Kami terus-menerus mendengar tentang panggilan akrab dalam penerbangan. Saya pikir mudah untuk menjadi tidak peka terhadap hal ini, dan bertanya-tanya mana yang sebenarnya berbahaya, dan mana yang terlalu dekat untuk membuat nyaman.
Sekitar sebulan yang lalu, terjadi salah satu kejadian terdekat yang pernah kita lihat dalam waktu yang lama, dimana dua pesawat berada dalam jarak kira-kira 10 kaki satu sama lain di landasan pacu, sementara satu pesawat sedang mendarat. Nah, laporan awal mengenai insiden tersebut kini telah dirilis oleh penyelidik, dan hal ini membuat cerita ini menjadi lebih liar dari yang kita duga sebelumnya (jika itu mungkin?!)
Bencana nyaris dihindari di Bandara Nice Côte d’Azur
Pertama mari kita bahas dasar-dasar kejadian tersebut, seperti yang kita ketahui saat itu. Peristiwa ini terjadi larut malam (sekitar pukul 23.30 waktu setempat) pada hari Minggu, 21 September 2025, di Bandara Nice Côte d’Azur (NCE), di selatan Prancis. Ini melibatkan dua pesawat:
- Nouvelair Airbus A320 dengan kode registrasi TS-INP sedang melakukan penerbangan BJ586 dari Tunis (TUN)
- EasyJet Airbus A320 dengan kode registrasi OE-IJZ sedang melakukan penerbangan U24706 ke Nantes (NTE)
Nouvelair A320 telah diizinkan untuk mendarat di landasan 4L, sedangkan EasyJet Airbus A320 telah diizinkan untuk berbaris dan menunggu di landasan 4R, dan baru saja meluncur ke posisinya di landasan. Sekadar klarifikasi, kedua landasan pacu tersebut sejajar satu sama lain (dengan kemiringan kira-kira 40 derajat), dengan 4L di kiri, dan 4R di kanan.
Semua kedengarannya baik-baik saja, kecuali satu masalah kecil. Pilot Nouvelair secara tidak sengaja menyejajarkan pesawatnya dengan landasan pacu 4R, bukan landasan pacu 4L, dengan landasan pacu sebelumnya ditempati oleh pesawat EasyJet.
Menurut data ADS-B, Nouvelair A320 melintasi ambang landasan pacu pada ketinggian 50 kaki di atas permukaan tanah, dan baru mulai melaju sekitar enam detik kemudian. Sebuah A320 memiliki tinggi ekor lebih dari 41 kaki, sehingga pesawat-pesawat tersebut benar-benar ketinggalan satu sama lain hanya dalam hitungan kaki. Ini bukanlah situasi “oh, ini hampir saja terjadi”. Sebaliknya, ini hanya sepersekian detik dari salah satu bencana penerbangan terburuk yang pernah kita lihat dalam waktu yang sangat lama.
Pesawat EasyJet kemudian keluar dari landasan dan kembali ke apron, dan penerbangan akhirnya dibatalkan. Sementara itu pesawat Nouvelair melakukan putaran, lalu mendarat tanpa insiden, kira-kira 12 menit kemudian.
Penumpang EasyJet melaporkan mendengar suara keras dan getaran kuat di dalam pesawat, dan kapten EasyJet juga dilaporkan memberi tahu penumpang bahwa A320 lainnya telah membuat mereka terlempar sejauh tiga meter.
Kondisi cuaca pada saat kejadian sama sekali tidak bagus — curah hujan tinggi dan jarak pandang terbatas, yang tentunya berkontribusi terhadap situasi ini.
Setelah kejadian tersebut, Nouvelair mengeluarkan pernyataan mengenai kejadian tersebut, mengklaim hal ini terjadi “dalam kondisi cuaca yang sangat menantang, ditandai dengan hujan lebat dan jarak pandang yang sangat berkurang.” Maskapai ini menekankan bahwa mereka telah beroperasi selama lebih dari 36 tahun, dan mengklaim bahwa “keselamatan dan keamanan penumpang dan awak tetap menjadi prioritas utama.”
Apa yang terungkap dari penyelidikan atas insiden ini
BEA Perancis, yang menyelidiki insiden dan kecelakaan yang melibatkan pesawat terbang, baru saja menerbitkan laporan awal tentang insiden ini, dan hal ini menjadikannya lebih aneh dari yang kita duga sebelumnya.
Pertama-tama, bagaimana pilot membuat kesalahan dengan berbaris di landasan pacu 4R atau landasan pacu 4L, seperti yang ditentukan? Ada beberapa faktor yang berkontribusi:
- Para kru diizinkan untuk melakukan pendekatan RNP (Required Navigation Performance) untuk landasan pacu 4L, dan perlu dicatat bahwa hingga ketinggian 850 kaki, RNP untuk landasan pacu 4L dan 4R adalah sama.
- Pengendali lalu lintas udara secara khusus meminta pilot untuk mengonfirmasi bahwa mereka berbaris di landasan pacu 4L sekitar satu mil dari landasan, dan mereka mengonfirmasinya.
- Lampu pendaratan runway 4R disetel pada intensitas paling rendah, dan lampu PAPI untuk runway dimatikan, sedangkan untuk runway 4L menyala; namun, 4R masih terlihat lebih terang bagi pilot dibandingkan 4L
- Para pilot mempunyai beban kerja yang besar pada pendekatan terakhir mereka; satu menit sebelum kejadian, mereka masih berbelok dan melewati 1.000 kaki, turun dengan kecepatan 1.100 kaki per menit, jadi jelas banyak yang terjadi.
Inilah yang membuat ini semakin liar. Kami berasumsi bahwa pilot Nouvelair melakukan putaran karena melihat pesawat di landasan, lalu berhenti pada menit terakhir. Tidak, bukan itu masalahnya. Ternyata, mereka sebenarnya tidak tahu ada pesawat di landasan, dan itu hanya keberuntungan belaka.
Pengendali menginstruksikan awak Nouvelair A320 untuk berkeliling beberapa saat setelah pesawat EasyJet terbang di landasan. Jadi, merupakan suatu keberuntungan bahwa pilot Nouvelair tidak mendekati ketinggian 10 kaki saja, jika tidak maka akibatnya akan menjadi bencana besar.
Kejadian yang benar-benar kacau balau. Dunia penerbangan seharusnya memiliki “model keju Swiss” untuk menghindari bencana, dan dalam hal ini, sungguh sial karena tidak ada kecelakaan yang merenggut ratusan nyawa.
Masalahnya adalah, secara individu Anda dapat melihat bagaimana pilot dapat melakukan setiap kesalahan ini selama prosesnya. Cuacanya tidak bagus, pendekatannya memerlukan banyak manuver di menit-menit terakhir, intensitas pencahayaan landasan pacu mungkin membuat pilot bingung, dll.
Namun tetap saja, hal ini terjadi meskipun pengawas lalu lintas udara secara khusus meminta pilot Nouvelair untuk memastikan bahwa mereka menuju landasan yang benar. Pada akhirnya, mereka bahkan tidak menyadari bahwa mereka berada dalam jarak beberapa kaki dari pesawat lain. Pilot Nouvelair cukup berpengalaman — kapten berusia 55 tahun memiliki lebih dari 15.000 jam terbang, sedangkan perwira pertama berusia 50 tahun memiliki lebih dari 4.000 jam terbang.
Intinya
Bulan lalu, dua Airbus A320 mengalami kecelakaan yang sangat dekat di Bandara Nice Côte d’Azur. Sebuah EasyJet A320 seharusnya berbaris di satu landasan, sedangkan Nouvelair A320 seharusnya mendarat di landasan lain. Namun, kesalahan dengan pilot Nouvelair menyebabkan mereka malah mendekati landasan pacu yang ditempati, membuat pesawat terbang di atas landasan hanya dalam hitungan kaki.
Laporan awal mengenai insiden tersebut baru saja dirilis, yang menegaskan bahwa pilot Nouvelair bahkan tidak menyadari ada pesawat lain di landasan, dan hanya melakukan putaran setelah diperintahkan untuk melakukannya, setelah mereka berpapasan dengan pesawat EasyJet. Lebih jauh lagi, pengawas lalu lintas udara bahkan meminta mereka untuk memastikan bahwa mereka telah berbaris di landasan yang benar, yang mereka klaim sebagai…
Apa pendapat Anda tentang keputusan dekat ini?