Lufthansa sedang dalam proses memperkenalkan konsep kabin Allegris barunya, yang mencakup kelas satu dan kelas bisnis yang sepenuhnya baru. Kabin Allegris yang baru memulai debutnya pada Airbus A350-900 yang baru dikirim, dan kini kita juga melihatnya dipasang pada Boeing 787-9 yang baru dikirimkan (walaupun pesawat tersebut tidak memiliki kursi kelas satu, dan belum semua kursi kelas bisnis dapat digunakan… oy).
Dengan kursi yang kini tersedia pada dua jenis pesawat, dalam postingan ini saya ingin membahas langkah berikutnya dalam proyek Allegris, karena kita akan segera melihat kabin dipasang pada jenis pesawat ketiga… meskipun mungkin dengan rencana yang paling aneh dari semuanya.
Beberapa pesawat Lufthansa tidak mendapatkan kabin Allegris
Untuk beberapa latar belakang, setidaknya secara resmi, Lufthansa tidak memiliki rencana untuk memperkenalkan konsep kabin Allegris yang baru pada banyak pesawat yang sudah ada:
- Lufthansa telah membawa kembali A340-600 untuk sementara karena kekurangan pesawat pengangkut, tetapi pesawat ini akan dihentikan lagi pada tahun 2026, dan tidak akan mendapatkan kabin Allegris yang baru.
- Lufthansa telah membawa kembali delapan A380, yang akan tetap ada; pesawat-pesawat ini diharapkan mendapatkan produk kelas bisnis baru yang berbeda, tetapi mereka tidak akan mendapatkan kabin Allegris yang baru
- Lufthansa A340-300 akan dipensiunkan pada tahun 2027, sedangkan A330-300 tidak memiliki batas waktu pensiun yang spesifik untuk saat ini, namun diperkirakan tidak akan bertahan selama itu; A330-300 bisa saja digunakan oleh maskapai Grup Lufthansa lainnya, seperti Discover Airlines
- Lufthansa hanya memiliki subarmada kecil yang tersisa yaitu 747-400, dan diperkirakan akan pensiun pada tahun 2026, sehingga tidak akan dikonfigurasi ulang.
Namun, Lufthansa berencana untuk mengkonfigurasi ulang A350-900 yang ada dengan kabin Allegris yang baru, dan itu adalah proyek yang akan dimulai pada tahun 2027.
Bagaimana Lufthansa Boeing 747-8 akan mendapatkan kursi Allegris
Lufthansa berencana untuk melengkapi armada Boeing 747-8 miliknya dengan kursi Allegris baru di semua kabin. Lufthansa memiliki 19 jet, dan rata-rata berusia sekitar 12 tahun. Meskipun sebagian besar maskapai penerbangan lain sudah mempensiunkan Boeing 747, Lufthansa adalah salah satu dari sedikit maskapai penerbangan yang memesan Boeing 747-8 yang telah diperbarui, dan maskapai tersebut berkomitmen untuk mempertahankan pesawat-pesawat tersebut.
Lufthansa memiliki rencana untuk mulai mengkonfigurasi ulang pesawat 747-nya dalam beberapa bulan mendatang, baik pada akhir tahun 2025 atau awal tahun 2026. Namun, rencana untuk memperbarui pesawat-pesawat ini tidaklah mudah:
- Awalnya, Lufthansa berencana memasang kursi kelas bisnis Allegris di dek bawah 747-8; akan ada total 48 kursi kelas bisnis di sana, jumlah kursi kelas bisnis yang sama dengan yang saat ini Anda temukan
- Namun, untuk saat ini, maskapai ini akan mempertahankan kursi kelas bisnis lama di dek atas, sehingga Anda akan tetap menemukan 32 kursi kelas bisnis di sana, dalam konfigurasi 2-2.
- Selain itu, tulang-tulang kabin kelas satu tidak akan diperbarui untuk saat ini, dan akan tetap berada di hidung.
Tapi itu hanya langkah pertama dari proyek ini. Kemudian pada tahun 2027 atau 2028, maskapai ini berencana memperbarui kelas bisnis kelas satu dan dek atas. Dek atas pada akhirnya akan mendapatkan kursi kelas bisnis Allegris yang baru, dan selain itu, (kemungkinan) akan ada tiga kursi kelas satu Allegris.
Ini rencana yang liar, bukan? Saya tidak bisa memikirkan maskapai lain yang pernah menyimpan produk kelas bisnis lama dan baru di pesawatnya, dan saya sangat penasaran bagaimana Lufthansa akan menjual kabin tersebut. Apakah hanya akan ada biaya tambahan untuk semua kursi dek bawah Allegris, atau akankah maskapai menjualnya sebagai dua produk yang sangat berbeda? Saya curiga itu yang pertama, tapi saya rasa kita akan lihat…
Mengapa Allegris rumit di Boeing 747-8
Mengapa Lufthansa mengkonfigurasi ulang Boeing 747-8-nya dalam proses dua langkah? 747 bisa menjadi pesawat yang menantang untuk memasang kabin premium, mengingat lengkungan hidungnya, ditambah dek atas yang lebih sempit. Ini seperti resep bencana bila dikombinasikan dengan konsep Allegris yang terlalu direkayasa oleh Lufthansa.
Memasang kursi kelas bisnis Allegris di dek bawah sangatlah mudah, karena kabin dek bawah 747 bahkan lebih lebar dari kabin A350 atau 787, sehingga masih ada ruang kosong.
Hal yang jauh lebih menantang adalah memasangnya di dek atas, yang lebarnya berada di antara bodi lebar dan bodi sempit, dan Anda memiliki satu lorong. Saya harus membayangkan rencana Lufthansa adalah memasang kursi Allegris di dek atas dalam konfigurasi 1-1. Intinya dengan peta kursi di bawah ini, bayangkan saja kabinnya tanpa bagian tengah. Hal ini tidak diragukan lagi akan menunjukkan pengurangan kapasitas yang signifikan dibandingkan yang ditawarkan saat ini.
Saya sedikit terkejut mendengar bahwa Lufthansa hanya berencana memperkenalkan tiga kursi kelas satu Allegris pada 747-8, seperti yang pernah saya dengar sebelumnya bahwa mungkin akan ada enam kursi. Sepertinya bahkan dengan bentuk hidung yang menantang, Anda setidaknya bisa melakukan lebih dari itu, bukan?
Akankah ukuran kabin kelas satu dikurangi, ruang dapur dimajukan, atau apa? Bagaimanapun, kita harus menghadapinya pada tahun 2027 atau 2028. Namun, akan terjadi pengurangan kapasitas yang signifikan jika kita beralih dari delapan kursi ke tiga kursi kelas satu. Jadi saya kira bagi kita yang suka menukarkan poin untuk kelas satu Lufthansa, semoga proyek ini ditunda selama mungkin.
Intinya
Boeing 747-8 Lufthansa akan mendapatkan kabin Allegris baru, dan ini merupakan hal yang menarik. Kabar baiknya adalah proyek ini akan dimulai dalam beberapa bulan mendatang.
Kabar buruknya adalah ini merupakan proses dua langkah. Lufthansa awalnya akan memasang kursi kelas bisnis Allegris di dek bawah. Kemudian pada tahun 2027 atau 2028, maskapai ini akan memasang kelas bisnis Allegris di dek atas, dan kelas satu Allegris di bagian hidung (yang mungkin juga merupakan kabar baik, karena hal itu kemungkinan akan berarti berakhirnya penukaran kelas satu 747 Lufthansa).
Sebagai pecinta Boeing 747, saya sangat senang melihat Lufthansa mempertahankan jet tersebut dalam jangka panjang. Namun, rencana untuk mengkonfigurasi ulang pesawat-pesawat ini merupakan salah satu yang paling aneh yang pernah kita lihat. Saya rasa industri ini belum pernah menyaksikan konsep tempat duduk baru dengan tantangan logistik sebanyak ini. Hal yang menyedihkan adalah semua masalah ini sebenarnya bisa dihindari. Oh baiklah…
Apa pendapat Anda tentang rencana Lufthansa untuk mengkonfigurasi ulang Boeing 747-8?