Saya tahu jawabannya di sini mungkin sudah jelas, tetapi saya pikir akan menarik untuk melihat gambaran yang lebih besar tentang praktik maskapai penerbangan yang menjual penerbangan secara berlebihan, yang sering kali mengarah pada situasi pemesanan berlebih. Mengapa maskapai penerbangan melakukan hal ini, dan apakah itu etis?
Mengapa maskapai penerbangan menjual lebih banyak tiket daripada kursi
Sudah menjadi praktik yang diterima secara luas di industri penerbangan bahwa maskapai penerbangan akan menjual lebih banyak tiket untuk penerbangan tertentu dibandingkan jumlah kursi. Mungkin Anda pernah keluar dari penerbangan pada suatu saat, atau paling tidak, mungkin Anda pernah mendengar sebuah maskapai penerbangan meminta sukarelawan di pintu gerbang, untuk mengambil penerbangan lain dengan imbalan kompensasi.
Sekadar memperjelas beberapa terminologi:
- Suatu penerbangan dikatakan oversold ketika sebuah maskapai penerbangan menjual lebih banyak tiket daripada jumlah kursi di pesawat
- Penerbangan dipesan berlebih ketika lebih banyak orang yang datang ke bandara untuk melakukan penerbangan dibandingkan jumlah kursi
Dengan kata lain, overselling dapat (tetapi tidak harus) menyebabkan pemesanan berlebih. Dalam situasi dimana penerbangan dipesan secara berlebihan, maskapai penerbangan umumnya akan mencoba meminta sukarelawan untuk mengambil penerbangan lain sebagai imbalan atas kompensasi. Ini dikenal sebagai penolakan naik pesawat secara sukarela. Jika jumlah sukarelawan tidak mencukupi, maskapai penerbangan mungkin harus memaksa orang untuk dikeluarkan dari penerbangan. Ini dikenal sebagai penolakan naik pesawat secara tidak sukarela.
Lantas, apa yang menyebabkan penerbangan maskapai penerbangan mengalami overbooking? Ada berbagai faktor potensial, yang saya pikir akan saya bahas di bawah.
Kursi maskapai penerbangan adalah barang yang mudah rusak
Kursi maskapai penerbangan adalah barang yang mudah rusak, dan dapat dimengerti bahwa maskapai penerbangan menginginkan kursi sebanyak mungkin terisi. Begitu pintu pesawat ditutup, maskapai penerbangan kehilangan peluang untuk memonetisasi kursi.
Manajemen pendapatan dan inventaris maskapai penerbangan sangatlah kompleks, dan maskapai penerbangan menggunakan segala macam metode untuk melakukan diskriminasi harga berdasarkan segmen konsumen yang berbeda, dan mengisi kursi. Maskapai penerbangan ingin kursi terisi sebanyak mungkin, dan masyarakat membayar sebanyak yang mereka mau.
Maskapai penerbangan memiliki banyak sekali data tentang riwayat tingkat ketidakdatangan, pembatalan di menit-menit terakhir, dll., dan mereka menggunakannya untuk menjual penerbangan secara berlebihan dengan cara yang (kebanyakan) rasional. Jika sebuah penerbangan memiliki 160 kursi dan sebuah maskapai penerbangan menemukan bahwa rata-rata empat orang tidak hadir (saya mengarang jumlah tersebut — ini berbeda pada setiap penerbangan berdasarkan berbagai faktor), maskapai penerbangan tersebut mungkin akan menjual terlalu banyak sebanyak itu.
Oleh karena itu, maskapai penerbangan telah menghilangkan biaya perubahan pada berbagai jenis tarif, sehingga kita melihat lebih banyak orang melakukan perubahan penerbangan dibandingkan sebelumnya. Jika sebuah penerbangan terjual habis dua minggu sebelumnya, sebuah maskapai penerbangan mungkin menyadari bahwa rata-rata 10% pemegang tiket membatalkan dalam waktu seminggu setelah keberangkatan, dan karenanya melakukan penjualan berlebih.
Penumpang maskapai penerbangan tidak hadir karena berbagai alasan
Seperti disebutkan di atas, maskapai penerbangan memiliki data historis yang baik mengenai hal-hal semacam ini, dan ada berbagai alasan mengapa penumpang maskapai penerbangan yang terkonfirmasi mungkin tidak dapat melakukan penerbangan:
- Karena beberapa maskapai penerbangan menghilangkan biaya perubahan pada sebagian besar jenis tarif, banyak orang memesan tiket spekulatif, dan hanya membatalkan pada menit-menit terakhir
- Bahkan di antara mereka yang berniat bepergian, mungkin akan terlambat sampai ke bandara, antrian check-in atau keamanannya mungkin panjang, dan sebagainya.
- Banyak penumpang yang menggunakan rencana perjalanan lanjutan, dan penerbangan masuk mereka mungkin tertunda, yang berarti mereka ketinggalan penerbangan lanjutan
- Bagi penumpang internasional yang datang dengan koneksi, mereka bisa terjebak di bea cukai dan imigrasi, menunggu tas, dll.
- Beberapa penumpang mungkin datang tetapi tidak membawa dokumen perjalanan yang diperlukan untuk tujuan mereka, sehingga tidak dapat naik ke pesawat
Di beberapa penerbangan, setiap penumpang muncul, sementara saya pernah berada di beberapa penerbangan yang terjual terlalu banyak, namun berakhir dengan lusinan kursi kosong. Ini bisa berjalan baik.
Operasi maskapai penerbangan itu rumit
Ada banyak situasi di mana suatu penerbangan mungkin mengalami pemesanan berlebih, meskipun maskapai penerbangan tidak bermaksud menjual penerbangan tersebut secara berlebihan. Bagaimana hal itu bisa terjadi?
- Maskapai penerbangan memiliki jenis pesawat yang berbeda, dan bahkan jenis pesawat yang sama mungkin memiliki konfigurasi tempat duduk yang berbeda; segala macam masalah operasional dapat menyebabkan pertukaran pesawat di menit-menit terakhir
- Bisa jadi ada pilot atau pramugari yang perlu melakukan deadhead dalam suatu penerbangan, agar bisa mengerjakan penerbangan lain; mereka dapat dipesan pada menit-menit terakhir, dan dianggap “wajib dinaiki,” karena penerbangan lain dapat dibatalkan jika mereka tidak melanjutkan (dan beberapa pilot bahkan mungkin menyelesaikan peningkatan sebelum anggota elit)
- Faktor cuaca dapat menyebabkan penerbangan dibatasi beratnya, artinya maskapai penerbangan tidak dapat memenuhi semua kursi; hal ini bisa terjadi karena badai, karena suhu yang panas, atau bahkan karena kargo terkadang lebih menguntungkan daripada penumpang
Terkadang kabin tertentu terjual berlebihan
Dalam beberapa situasi, penerbangan seperti itu mungkin tidak terjual secara berlebihan, namun mungkin kabin tertentu saja yang terjual. Situasi yang paling sering terjadi adalah kelas ekonomi mengalami oversold, sementara terdapat banyak kursi kosong di kelas satu dan kelas bisnis (hal ini jarang terjadi di Amerika Serikat, mengingat semua anggota elite biasanya berhak mendapatkan upgrade gratis).
Dalam beberapa kasus, penumpang mungkin tidak dikeluarkan dari penerbangan, melainkan akan ditingkatkan secara operasional ke kabin yang lebih tinggi (ada urutan kekuasaan untuk ini, dan ini tidak didasarkan pada cara Anda berpakaian, bertentangan dengan beberapa laporan). Hal ini biasa terjadi pada maskapai penerbangan Teluk, di mana kelas ekonomi mungkin akan terjual sebanyak puluhan kursi, sementara kelas bisnis terbuka lebar.
Logikanya adalah bahwa sejumlah pendapatan lebih baik daripada tidak ada pendapatan sama sekali – tentu saja, maskapai penerbangan lebih memilih menjual kursi premium dengan tarif tinggi, namun pada akhirnya seseorang yang membayar tiket ekonomi dan terbang di kelas bisnis berada di atas biaya marjinal untuk mengangkut penumpang tersebut, dengan asumsi kursi tersebut kosong.
Beberapa orang mungkin bertanya-tanya mengapa maskapai penerbangan tidak menurunkan tarif kelas bisnis saja dalam situasi seperti itu. Selamat datang di kompleksitas manajemen pendapatan yang luar biasa, dan bagaimana maskapai penerbangan tidak ingin menkanibalisasi permintaan premium mereka sendiri.
Dengan kata lain, jika harga normal tiket kelas bisnis pulang pergi adalah $10.000, dan Anda menjual tiket di menit-menit terakhir dengan harga yang lebih murah, pelancong bisnis akan mengetahuinya dan mulai memesan ulang di menit-menit terakhir. Ada potensi hilangnya banyak pendapatan dengan cara itu.
Menabrak mungkin tidak mahal bagi maskapai penerbangan
Bahkan ketika penerbangan mengalami pemesanan berlebih dan diperlukan sukarelawan, perlu diingat bahwa hal ini tidak selalu merugikan maskapai. Biasanya sebuah maskapai penerbangan akan menawarkan kredit perjalanan kepada sukarelawannya, yang dapat digunakan pada maskapai tersebut.
Biaya sebenarnya yang ditanggung maskapai penerbangan hampir tidak ada apa-apanya, dengan asumsi penerbangan yang mereka pesan tidak penuh. Dalam banyak hal, hal ini memberikan insentif kepada maskapai penerbangan untuk menjual secara berlebihan. Sebuah maskapai penerbangan mungkin dengan senang hati menjual tiket menit-menit terakhir kepada seseorang seharga $600 tunai, dan kemudian memberikan voucher $600 kepada penumpang lain untuk mengambil penerbangan lain.
Dengan asumsi sebuah maskapai penerbangan tidak menolak untuk melakukan boarding kepada siapa pun, hal ini merupakan win-win solution.
Apakah etis bagi maskapai penerbangan untuk menjual tiket pesawat secara berlebihan?
Saya sering melihat orang berargumen bahwa maskapai penerbangan tidak boleh menjual tiket secara berlebihan. Itu argumen yang adil, karena menjual produk yang mungkin tidak Anda miliki tampaknya menipu. Secara hukum, maskapai penerbangan menutupi diri mereka dengan hal ini, karena kontrak pengangkutan maskapai penerbangan sangat sepihak.
Namun, apakah etis bagi maskapai penerbangan untuk menjual tiket pesawat secara berlebihan? Inilah pendapat saya tentang itu:
- Menurut saya, tidak ada salahnya menjual secara berlebihan jika Anda hanya perlu secara sukarela menolak orang untuk naik ke pesawat; lagipula, jika dilakukan secara sukarela, hal ini sama-sama menguntungkan
- Ini akan menjadi masalah yang lebih besar jika penolakan untuk naik pesawat secara paksa, namun sejujurnya, ini adalah area di mana maskapai penerbangan telah mengalami kemajuan pesat sejak insiden David Dao, karena mereka sekarang jauh lebih sensitif terhadap hal tersebut.
- Jika saya yang membuat aturan, menurut saya maskapai penerbangan tidak boleh secara tidak sengaja menolak penumpang untuk naik pesawat karena pemesanan berlebih; Saya akan membuat pengecualian untuk situasi di mana ada masalah operasional (memang hal ini menjadi sebuah lereng yang licin)
- Pada akhirnya, maskapai penerbangan harus melakukan apa pun untuk mendapatkan sukarelawan, dan kita telah melihat banyak maskapai penerbangan melakukan hal ini; itulah sebabnya kita sering mendengar cerita tentang maskapai penerbangan yang menawarkan diskon sebesar $10K kepada penumpang (walaupun hal ini sangat jarang terjadi, itulah sebabnya hal ini menjadi berita utama)
Intinya
Penjualan penerbangan yang berlebihan adalah praktik yang diterima secara umum di industri penerbangan. Meskipun maskapai penerbangan memiliki data yang baik dan sering kali melakukan perbaikan, hal ini terkadang menyebabkan situasi pemesanan berlebih, yang mengharuskan beberapa orang dikeluarkan dari penerbangan.
Maskapai penerbangan seharusnya selalu meminta sukarelawan terlebih dahulu, sebelum secara tidak sengaja menolak untuk menerima penumpang. Hal ini menjadi lebih baik bagi maskapai penerbangan sejak insiden David Dao dan United Airlines.
Apa pendapat Anda tentang maskapai penerbangan yang menjual penerbangan secara berlebihan? Haruskah hal itu diizinkan?