Pada tanggal 4 November 2025, kita menyaksikan kecelakaan yang mengerikan, di mana sebuah UPS McDonell Douglas MD-11 jatuh saat lepas landas dari Louisville (SDF), menewaskan tiga pilot di dalamnya, ditambah 11 orang di darat.
Lebih dari dua minggu setelah kecelakaan itu, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) telah merilis laporan awalnya, dan temuan tersebut mengkonfirmasi dugaan sebagian besar orang.
UPS MD-11 mengalami retakan akibat kelelahan pada lug dudukan tiang mesin
Karena ada video kecelakaan UPS MD-11, kami dapat mengetahui apa yang terjadi. Secara spesifik, kita mengetahui bahwa mesin kiri pesawat terpisah dari pesawat saat lepas landas, dan sayap kiri saat terbakar, sehingga menempatkan pilot dalam situasi yang mustahil.
Laporan awal NTSB memberi kita gambaran yang baik tentang apa yang terjadi. Tentu saja perlu ditekankan bahwa ini bukanlah laporan akhir, namun laporan ini jelas menjelaskan beberapa hal penting. Secara khusus, NTSB menemukan kelelahan pada lug mount buritan tiang kiri, yang menghubungkan mesin ke sayap.
Menurut laporan:
Setelah pembersihan awal pada permukaan rekahan, pemeriksaan pada patahan lug dudukan tiang kiri belakang menemukan bukti adanya retakan lelah selain area kegagalan tegangan berlebih. Pada lug belakang, baik pada permukaan rekahan bagian dalam maupun luar, terdapat retakan lelah pada titik pertemuan lubang lug belakang dengan muka depan lug belakang. Untuk permukaan patahan bagian dalam lug depan, retakan lelah diamati di sepanjang lubang lug. Untuk permukaan rekahan tempel lug depan, rekahan seluruhnya terdiri dari tegangan berlebih tanpa ada indikasi retak lelah.
Sekarang kita tahu ada retakan lelah, jadi pertanyaan besar berikutnya dalam penyelidikan adalah apa yang menyebabkan retakan lelah tersebut. Semua perawatan yang diperlukan telah dilakukan pada pesawat, jadi apakah program perawatan MD-11 saja tidak cukup, apakah siklus pesawat ini terlalu banyak, atau bagaimana?
Semua MD-11 di AS telah dilarang terbang setelah insiden ini, jadi mari kita lihat apakah pesawat tersebut akan terbang lagi, atau apakah pesawat yang lebih besar dianggap akan menjadi masalah. Lagi pula, pesawat-pesawat ini mungkin sudah hampir memasuki masa pensiun.
NTSB memiliki kemiripan dengan jatuhnya AA191 pada tahun 1979
Seperti yang diketahui banyak dari kita ketika kecelakaan ini terjadi, kejadian ini memiliki kemiripan yang mencolok dengan kecelakaan American Airlines penerbangan AA191 pada tahun 1979, yang merupakan kecelakaan udara paling mematikan yang pernah terjadi di Amerika Serikat. Penerbangan tersebut dioperasikan oleh McDonnell Douglas DC-10 (versi sebelumnya dari MD-11), dan pesawat juga kehilangan mesin kirinya saat lepas landas, dan segera jatuh.
NTSB membahas peristiwa serupa dalam laporannya, dan secara khusus merujuk pada kecelakaan ini:
Pada tanggal 25 Mei 1979, sekitar pukul 1504 tengah hari waktu siang, American Airlines penerbangan 191, sebuah pesawat McDonnellDouglas DC-10-10, jatuh di lapangan terbuka tidak jauh dari tempat parkir trailer sekitar 4.600 kaki barat laut dari ujung keberangkatan landasan pacu 32R di Bandara Internasional Chicago-O’Hare, Chicago, Illinois. Penerbangan 191 lepas landas dari landasan 32R. Cuaca cerah dan jarak pandang 15 mil. Selama putaran lepas landas, mesin kiri dan rakitan tiang serta sekitar 3 kaki tepi depan sayap kiri terpisah dari pesawat dan jatuh ke landasan. Penerbangan 191 terus menanjak hingga ketinggian sekitar 325 kaki di permukaan laut dan kemudian mulai berguling ke kiri. Pesawat terus menggelinding ke kiri hingga sayap melewati posisi vertikal, dan selama menggelinding, hidung pesawat mengarah ke bawah di bawah cakrawala.
Penerbangan 191 jatuh di lapangan terbuka dan puing-puingnya berserakan di tempat parkir trailer yang berdekatan. Pesawat itu hancur dalam kecelakaan dan kebakaran berikutnya. Dua ratus tujuh puluh satu orang di dalam Penerbangan 191 tewas; dua orang di darat tewas, dan dua lainnya luka berat. Sebuah hanggar pesawat tua, beberapa mobil, dan sebuah rumah mobil hancur. NTSB menyelidiki kecelakaan penerbangan American Airlines 191, lihat NTSB No. DCA79AA017 dan laporan kecelakaan pesawat AAR-79-17.
Sedihnya, tampaknya sejarah terulang kembali dengan kecelakaan ini…
Intinya
NTSB telah merilis laporan awalnya mengenai kecelakaan UPS MD-11 baru-baru ini, yang menewaskan 14 orang (tiga orang di dalam pesawat dan 11 orang di darat). NTSB menemukan retakan kelelahan pada lug dudukan belakang tiang kiri, yang menghubungkan mesin ke sayap.
Hal ini menjelaskan bagaimana mesin terpisah dari pesawat saat lepas landas, menyebabkan kebakaran, dan kemudian menempatkan pilot dalam situasi di mana pesawat tidak dapat diselamatkan. Sungguh sebuah tragedi yang mengerikan, terutama mengingat kejadian serupa dengan kecelakaan pesawat serupa pada tahun 1979. Sekarang pertanyaannya adalah apa yang menyebabkan retakan kelelahan ini, karena hal itulah yang dimaksudkan untuk mengatasi perawatan rutin pesawat.
Juga, penghargaan besar kepada NTSB atas kecepatan, kualitas, dan transparansi penyelidikannya. Kita mengetahui lebih banyak tentang kecelakaan ini dalam dua minggu daripada yang kita ketahui tentang jatuhnya pesawat Air India penerbangan AI171 setelah beberapa bulan.
Apa pendapat Anda tentang laporan awal NTSB?