Memang benar saya lebih tertarik pada Bandara Internasional Miami (MIA) daripada orang kebanyakan, mengingat ini adalah bandara asal saya (sayangnya). Saya berlangganan untuk menerima pembaruan email tentang Agenda Komite Bandara Miami-Dade, karena ini sering kali merupakan cara kita mengetahui tentang lounge baru, dan perkembangan lainnya di bandara, sebelum diumumkan secara publik.
Sehubungan dengan itu, panitia mengadakan pertemuan hari ini, dan memiliki agenda menarik…
Miami ingin menarik empat rute jarak jauh baru
Agenda Komite Bandara Miami-Dade minggu ini adalah resolusi berikut:
Resolusi yang mengarahkan Jaksa Walikota Wilayah untuk menentukan kelayakan penerbangan penumpang atau kargo langsung antara Bandara Internasional Miami dan kota Tokyo, Asuncion, Riyadh, dan Singapura dan, jika memungkinkan, melakukan semua upaya yang diperlukan untuk meminta penerbangan tersebut dari maskapai penerbangan yang sesuai.
Resolusi tersebut selanjutnya menjelaskan bahwa:
- Asuncion adalah ibu kota dan kota terbesar di Paraguay, dan telah menjadi salah satu negara dengan pertumbuhan ekonomi tercepat di Amerika Latin dalam dekade terakhir.
- Miami memiliki penerbangan langsung ke Doha dan Dubai, namun tidak memiliki penerbangan langsung ke Riyadh, yang “dengan cepat berubah menjadi pusat ekonomi global terkemuka”
- Tokyo dan Singapura adalah dua negara dengan perekonomian terkemuka di dunia
Dengan persetujuan, walikota atau orang yang ditunjuk oleh walikota harus memberikan informasi terkini setiap triwulan mengenai kemajuan proyek-proyek ini.
Pendapat saya tentang kelayakan empat rute yang diinginkan ini
Izinkan saya menekankan bahwa hanya karena Miami menginginkan rute baru ini, bukan berarti hal itu akan benar-benar terwujud. Bandara dan komunitas selalu memiliki tujuan layanan baru yang mereka kejar, namun mewujudkan layanan tersebut menjadi kenyataan adalah cerita yang berbeda. Ini adalah empat pasar yang menarik karena alasan yang berbeda, dan dengan kemungkinan yang sangat berbeda untuk menjadi kenyataan.
Pertama, rute Miami ke Singapura… itu tidak terjadi. Periode. Penerbangan tersebut akan menempuh jarak lebih dari 10.500 mil, sehingga akan lebih lama dari rencana penerbangan “Project Sunrise” Qantas, yang akan menjadi penerbangan terpanjang di dunia. Jadi kemungkinannya sama dengan rute Sarasota ke Yangon, yaitu nol.
Di sisi lain, Miami hingga Asuncion benar-benar bisa terjadi. Saya dapat melihat Amerika mengoperasikannya secara musiman dengan Boeing 787, atau sebaliknya, setelah Amerika mendapatkan Airbus A321XLR, ini akan menjadi rute yang sempurna untuk pesawat tersebut. Namun, saya tidak dapat membayangkan hal ini berada di urutan teratas daftar hal-hal yang ingin dilakukan Amerika dengan pesawat tersebut (karena fokusnya adalah penerbangan transcon dan transatlantik), jadi kemungkinan besar akan memakan waktu beberapa tahun.
Saya membayangkan rute Miami ke Riyadh pada akhirnya bisa terjadi di Riyadh Air, setelah maskapai ini mengembangkan armadanya secara besar-besaran, beberapa tahun ke depan. Saya yakin Miami masuk dalam radar Riyadh Air, namun bukan salah satu dari 20 destinasi jarak jauh pertama yang akan dilayaninya.
Tampaknya tidak mungkin Amerika akan mengoperasikan rute ini. Pertama, satu-satunya tujuan jarak jauh yang dilayani secara eksklusif oleh Amerika di luar Miami adalah ke Amerika Latin, jadi saya tidak dapat membayangkan tren tersebut akan berubah di sini. Kedua, tanpa lalu lintas penghubung di Riyadh, American akan mengalami masa-masa yang jauh lebih sulit di sana dibandingkan Delta, yang bermitra dengan Riyadh Air, dan juga bermitra dengan Saudia. Oleh karena itu, jangan heran jika orang Amerika akhirnya terbang ke Riyadh dari tempat lain, mengingat pemerintah Saudi mengeluarkan uang kepada maskapai penerbangan untuk memulai penerbangan ke Riyadh.
Dan itu membawa kita ke rute Miami ke Tokyo. Miami telah melakukan penerbangan nonstop ke Tokyo lebih lama dibandingkan saya tinggal di sini. Jika hal itu terjadi, saya membayangkan kemungkinan besar hal ini akan terjadi pada Japan Airlines dibandingkan Amerika. Masalahnya, Japan Airlines adalah maskapai konservatif yang sedang mengalami pertumbuhan. Maskapai ini akan meningkatkan kapasitas penerbangan jarak jauh di tahun-tahun mendatang, jadi saya tidak akan terkejut melihat layanan Miami akhirnya ditambahkan (walaupun saya juga tidak menganggapnya sebagai taruhan yang pasti).
Intinya
Bandara Miami telah membuat daftar empat tujuan jarak jauh yang diharapkan dapat dilayani, dan mereka termasuk Asuncion, Riyadh, Singapura, dan Tokyo. Untuk menghemat sedikit waktu mereka, izinkan saya berbagi bagaimana hal ini akan berjalan. 😉
Layanan Singapura tidak terjadi. Layanan Asuncion dapat dilakukan dengan A321XLR Amerika. Riyadh Air pada akhirnya mungkin meluncurkan penerbangan ke Miami, tapi itu akan memakan waktu. Dan mengenai Tokyo, harapan itu sudah ada selama bertahun-tahun, dan saya berharap hal itu akhirnya terwujud.
Apa pendapat Anda tentang prospek Bandara Miami di sini?