Meskipun belum ada yang diumumkan secara resmi, sepertinya Lufthansa bermaksud untuk memperkenalkan kursi kelas bisnis yang sesuai pada beberapa pesawat berbadan sempitnya, bukan hanya kursi ekonomi pada umumnya dengan bagian tengah yang diblokir (terima kasih kepada Chris dan Klaus yang telah menandai hal ini)…
Lufthansa dapat menambah kursi recliner di kelas bisnis A320
Handelsblatt punya cerita tentang bagaimana CEO Grup Lufthansa Carsten Spohr menyarankan agar maskapai penerbangan tersebut segera mendapatkan sertifikasi semua kursi kelas bisnis Boeing 787 Allegris. Tentu saja ini merupakan kabar baik, meski sebenarnya tidak ada pengumuman pasti di sana, hanya saja dia mengharapkan kabar baik segera.
Namun, inilah yang menurut saya paling menarik — Spohr menyarankan agar maskapai ini segera memperkenalkan kursi kelas bisnis recliner pada beberapa pesawat keluarga Airbus A320 miliknya. Untuk konteksnya, semua pesawat berbadan sempit Lufthansa saat ini menampilkan kabin khas Eropa, di mana kelas bisnis hanya terdiri dari kursi ekonomi dengan kursi berdekatan yang diblokir.
Beberapa bulan yang lalu, anak perusahaan Lufthansa berbiaya rendah, Eurowings, memperkenalkan kursi recliner asli pada A320 tertentu, dengan pesawat ini terbang antara Jerman dan Dubai. Tata letaknya unik — pesawat memiliki delapan kursi recliner kelas bisnis (dua baris kursi, dalam konfigurasi 2-2), lalu ada kursi kelas bisnis intra-Eropa (beberapa baris kursi ekonomi dengan bagian tengah yang diblokir), dan kemudian ada kursi ekonomi. Ini pada dasarnya adalah kabin kelas bisnis dua tingkat.
Ketika Eurowings menambahkan konsep ini, maskapai ini mencatat bahwa hal ini akan “memberikan wawasan penting kepada maskapai lain di Grup Lufthansa untuk konfigurasi armada pesawat baru di masa depan.” Sepertinya hal ini mungkin akan terjadi, seperti yang dikatakan Spohr bahwa uji coba ini berjalan dengan baik:
- Spohr telah mengatakan kepada karyawannya bahwa “kami akan melakukan hal yang sama dengan Lufthansa Classic seperti yang kami lakukan dengan Eurowings,” dan “Saya pikir kami akan mulai dengan dua baris kursi”
- Menariknya, ITA Airways memiliki A321neo yang super nyaman, dengan kursi herringbone terbalik di kelas bisnis; namun, hal tersebut tampaknya tidak berjalan dengan baik, dengan Spohr menyatakan bahwa “rute yang saat ini dijalankan ITA dengan kursi kelas bisnis mengalami kerugian,” dan “kami saat ini bekerja sama dengan manajemen ITA untuk melihat bagaimana kami dapat mengoptimalkan rute-rute ini”
Jika ini terjadi, jangan mengharapkan kursi ini pada penerbangan jarak pendek
Meskipun Spohr menyatakan bahwa ada kemungkinan bahwa beberapa A320 akan mendapatkan kursi recliner di kelas bisnis, saya pikir penting untuk menekankan bahwa hal ini sangat kecil kemungkinannya untuk menjadi perubahan besar bagi seluruh armada.
Saya membayangkan tujuan dari produk semacam itu adalah untuk menjadikan pesawat berbadan sempit Lufthansa lebih kompetitif di beberapa rute jarak menengah, ke tujuan seperti Amman (AMM), Kairo (CAI), Istanbul (IST), Tel Aviv (TLV), dll.
Secara kompetitif, tidak ada keinginan nyata untuk meningkatkan kelas bisnis intra-Eropa, karena hampir semua maskapai penerbangan besar memiliki kesamaan dengan apa yang mereka tawarkan. Tidak ada alasan untuk mengguncang perahu dan meningkatkan standar, dan keindahan kelas bisnis intra-Eropa (untuk maskapai penerbangan) adalah betapa fleksibelnya, karena maskapai penerbangan dapat menyesuaikan ukuran kabin pada setiap penerbangan.
Apa yang menurut saya tidak biasa dengan pendekatan terencana Lufthansa adalah sepertinya maskapai ini ingin memiliki dua jenis produk kelas bisnis pada A320, seperti yang terjadi pada Eurowings. Apakah hal ini menunjukkan bahwa Lufthansa pada dasarnya hanya akan menjual kursi recliner sebagai harga tambahan dibandingkan kelas bisnis standar?
Hal ini merupakan tantangan kompetitif, karena hal tersebut mungkin tidak menarik bagi pelancong bisnis yang memesan rencana perjalanan lanjutan dengan biaya sepeser pun dari perusahaan, hanya untuk diminta membayar sendiri untuk meningkatkan ke kursi yang lebih nyaman. Jadi akan menarik untuk melihat bagaimana semua itu ditangani.
Intinya
CEO Grup Lufthansa Carsten Spohr menyarankan bahwa maskapai ini akan memperkenalkan kursi kelas bisnis recliner yang sebenarnya pada Airbus A320 tertentu. Rencananya, beberapa pesawat terlebih dahulu mendapatkan dua baris kursi kelas bisnis, sehingga totalnya menjadi delapan kursi.
Idenya adalah bahwa pesawat-pesawat ini akan diterbangkan pada rute jarak menengah, di mana dinamika persaingan akan mendukung produk seperti ini. Meskipun saya menyukai gagasan Lufthansa memperkenalkan kursi malas pada pesawat A320, kekhawatiran saya adalah konsep kelas bisnis dua tingkat ini, dimana kursi kursi malas kemungkinan akan lebih mahal dibandingkan kelas bisnis standar, yang merupakan cara yang aneh untuk melakukan berbagai hal.
Jadi kami akan menandainya sebagai “berkembang” untuk saat ini, namun saya berharap dapat mempelajarinya lebih lanjut.
Apa pendapat Anda tentang rencana Lufthansa untuk meningkatkan kelas bisnis A320-nya?