Menurut saya, hal ini merupakan salah satu alasan yang tidak biasa untuk pengalihan penerbangan jarak jauh, seperti yang dilaporkan oleh The Aviation Herald.
Jet KLM dialihkan ke negara lain karena masalah ATC
Peristiwa ini terjadi pada Rabu, 22 Oktober 2025 dan melibatkan penerbangan KLM KL713 yang dijadwalkan beroperasi dari Amsterdam (AMS) menuju Paramaribo, Suriname (PBM). Boeing 777-300ER dengan kode registrasi PH-BVR mengoperasikan penerbangan sejauh 4.673 mil, yang seharusnya berangkat pada pukul 09.20 dan tiba pada pukul 13.35 (keduanya waktu setempat), dengan waktu penerbangan rata-rata sekitar sembilan jam.
Pesawat lepas landas pada pukul 10:06, dan sebagian besar perjalanan bersifat rutin, hingga turun ke Paramaribo. Pada ketinggian 18.000 kaki, kru menghentikan penurunan dan memasuki pola bertahan, karena mereka diberitahu bahwa tidak ada pengatur lalu lintas udara di menara bandara tujuan.
Setelah bertahan sekitar 25 menit tanpa perkembangan apa pun, kru memutuskan untuk beralih ke Cayenne, Guyana Prancis (CAY), yang terletak 199 mil jauhnya. Pesawat mendarat di sana pada pukul 14.40 waktu setempat, 9 jam 34 menit setelah pertama kali berangkat dari Amsterdam, dan sekitar satu jam setelah menghentikan pendekatan ke Paramaribo.
Pesawat kemudian tetap berada di darat hingga pukul 15.58 waktu setempat, dan pada saat itulah masalah staf pengatur lalu lintas udara di Paramaribo dapat diatasi. Pesawat mendarat di Cayenne pada pukul 16.33, setelah penerbangan singkat selama 35 menit. Pada akhirnya, penerbangan tiba terlambat kurang dari tiga jam dari jadwal.
Apa yang menyebabkan kekurangan pengatur lalu lintas udara ini?
Kementerian Transportasi Suriname mengklaim ada kekurangan pengontrol lalu lintas udara karena serangkaian panggilan sakit. Akibatnya, pemerintah mengerahkan 13 peserta pelatihan pengontrol lalu lintas udara ke bandara, dan sebuah helikopter bahkan dilaporkan dikirim untuk menerbangkan pengontrol lalu lintas udara di sana, untuk menghindari gangguan operasional lebih lanjut.
Menteri Transportasi negara tersebut, Raymond Landveld, bercanda “itulah yang kami inginkan, agar mereka pergi bekerja, mungkin dengan masker, tetapi ada seseorang di menara itu.”
Sektor penerbangan Suriname menghadapi banyak tantangan dalam beberapa waktu terakhir. Misalnya, pada Juni 2025, Uni Eropa melarang semua maskapai penerbangan yang terdaftar di Suriname terbang ke Uni Eropa, karena tidak memenuhi standar keselamatan internasional.
Rute maskapai nasional Suriname Airways ke Amsterdam selama berbulan-bulan telah dioperasikan oleh Universal Sky Carrier (USC) Airbus A340-600 yang disewa, untuk menghindari pembatasan tersebut. Universal Sky Carrier… itu nama yang sangat logis untuk operator sewa basah!
Sejujurnya, konsep kekurangan pengatur lalu lintas udara bukanlah hal yang unik di Suriname. Kita telah melihat masalah serupa berulang kali di Amerika Serikat, baik karena kekurangan staf secara umum, maupun dampak dari penutupan pemerintah. Namun, jarang sekali hal ini sampai pada titik di mana tidak ada pengontrol sama sekali.
Perlu juga diketahui bahwa ada beberapa situasi di mana pesawat komersial mendarat di bandara yang menaranya tidak memiliki staf. Dalam situasi seperti ini, hal ini biasanya direncanakan dan terdapat prosedur yang jelas, namun di sini hal tersebut sedikit lebih rumit.
Intinya
Sebuah KLM Boeing 777 yang terbang dari Amsterdam menuju Paramaribo terpaksa dialihkan, setelah tidak ada pengatur lalu lintas udara di Bandara Paramaribo. Pesawat malah mendarat di Cayenne, dan setelah bandara menyelesaikan masalah pengontrol lalu lintas udara, pesawat akhirnya terbang ke tujuan yang dituju, dan mendarat sekitar tiga jam terlambat dari jadwal. Itu pasti salah satu alasan paling aneh yang harus diberikan pilot kepada penumpang untuk melakukan pengalihan…
Apa pendapat Anda tentang pengalihan KLM ke Cayenne ini?