Selalu menyenangkan mengetahui apa yang diharapkan saat Anda terbang dengan kelas bisnis dalam penerbangan jarak jauh. Baru-baru ini saya telah menulis panduan untuk American Flagship Business dan Delta One Suites. Kelas bisnis premium United dikenal sebagai Polaris, dan dalam postingan kali ini saya akan merangkum pengalaman apa yang dapat Anda harapkan di setiap pesawat.
Saya harus mengatakan, ini adalah area di mana United unggul, berkat pengalaman kelas bisnis jangka panjang yang konsisten yang ditawarkannya.
Apa kelas bisnis Polaris United?
Polaris adalah cara United memasarkan kelas bisnis pada penerbangan internasional jarak jauhnya. Meskipun terdapat satu kursi utama kelas bisnis Polaris, perlu dicatat bahwa Polaris juga mengutamakan pengalaman keseluruhan dalam hal katering, akses ke United Polaris Lounge, dll.
Dengan kata lain, Anda dapat terbang di kursi kelas bisnis Polaris tanpa benar-benar memiliki pengalaman kelas bisnis Polaris (seperti ketika beberapa pesawat jarak jauh dioperasikan pada penerbangan domestik).
Kursi kelas bisnis Polaris yang dibuat khusus oleh United adalah kursi Safran Optima, dan diperkenalkan pada akhir tahun 2016. Kursi ini menawarkan akses lorong langsung dari setiap kursi, dan dalam konfigurasi 1-1-1 atau 1-2-1, tergantung pada pesawatnya.
Konfigurasinya agak terhuyung-huyung, artinya alas kaki untuk satu kursi berada di sisi kursi di depan. Pada setiap baris kursi menghadap penuh ke depan, sedangkan pada baris lainnya kursi ditempatkan agak miring ke arah lorong.
Pesawat manakah yang memiliki kursi kelas bisnis United Polaris?
Apa yang lebih baik dari United daripada Amerika dan Delta adalah konsistensi dalam hal kelas bisnis jangka panjang. Saat Anda menaiki penerbangan jarak jauh United, Anda hampir pasti mengetahui produk apa yang akan Anda dapatkan. United memiliki kursi kelas bisnis Polaris yang sama yang dipasang di sebagian besar pesawat jarak jauhnya, termasuk di:
- Semua Boeing 767-300ER dan 767-400ER
- Semua Boeing 787-8, 787-9, dan 787-10
- Semua Boeing 777-300ER dan sebagian besar Boeing 777-200ER
Tingkat konsistensi ini adalah sesuatu yang tidak akan Anda temukan di American atau Delta, dan dalam hal ini, ini adalah sesuatu yang tidak akan Anda temukan di banyak maskapai penerbangan secara global. Pada dasarnya ada dua pengecualian di mana Anda mungkin tidak mendapatkan kursi Polaris seperti yang Anda harapkan.
United 757-200 tidak memiliki kursi Polaris
United memiliki armada 40 Boeing 757-200. United menerbangkannya ke berbagai pasar, termasuk rute premium lintas benua dan juga beberapa rute yang lebih panjang, seperti melintasi Atlantik. Pesawat ini memiliki 16 kursi kelas bisnis yang sepenuhnya datar dengan konfigurasi 2-2. Ini adalah kursi Collins Aerospace Diamond, yang dapat Anda temukan di beberapa maskapai penerbangan.
Pesawat-pesawat ini pada akhirnya akan digantikan oleh Airbus A321XLR, karena United sedang memesan 50 unit. Pesawat-pesawat ini diharapkan menampilkan kelas bisnis Polaris yang serba baru. Seperti yang Anda harapkan, United tidak memiliki rencana untuk mengkonfigurasi ulang pesawat 757-nya.
United 777-200 tertentu tidak memiliki kursi Polaris
United memiliki armada besar yang terdiri dari 96 Boeing 777. Dari pesawat tersebut, 19 adalah 777-200, 55 adalah 777-200ER, dan 22 adalah 777-300ER. Anda akan menemukan kursi kelas bisnis Polaris di 51 777-200ER dan semua 777-300ER.
Sementara itu seluruh pesawat 777-200 dan empat pesawat 777-200ER memiliki produk kelas bisnis yang sangat berbeda, yaitu dalam konfigurasi 2-4-2 yang super ketat.
Namun ada kabar baiknya – ini adalah jet dengan kepadatan tinggi yang digunakan United hampir secara eksklusif untuk penerbangan domestik dan internasional jarak pendek.
Jadi, Anda mungkin akan menaiki pesawat-pesawat ini jika terbang di Amerika Serikat dengan pesawat 777, namun Anda tidak akan pernah menaiki salah satu pesawat ini jika melakukan penerbangan jarak jauh ke Asia, Eropa, Amerika Selatan, dll. Jadi, meskipun menyadari perbedaan tersebut patut untuk diwaspadai, saya sangat menghargai tingkat konsistensi yang ditawarkan United.
Bagaimana dengan kursi kelas bisnis Polaris baru di United?
Meskipun United saat ini memiliki konsistensi yang tinggi dengan kelas bisnis Polaris-nya, hal itu tidak akan bertahan lama.
Salah satunya, pada awal tahun 2026, United memperkenalkan kelas bisnis Polaris baru. Maskapai ini memperkenalkan hal ini pada Boeing 787-9 ultra-premium baru, yang akan menampilkan 64 kursi kelas bisnis, dengan standar produk baru yang dikenal sebagai United Elevate.
Kelas bisnis baru didasarkan pada platform Adient Ascent, kelas bisnis yang sama dengan yang Anda temukan di Amerika, Hawaii, dll. Saya menganggap ini sebagai salah satu dari lima kursi kelas bisnis terbaik yang pernah ada.
United juga akan memiliki produk Polaris Studio yang merupakan barisan depan kelas bisnis plus pengalaman, dengan soft product yang berbeda.
Selain itu, United akan segera mulai menerima pengiriman Airbus A321XLR, yang merupakan jet berbadan sempit dengan jangkauan terpanjang yang pernah ada. Pesawat-pesawat ini juga akan dilengkapi kursi kelas bisnis yang berbeda, mengingat keterbatasan ruang yang unik pada pesawat berbadan sempit.
Intinya
Saat ini banyak maskapai penerbangan yang kesulitan menjaga konsistensi dalam hal pengalaman penumpang, terutama di kelas bisnis. Saya mengerti bagaimana hal itu bisa terjadi, mengingat penundaan pengiriman pesawat yang terus-menerus ditambah masalah rantai pasokan, yang membuat perencanaan armada menjadi sulit.
Namun, saya pikir United pantas mendapat pujian karena pada dasarnya berada di liga tersendiri dalam hal konsistensi armada. Kelas bisnis United Polaris mungkin bukan kursi kelas bisnis terbaik atau paling mencolok yang pernah ada, tapi setidaknya Anda selalu tahu persis apa yang akan Anda dapatkan, dan ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk itu.
Jika Anda menerbangkan penerbangan jarak jauh di United Polaris, hanya ada satu jenis kursi yang akan Anda dapatkan, kecuali Anda menerbangkan 757.
Apa pendapat Anda tentang peluncuran kursi kelas bisnis United Polaris?