Saya pikir kebanyakan orang sudah mendengarnya sekarang, ada kecelakaan pesawat yang sangat mengerikan yang terjadi kemarin malam. Saya sedang bepergian pada saat itu dan tidak dapat langsung meliputnya, namun menurut saya hal ini layak untuk ditulis, karena ini adalah pesawat kargo atau penumpang terbesar yang pernah kita lihat jatuh di Amerika Serikat dalam beberapa dekade.
UPS MD-11 jatuh saat lepas landas di Louisville, menewaskan sedikitnya 11 orang
Peristiwa ini terjadi pada Selasa, 4 November 2025 dan melibatkan UPS penerbangan 5X2976 yang dijadwalkan beroperasi dari Louisville (SDF) menuju Honolulu (HNL).
Pada pukul 17.13 waktu setempat, McDonell Douglas MD-11 berusia 34 tahun dengan kode registrasi N259UP mulai lepas landas di landasan pacu 17R. Saat melaju di landasan, sayap kirinya terbakar, dan pesawat kehilangan mesin kirinya. Tidak, pesawat itu tidak “kehilangan” dalam hal mati, tetapi mesinnya terpisah secara fisik dari pesawat.
Meskipun demikian, pilot tetap melanjutkan lepas landasnya, dan berdasarkan rekaman video, tampaknya salah satu mesin lainnya mengalami kerusakan kompresor tak lama kemudian. Itu karena Anda dapat melihat nyala api dan percikan api keluar dari salah satu mesin lainnya (MD-11 memiliki tiga mesin — satu di sayap kiri, satu di sayap kanan, dan dipasang di ekor).
Berdasarkan data yang ada, pesawat tidak pernah naik di atas 225 kaki, dan tidak pernah melaju melebihi 185 knot. Pesawat itu menghantam tanah sekitar satu mil setelah ujung landasan pacu. Hal ini menciptakan ledakan besar, mengingat pesawat tersebut membawa sekitar 38.000 pon bahan bakar, yang sangat mendekati kapasitas bahan bakar maksimum pesawat.
Sejauh ini terdapat tujuh korban jiwa yang terkonfirmasi – termasuk tiga pilot, ditambah empat orang di darat. Selain itu, setidaknya ada 11 orang terluka di darat, karena area di belakang bandara memiliki banyak gudang (tidak mengherankan, karena Louisville adalah pusat kargo besar untuk UPS).
Para pilot tidak melakukan panggilan darurat apa pun, karena mereka memiliki hal-hal yang lebih besar untuk dikhawatirkan daripada berkomunikasi, karena hal itu tidak akan menyelamatkan mereka. Mereka sudah diserahkan ke petugas pengawas keberangkatan, namun tidak pernah dihubungi.
Seperti yang Anda harapkan, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) akan memimpin penyelidikan atas kecelakaan ini, dan kita harus belajar lebih banyak dari waktu ke waktu, dengan laporan awal biasanya dirilis dalam waktu 30 hari. Saat ini rinciannya sangat terbatas.
Pikiran saya tertuju pada mereka yang kehilangan nyawa, mereka yang terluka, dan keluarga mereka. Secara khusus, hati saya hancur bagi para pilot — saya bahkan tidak bisa membayangkan seperti apa detik-detik terakhir mereka, mencoba menyelamatkan pesawat yang tidak bisa terbang.
Sedikit pemikiran tentang kecelakaan UPS MD-11 yang mengerikan ini
Tentunya kita harus menunggu penyelidikan penuh sebelum kita benar-benar mengetahui apa yang terjadi. Namun, tanpa berspekulasi mengenai penyebabnya, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.
Pertama-tama, banyak orang mungkin bertanya “jika sayapnya terbakar, mengapa pilot terus melanjutkan lepas landas?” Kita tidak tahu persis apa yang diketahui pilotnya, meskipun pilot dilatih dengan kecepatan “V1”, yang dikenal sebagai “point of no return”. Idenya adalah ketika pesawat mencapai kecepatan tersebut, Anda akan melanjutkan lepas landas, apa pun yang terjadi.
Logikanya adalah ini adalah kecepatan di mana Anda tidak dapat berhenti lagi, dan Anda tidak dapat menganalisis situasi secara serius jika Anda hanya memiliki waktu sedetik untuk mengambil keputusan, terutama mengingat banyaknya hal yang terjadi saat lepas landas.
Kalau dipikir-pikir, dan di permukaan, ini mungkin tampak seperti salah satu situasi di mana membatalkan lepas landas dan melewati landasan pacu adalah hal yang lebih baik. Tapi itu mungkin tidak benar – Saya yakin ada gedung UPS yang lebih besar dan bahkan stasiun pengisian bahan bakar tepat di belakang landasan pacu, jadi pilot mungkin sebenarnya menyelamatkan banyak nyawa dengan menghindari hal itu. Intinya, kita benar-benar tidak tahu.
Yang kedua, ada banyak pembicaraan tentang bagaimana penerbangan mungkin tertunda sekitar dua jam pada saat keberangkatan karena perbaikan mesin kiri. Saya belum melihat hal itu dikonfirmasi secara resmi, tetapi The Aviation Herald melaporkannya, dan penerbitnya adalah salah satu reporter paling andal dan paling tidak spekulatif tentang kecelakaan pesawat.
Hal menarik lainnya adalah pesawat ini baru saja tidak beroperasi selama beberapa minggu. Khususnya, mulai 3 September hingga 18 Oktober 2025, berada di San Antonio (SAT). Ini adalah tujuan di mana UPS sering mengirimkan MD-11 selama berminggu-minggu, jadi saya berasumsi semacam pemeliharaan dilakukan di sana?
Meskipun pesawat tersebut telah melakukan lebih dari dua lusin penerbangan sejak kembali beroperasi beberapa minggu lalu, tidak satupun dari penerbangan tersebut merupakan penerbangan jarak jauh. Ini adalah penerbangan jarak jauh pertama, dan oleh karena itu, mungkin merupakan penerbangan pertama di mana pesawat mungkin mendekati berat lepas landas maksimum, yang memberikan tekanan ekstra pada pesawat. Saya membayangkan pemeliharaan akan menjadi fokus utama dalam penyelidikan ini, karena mesin tidak seharusnya jatuh begitu saja dari pesawat.
Terakhir, kecelakaan ini sangat mirip dengan kecelakaan American Airlines AA191 pada tahun 1979, yang merupakan kecelakaan paling mematikan yang pernah terjadi di Amerika Serikat. Penerbangan tersebut juga dioperasikan oleh MD-11, dan pesawat juga kehilangan mesin kirinya saat lepas landas, dan langsung jatuh. Akar penyebab kecelakaan mungkin berbeda, namun “profil” kecelakaan sebenarnya sangat mirip.
Intinya
Sebuah UPS McDonell Douglas MD-11 jatuh secara tragis saat lepas landas di Bandara Louisville. Pesawat kehilangan mesin kirinya saat lepas landas, sayap kiri dilalap api, dan pilot masih berusaha menerbangkan pesawat. Sayangnya mereka sama sekali tidak mempunyai peluang, dan pesawat terbakar.
Sejauh ini tujuh orang dipastikan tewas dan 11 orang dipastikan luka-luka. Sekali lagi, pikiran saya tertuju pada mereka yang kehilangan nyawa dan keluarga mereka. Saya merasa kasihan pada mereka yang tewas di darat, tapi astaga, para pilot malang itu, yang mungkin putus asa bergulat dengan pesawat itu. Sungguh mengerikan, dan saya tidak dapat membayangkan apa yang ada di perekam suara kokpit itu…
Apa pendapat Anda tentang kecelakaan UPS MD-11 ini?