 767 lebih rendah dari produk kelas bisnis yang ditawarkan oleh American and United
Jadi dengan hal di atas, mari kita lihat empat jenis kursi kelas bisnis Amerika, dari yang paling umum hingga yang paling umum. Kemudian di bagian berikutnya, saya akan membahas pesawat mana yang akan Anda temukan kursi mana.
Collins Aerospace Super Diamond Seat
Produk Collins Aerospace Super Diamond adalah kursi kelas bisnis paling umum di Amerika. Ini adalah produk herringbone terbalik dalam konfigurasi 1-2-1, dengan semua kursi menghadap ke depan. Ini juga kursi yang sama yang akan Anda temukan di banyak maskapai saat ini.
Selain kelas bisnis baru Amerika (yang paling tidak tersedia secara luas), saya akan mengatakan bahwa ini adalah produk yang paling populer di kalangan penumpang. Tidak ada banyak perbedaan dalam kualitas antar kursi, kursi masih cukup modern, dan teknologi bagus. Satu -satunya tangkapan adalah bahwa saya menemukan alas kaki dalam produk ini cukup kecil, seperti yang umum di banyak kursi kelas bisnis modern.
Lihat ulasan saya tentang Kursi Super Diamond Collins Aerospace American.
Kursi Konsep D Safran
Kursi Safran Concept D adalah kursi kelas bisnis paling umum di Amerika berikutnya. Ini adalah produk yang terhuyung-huyung dalam konfigurasi 1-2-1, dengan kursi bergantian antara berada di depan dan belakang menghadap. Anda tidak akan menemukan kursi ini di maskapai lain.
Banyak orang tidak suka kursi ini karena kurangnya penyimpanan, ditambah ada masalah di mana kursi -kursi ini “goyang,” karena bagaimana mereka berpasangan. Selain itu, ini adalah beberapa kabin kelas bisnis Amerika yang lebih tua, begitu banyak dari mereka memiliki beberapa keausan. Namun, saya sangat suka bahwa kursi -kursi ini memiliki ottoman daripada alas kaki, jadi cukup nyaman dalam mode tempat tidur.
Lihat ulasan saya tentang American's Safran Concept D Seat.
Safran Cirrus Seat
Kursi Safran Cirrus adalah jenis kursi kelas bisnis ketiga yang paling umum di Amerika. Ini adalah produk herringbone terbalik dalam konfigurasi 1-2-1, dengan semua kursi menghadap ke depan.
Secara pribadi saya pikir kursi Super Diamond Collins Aerospace hanya sedikit lebih “berevolusi” daripada kursi Safran Cirrus, tetapi banyak orang menyukai produk ini juga. Perhatikan bahwa dalam beberapa tahun ke depan, Anda tidak akan lagi menemukan kursi ini di pesawat Amerika mana pun, jadi perlahan -lahan di jalan keluar …
Lihat ulasan saya tentang kursi Cirrus American's Safran.
Kursi Ascent Adient
Kursi Ascent Adient adalah kursi kelas bisnis baru Amerika. Ini adalah produk herringbone terbalik dalam konfigurasi 1-2-1, dengan semua kursi menghadap ke depan.
Kursi ini ditingkatkan secara signifikan di atas kursi herringbone terbalik Amerika sebelumnya, dengan setiap kursi memiliki pintu, dan sangat ditingkatkan teknologi. Ini termasuk audio Bluetooth, Visasat Wi-Fi yang ditingkatkan, dan banyak opsi pengisian daya, dengan USB-A, USB-C, AC, dan pengisian daya nirkabel.
Lihat ulasan saya tentang Kursi Ascent Adient American.
Kursi Kelas Bisnis Amerika dengan pesawat terbang
Sementara di atas mencakup empat jenis kursi kelas bisnis jangka panjang Amerika, mari kita bicarakan kursi mana yang akan Anda temukan di pesawat mana. Secara khusus, Amerika terbang empat varian pesawat angkut panjang, semuanya dari Boeing-777-200er, 777-300er, 787-8, dan 787-9. Salah satu jet itu hanya memiliki satu jenis kursi kelas bisnis, sementara tiga jet memiliki dua jenis kursi kelas bisnis.
Kursi Kelas Bisnis Boeing 777-200er Amerika
Amerika memiliki 47 Boeing 777-200ers di armadanya, masing-masing dengan 37 kursi kelas bisnis. Dari jet -jet itu, 28 memiliki kursi super berlian Collins Aerospace, sementara 19 memiliki kursi Dafran Concept D. Seperti yang Anda tahu, armada terbagi sekitar 60% dan 40%.
Karena jumlah kursi identik, Amerika bertukar pesawat -pesawat ini di antara rute -rute ini secara bergantian, jadi tidak ada cara untuk mengetahui pada saat pemesanan produk mana yang akan Anda dapatkan. Secara default, Amerika akan menampilkan peta kursi super berlian (karena pesawat -pesawat itu lebih umum). Kemudian dalam beberapa hari berangkat, Amerika mulai mengencangkan penugasan pesawat, dan menyesuaikan peta kursi yang sesuai.
Cara untuk melihat perbedaan pada peta kursi didasarkan pada apakah kursi dalam baris bergantian memiliki sedikit “V” guntingan di bagian atas. Kursi dengan guntingan itu adalah kursi yang menghadap ke belakang. Jadi jika peta kursi memiliki potongan (ditunjukkan dengan peta 787-8 kursi beberapa bagian turun), itu mewakili konfigurasi konsep D Safran, sementara jika tidak, itu mewakili konfigurasi Collins Aerospace Super Diamond.
Amerika tidak memiliki rencana untuk mengkonfigurasi ulang 777-200ers yang ada dengan kelas bisnis baru.
Kursi Kelas Bisnis Boeing 777-300er Amerika
Amerika memiliki 20 Boeing 777-300ers di armadanya, masing-masing dengan 52 kursi kelas bisnis. Semua pesawat ini memiliki produk Safran Cirrus, jadi Anda tahu persis apa yang akan Anda dapatkan.
Perhatikan bahwa Amerika berencana untuk mengkonfigurasi ulang 777-300ers dengan kelas bisnis baru, dan diharapkan bahwa pekerjaan ini dapat dimulai sekitar akhir 2025. Setelah pesawat ini dikonfigurasi ulang, kita juga akan melihat kelas satu dihilangkan.
Kursi Kelas Bisnis Boeing 787-8 Amerika
Amerika memiliki 38 Boeing 787-8 di armadanya, masing-masing dengan 20 kursi kelas bisnis. Dari jet -jet itu, 20 memiliki kursi Safran Concept D, sementara 18 memiliki kursi super berlian Collins Aerospace. Seperti yang Anda tahu, armada terbelah dengan cukup merata, dengan sedikit keunggulan ke kursi Safran Concept D.
Karena jumlah kursi identik, Amerika bertukar pesawat -pesawat ini di antara rute -rute ini secara bergantian, jadi tidak ada cara untuk mengetahui pada saat pemesanan produk mana yang akan Anda dapatkan. Secara default, Amerika akan menampilkan peta kursi Safran Concept D (karena pesawat -pesawat itu lebih umum). Kemudian dalam beberapa hari berangkat, Amerika mulai mengencangkan penugasan pesawat, dan menyesuaikan peta kursi yang sesuai.
Cara untuk melihat perbedaan pada peta kursi didasarkan pada apakah kursi dalam baris bergantian memiliki sedikit “V” guntingan di bagian atas. Kursi dengan guntingan itu adalah kursi yang menghadap ke belakang. Jadi jika peta kursi memiliki guntingan, itu mewakili konfigurasi Safran Concept D, sementara jika tidak (ditunjukkan dengan peta kursi 777-200er beberapa bagian di atas), itu mewakili konfigurasi Collins Aerospace Super Diamond.
Amerika tidak memiliki rencana untuk mengkonfigurasi ulang 787-8 yang ada dengan kelas bisnis baru.
Kursi Kelas Bisnis Boeing 787-9 Amerika
Amerika memiliki 27 Boeing 787-9 di armada, dan ini memiliki dua tata letak yang sangat berbeda, dan Anda tahu pada saat pemesanan produk mana yang akan Anda dapatkan.
22 dari 787-9 ini (ditetapkan di situs web Amerika sebagai “789-Boeing 787”) menampilkan 30 kursi kelas bisnis. Pesawat-pesawat ini menampilkan produk Collins Aerospace Super Diamond, sama seperti pada sekitar 787-8, jadi Anda tahu persis apa yang akan Anda dapatkan.
Amerika juga telah memperkenalkan produk kelas bisnis baru, yang memulai debutnya di 787-9. Secara khusus, Amerika memiliki lima 787-9 (ditetapkan di situs web Amerika sebagai “78p-Boeing 787”) yang menampilkan 51 kursi kelas bisnis. Pesawat -pesawat ini menampilkan produk pendakian baru yang baru, yang tanpa diragukan lagi merupakan kursi kelas bisnis terbaik Amerika.
Amerika memiliki total 30 dari 787-9 baru ini sesuai pesanan, sehingga Anda dapat mengharapkan 25 lainnya untuk bergabung dengan armada di tahun-tahun mendatang.
Intinya
Amerika memiliki empat kursi kelas bisnis jarak jauh yang berbeda, dan untuk pelancong rata -rata, mungkin sulit untuk melacak kursi mana yang akan Anda temukan di pesawat mana. Semoga di atas adalah kumuh yang berguna.
Untuk meringkas, semua 777-300ers memiliki kursi safran cirrus, 777-200ers dan 787-8s memiliki campuran kursi Safran Concept D dan kursi super berlian Collins Aerospace, dan 787-9 memiliki campuran kursi super berlian Collins Aerospace dan kursi ascent yang adien.
Untuk 777-200ers dan 787-8s, Anda tidak akan tahu sampai beberapa hari sebelum keberangkatan jenis produk yang dijadwalkan untuk penerbangan Anda. Sementara itu untuk 787-9s, Amerika menjadwalkan jenis produk yang dapat Anda harapkan lebih andal, karena dua versi pesawat memiliki tata letak yang sangat berbeda.
Berita baiknya adalah bahwa keempat kursi ini cukup bagus, setidaknya menurut saya. Jelas kursi pendakian Adient adalah yang terbaik, tetapi tiga lainnya juga kompetitif.
Apa yang Anda buat dari kabin kelas bisnis jangka panjang Amerika?