Mungkin saya satu -satunya yang menganggap ini menarik, tetapi saya melakukan sedikit jumlah yang baru saja pada sesuatu yang saya ingin tahu, dan pikir saya akan membagikan hasilnya.
International First Class adalah puncak penerbangan komersial. Beberapa eksekutif maskapai berpendapat itu adalah produk yang sekarat, sementara yang lain berpendapat bahwa itu sepanas sebelumnya, dan layak diinvestasikan.
Untuk menjadi sangat jelas, izinkan saya menekankan bahwa saya berbicara tentang internasional, tiga kabin (atau bahkan empat kabin, jika ada ekonomi premium) kelas satu, dan saya tidak berbicara tentang kelas satu domestik di Amerika Serikat, yang sering dipasarkan seperti itu (yang menciptakan banyak kebingungan di antara negara -negara lain).
Saat ini ada total 24 maskapai penerbangan di seluruh dunia yang menawarkan produk kelas satu internasional. Jadi, sementara saya sering memberi peringkat maskapai kelas satu teratas di dunia dan lounge kelas satu teratas, maskapai penerbangan mana yang sebenarnya memiliki jejak kaki kelas satu terbesar? Dengan kata lain, berapa banyak kursi kelas satu yang dipasang di pesawat terbang dengan kelas satu?
Saya telah melakukan beberapa bilangan yang berderak, pada dasarnya mencari tahu berapa banyak pesawat di maskapai yang memiliki kelas satu, dan berapa banyak total kursi kelas satu yang ada di armada. Sementara saya merasa senang dengan matematika saya, izinkan saya menekankan bahwa beberapa orang mungkin berdalih dengan saya pada beberapa poin ini. Misalnya:
- Sejauh mana faktor pesawat yang diparkir menjadi matematika? Beberapa pesawat diparkir dalam jangka panjang, beberapa sedang menjalani pemeliharaan sementara, dll.
- Apa sebenarnya kapasitas kelas satu di beberapa maskapai? Apakah kapasitas untuk Lufthansa Allegris A350 kelas tiga atau empat, misalnya, dan bagaimana dengan pesawat udara Korea dengan kursi kelas satu, tetapi di mana kelas satu tidak lagi secara konsisten dijual?
Jadi dengan pengakuan bahwa orang mungkin tidak setuju dengan saya, inilah matematika pada berapa banyak kursi kelas satu fisik yang Anda temukan di maskapai penerbangan yang menawarkan produk ini (diurutkan berdasarkan jumlah kursi kelas satu):
- Emirates memiliki 201 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 2.214 kursi
- British Airways memiliki 76 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 680 kursi
- Udara Korea memiliki 35 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 294 kursi
- Lufthansa memiliki 41 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 283 kursi
- Swiss memiliki 30 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 240 kursi
- Air China memiliki 25 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 220 kursi
- Singapore Airlines memiliki 34 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 160 kursi
- American Airlines memiliki 20 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 160 kursi
- Japan Airlines memiliki 20 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 140 kursi
- Qantas memiliki 10 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 140 kursi
- Semua Nippon Airways memiliki 16 pesawat dengan kursi kelas satu, dengan kapasitas total 128 kursi
- China Eastern memiliki 20 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 120 kursi
- Etihad Airways memiliki 14 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 114 kursi
- Air India memiliki 19 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 100 kursi
- Qatar Airways memiliki 14 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 100 kursi
- Saudi memiliki delapan pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 96 kursi
- Taag Angola Airlines memiliki delapan pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 94 kursi
- Air France memiliki 21 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 84 kursi
- Kuwait Airways memiliki 10 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 80 kursi
- Cathay Pacific memiliki 13 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 78 kursi
- Starlux Airlines memiliki 10 pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 40 kursi
- Xiamen Air memiliki enam pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 24 kursi
- Thai Airways memiliki tiga pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total 24 kursi
- Garuda Indonesia memiliki satu pesawat dengan kelas satu, dengan kapasitas total delapan kursi
Apa yang harus kita buat dari angka -angka ini?
Seperti yang Anda lihat, Emirates memiliki – sejauh ini – jejak kelas satu terbesar di dunia. Bahkan tidak dekat, dan Emirates memiliki lebih dari tiga kali lebih banyak kursi kelas satu daripada operator terbesar kedua dalam hal itu. Berbicara tentang Kelas Satu Emirates:
- Jejak kaki pertama yang besar juga menjelaskan mengapa pengalaman tanah kelas satu sering tidak terasa sangat personal, dan lounge kelas satu adalah ukuran seluruh concourse
- Jumlah anggur dan kaviar berkualitas tinggi yang disajikan di kelas satu hanyalah tingkat berikutnya, karena kita berpotensi berbicara tentang ribuan penumpang per hari
- Emirates benar -benar memiliki standar yang sangat tinggi untuk produk lunak kelas satu saat Anda mempertimbangkan betapa besarnya operasi ini
Saya pikir maskapai lain yang layak dipanggil adalah Swiss. Ini satu -satunya maskapai penerbangan di dunia yang memiliki kelas satu di semua pesawat angkut panjangnya, tanpa pengecualian. Itu adalah tingkat konsistensi yang mengesankan.
Air France mungkin menawarkan produk kelas satu berkualitas tinggi di dunia, dan tentu saja pengalaman darat yang paling mengesankan dari maskapai penerbangan apa pun. Tidak mengherankan bahwa ini adalah operasi butik yang jauh lebih banyak, karena jejak kelas satu Air France kurang dari 4% dari Emirates.
Intinya
Seperti halnya beberapa eksekutif maskapai bertengkar menentang manfaat kelas satu internasional, produk ini hidup dan baik bagi banyak maskapai penerbangan, dan dalam beberapa situasi, bahkan berkembang. Sungguh luar biasa bagaimana ukuran armada kelas satu bervariasi di antara maskapai penerbangan.
Emirates layak mendapatkan teriakan untuk menawarkan, sejauh ini, kursi kelas satu dari maskapai penerbangan apa pun, dengan lebih dari 2.000 kursi ini di armada. Sementara itu Swiss layak mendapatkan kredit untuk konsistensi, dan memiliki kelas satu di semua penerbangan jarak jauh. Sementara itu Garuda Indonesia layak mendapat pujian karena memiliki kelas satu paling eksklusif di dunia, tersedia di satu pesawat. đ
Apakah salah satu dari statistik kelas satu ini mengejutkan Anda?