Saya tidak yakin taktik negosiasi ini sangat lentur yang menurut manajemen Lufthansa itu, tetapi kebaikan, itu pasti membuat topik yang menarik…
Lufthansa berusaha membuktikan betapa tidak menguntungkannya itu
Lufthansa adalah maskapai penerbangan unggulan dari Lufthansa Group, dan perusahaan terus menguntungkan. Ketika hasil keuangan dari kelompok maskapai terungkap, rincian pasti tentang kerusakan kinerja keuangan antara anak perusahaan sering terbatas. Dengan kata lain, bagaimana kabar Lufthansa vs. Swiss, Austria, Brussels, Eurowings, dll.?
Saat ini, Lufthansa sedang dalam negosiasi yang kontroversial dengan pilotnya atas pensiun, dan kemungkinan pemogokan menjulang. Sejalan dengan itu, Aerotelegraph melaporkan tentang bagaimana manajemen Lufthansa menggunakan kinerja keuangannya yang buruk dalam negosiasi ini, untuk membenarkan tidak menyerah pada tuntutan pilot.
Sementara Lufthansa Group melaporkan laba € 149 juta untuk paruh pertama tahun 2025, perusahaan mengklaim bahwa Lufthansa menyeret perusahaan ke bawah secara signifikan. CEO Lufthansa Jens Ritter mengklaim bahwa merek inti Lufthansa kehilangan € 274 juta pada paruh pertama tahun 2025, sementara seluruh divisi Lufthansa (termasuk CityLine, City Airlines, Discover, dan Air Dolomiti), mencatat hilangnya € 307 juta selama periode itu.
Ritter juga menyatakan bahwa “tanpa perubahan struktural, tidak akan ada prospek untuk Lufthansa Airlines.” Lufthansa memiliki lusinan jet jarak jauh baru yang diharapkan akan disampaikan di tahun -tahun mendatang, dan dia mengklaim bahwa “kita tidak mampu membelinya saat ini.”
Ketika pertanyaan muncul, apakah akuntansi dimanipulasi untuk membuat situasi Lufthansa terlihat lebih buruk, Ritter menyatakan bahwa “tidak ada yang akan mendapatkan keuntungan dengan menggambarkan Lufthansa Classic secara negatif,” dan bahwa “sebaliknya, kita adalah inti dari kelompok, maskapai penerbangan terbesar dan paling penting.”
Sementara itu, CEO Lufthansa Group Carsten Spohr mengindikasikan bahwa kerugian biaya Lufthansa begitu hebat sehingga tidak ada pertumbuhan yang terjadi di sana – “Jika Lufthansa Airlines tidak berfungsi, kami tidak akan dapat menyelamatkannya dengan Klub Miliarder atau Lufso, dan Teknik,“ Miliarder Club ”Refers to Euroires, Lufso, dan Lufso, dan Luf,“ Lufs, dan Lufse, “Lufso,“ Lufso, “Lufso,“ Lufso, “Luf,“ Lufso, “Lufse,“ Lufs, “Lufs,“ Lufs, “Lufs,“ Lufs, “Lufs,“ Lufs, “LUF,“ LUFTHANS LUF, “LUF,“ LUFTHANS LUF DAN SWISS ” dalam keuntungan).
Apakah ini lentur yang dipikirkan manajemen Lufthansa?
Oke, jadi dari mana kita mulai dari sini? Tentu saja strategi manajemen dalam bernegosiasi dengan serikat pekerja bukanlah hal baru di sini – “Kami miskin, kami tidak mampu membayar biaya tenaga kerja tambahan ini.” Cukup adil.
Namun, inti dari apa yang mereka katakan adalah benar – Lufthansa Group menghasilkan uang, tetapi maskapai penerbangan operator itu kehilangan sejumlah besar uang. Diakui ada banyak faktor dalam beberapa tahun terakhir yang sangat menantang bagi Lufthansa:
Ada beberapa area di mana saya merasa tidak enak untuk manajemen Lufthansa, karena perusahaan tidak dapat meramalkan bahwa 777X akan menjadi kekacauan yang telah terjadi. Pada saat yang sama, ada banyak hal dalam kendali manajemen, seperti keputusan yang tidak masuk akal untuk memperkenalkan Allegris, yang sangat kompleks, sementara masih menjadi semacam rata -rata.
Seperti, produk kelas bisnis baru dari tiga produsen tempat duduk yang berbeda, bobot perlu dipasang di Swiss A330 untuk menyeimbangkan bobot kelas satu, Lufthansa 747-8 akan dilengkapi dengan dua jenis kursi kelas bisnis yang berbeda, dll.
Lebih mendasar lagi, masalah Lufthansa adalah bahwa itu adalah cangkang dari diri sebelumnya. Kembali pada hari itu, Lufthansa dikenal sebagai salah satu maskapai penerbangan tertinggi dan paling andal di Eropa. Namun, lihat keadaan armada sekarang. Maksud saya, sebagian besar armada kelas bisnis pengangkutan panjang operator tidak memiliki akses lorong langsung, dan maskapai penerbangan menerbangkan pesawat usang yang sudah ketinggalan zaman.
Di luar itu, fokus Lufthansa dalam beberapa tahun terakhir adalah pada segala hal kecuali bisnis inti. Spohr’s Speciality mencari cara apa pun yang mungkin untuk membuat anak perusahaan baru untuk meminimalkan biaya tenaga kerja. Saya memahami ekonomi yang menantang dari perjanjian perburuhan Eropa, tetapi tentu saja maskapai inti tidak akan berhasil jika ini adalah bagaimana hal itu didekati.
Sangat kontras untuk melihat cahaya yang telah dilihat Air France dalam beberapa tahun terakhir, di mana kita telah melihat peningkatan besar-besaran dalam pengalaman penumpang, efisiensi, dll., Dan membandingkannya dengan kurangnya kemajuan di Lufthansa.
Jadi sangat nyaman bagi manajemen Lufthansa untuk sekarang mengatakan “baik kita tidak mampu membayar pensiun yang meningkat ini karena kita tidak menghasilkan uang,” ketika inti dari kerugian itu tampaknya disebabkan oleh salah urus, atas hal lain. Terakhir saya periksa, eksekutif puncak Lufthansa masih dalam peran mereka, dan masih dibayar dengan cukup baik meskipun Lufthansa kurangnya kinerja.
Intinya
Lufthansa sedang dalam negosiasi yang kontroversial dengan pilotnya atas pensiun. Pertahanan manajemen adalah bahwa Lufthansa sangat tidak menguntungkan sehingga tidak mungkin mampu meningkatkan pensiun, dan dalam hal ini, bahkan tidak mampu membayar pesawat baru yang dimilikinya.
Sementara bisnis maskapai sangat sulit, menurut saya begitu banyak masalah Lufthansa yang diinduksi sendiri. Namun belum ada akuntabilitas untuk manajemen. Apa yang telah lama membuat saya takjub tentang manajemen kelompok Lufthansa (dan khususnya, SPOHR) adalah bagaimana mereka berbicara tentang masalah -masalah Lufthansa Group hampir seolah -olah mereka independen, pengamat pihak ketiga, dan bahwa tidak ada yang ada dalam kendali mereka.
Sebagai seseorang yang telah menerbangkan Lufthansa sepanjang hidup saya, yang menonjol bagi saya adalah betapa sedikit maskapai penerbangan yang telah berkembang. Ini sangat kontras dengan operator seperti Air France dan bahkan * terkesiap * British Airways.
Apa yang Anda lakukan dari masalah profitabilitas Lufthansa ini?