Garuda Indonesia memiliki produk kelas satu yang sangat baik, yang secara historis saya peringkat sebagai salah satu yang terbaik di dunia. Sudah bertahun -tahun sejak saya menerbangkan kelas satu Garuda Indonesia, dan saya membuat rencana yang sudah dekat untuk mencoba produk itu lagi.
Sementara kita akan melihat ini dimainkan, sayangnya sepertinya hari -hari Garuda Indonesia menawarkan kelas satu mungkin diberi nomor, yang hampir tidak mengejutkan. Kemudian lagi, kita telah melihat backtrack maskapai tentang ini sebelumnya, jadi siapa yang tahu bagaimana ini terjadi …
Garuda Indonesia hanya memiliki dua pesawat dengan kelas satu
Garuda Indonesia telah lama berada dalam situasi keuangan yang menantang – maskapai ini tampaknya tidak dapat mempertahankan CEO untuk jangka waktu yang lama, dan karena itu tidak memiliki banyak visi. Di luar itu, pemerintah menyediakan maskapai penerbangan yang cukup dukungan untuk tetap dalam bisnis, tetapi tidak cukup untuk berkembang.
Garuda Indonesia memiliki armada sekitar 80 pesawat, meskipun Anda hanya akan menemukan kabin kelas satu di Boeing 777-300ers Carrier. Maskapai ini memiliki delapan jet ini, dengan hanya dua yang menampilkan kelas satu, jadi kita benar -benar berbicara tentang armada kecil.
Pada kenyataannya, armada aktif bahkan lebih kecil dari itu-pesawat berusia 11 tahun dengan kode pendaftaran PK-GIF telah diparkir sejak April 2025, sehingga pesawat berusia 10 tahun dengan kode pendaftaran PK-Gig adalah satu-satunya dengan kabin kelas satu yang terus melayani.
Untuk waktu yang lama ada diskusi tentang Garuda Indonesia yang berpotensi menghilangkan kelas satu, mengingat itu adalah jaringan yang begitu kecil, dan orang bertanya -tanya apakah itu masuk akal. Dalam hal ini, Garuda Indonesia dulu memiliki kelas satu pada delapan dari 777 -an, tetapi mengonfigurasi ulang enam dari mereka untuk menghapus kelas satu.
Perlu dicatat bahwa tidak lama sebelum 777 kedua dengan kelas satu diparkir, salah satu dari 777 sebenarnya disewa oleh pemerintah Indonesia, sebagai pesawat presiden. Untuk apa nilainya, presiden Indonesia jika tidak menggunakan jet bisnis Boeing, meskipun jelas 777 memiliki jangkauan dan kapasitas yang lebih signifikan.
Garuda Indonesia telah berhenti menjual kelas satu
Secara historis, rute utama Garuda Indonesia dengan kelas satu telah menjadi penerbangan mingguan 2-3x pembawa antara Jakarta (CGK) dan Amsterdam (AMS), yang beroperasi dengan jadwal berikut:
GA88 Jakarta ke Amsterdam Berangkat 10:00 Tiba 7:50 pagi (+1 hari)
GA89 Amsterdam ke Jakarta Berangkat 12:05 Tiba 0.55 (+1 hari)
Bagi sebagian orang yang mungkin tampak seperti tujuan acak untuk menawarkan kelas satu, tetapi kemungkinan kombinasi faktor. Amsterdam adalah hub skyteam, dan ada juga ikatan sejarah besar antara Belanda dan Indonesia. Sekarang, saya masih ragu sebenarnya ada permintaan kelas satu yang besar, karena setiap kali saya melihat ketersediaan pada penerbangan ini, tampaknya cukup luas terbuka di kelas satu.
Selama beberapa bulan terakhir, kami juga telah melihat maskapai ini kadang -kadang mengoperasikan pesawat dengan kelas satu pada beberapa frekuensi antara Jakarta (CGK) dan Tokyo Haneda (HND), yang beroperasi dengan jadwal berikut:
GA874 Jakarta ke Tokyo Berangkat 11:25 Tiba 8:50 pagi (+1 hari)
GA875 Tokyo ke Jakarta Berangkat 11:45 tiba 17:35
Namun, itu telah berubah pada tanggal 31 Juli 2025, dan sekarang satu -satunya rute untuk menampilkan kelas satu adalah antara Bali (DPS) dan Tokyo Narita (NRT), yang beroperasi dengan jadwal berikut:
GA880 Bali ke Tokyo Berangkat 12:20 tiba jam 8:50 pagi
GA881 Tokyo ke Bali berangkat 11:00 tiba 17:25
Saya tentu saja melihat permintaan rekreasi premium yang mungkin ada di pasar itu, meskipun tentu saja ada beberapa ironi untuk satu -satunya rute kelas satu operator yang tidak keluar dari hub utamanya. Ini lucu, karena Garuda Indonesia memiliki ruang kelas satu di Jakarta, jadi saya berasumsi itu tidak banyak digunakan lagi. Kemudian lagi, sebelumnya melihat paling banyak delapan penumpang per hari, jadi saya kira itu bukan perbedaan besar.
Di sinilah ia menjadi sangat aneh – pada 21 Oktober 2025, Garuda Indonesia tidak memiliki penerbangan yang dijadwalkan dengan kelas satu untuk dijual di seluruh jaringannya. Pada tanggal 26 Oktober 2025 (awal musim dingin IATA), Garuda Indonesia tampaknya telah menjadwalkan 777 dengan kabin kelas satu kembali ke rute Jakarta ke Tokyo, meskipun maskapai ini tidak benar -benar menjual kursi kelas satu, dan sebaliknya, kelas pertama adalah zeroed.
Jadi kita akan menandai ini sebagai “berkembang” untuk saat ini, meskipun sepertinya itu kemungkinan nyata bahwa ini mungkin akhirnya menjadi akhir dari kelas satu Garuda Indonesia. Tidak ada kasus bisnis yang dapat dibenarkan untuk menawarkan produk yang tersedia di satu pesawat, terutama karena tiket kelas satu Garuda Indonesia tidak benar -benar terbang dari rak.
Jika itu masalahnya, akankah maskapai akan mengkonfigurasi ulang pesawat -pesawat ini dan menghilangkan kelas satu, menjual ini sebagai semacam produk “kelas bisnis plus”, hanya kursi penumpang kelas bisnis di sana, atau apa?
Siapa tahu, mungkin Garuda Indonesia hanya menjadi Garuda Indonesia, dan belum memutuskan apa yang ingin dilakukannya, dan sementara itu memusatkan perhatian pada kelas satu. Terlepas dari itu, saya tergoda untuk memberi kelas satu Garuda Indonesia satu lagi mencoba sebelum itu berpotensi merupakan produk masa lalu.
Intinya
Garuda Indonesia memiliki produk kelas satu yang bagus, yang hanya tersedia di dua pesawat (salah satunya diparkir). Secara historis, maskapai ini telah menawarkan kelas satu antara Jakarta dan Amsterdam, serta antara Jakarta dan Tokyo.
Dalam beberapa minggu terakhir dan untuk beberapa bulan ke depan, Garuda Indonesia menawarkan kelas satu antara Bali dan Tokyo. Kemudian pada akhir Oktober, sepertinya produk ini mungkin hanya dipotong sama sekali, karena maskapai tidak lagi menjual kelas satu.
Saya akan sangat kecewa jika Garuda Indonesia akhirnya menghilangkan kelas satu, meskipun tampaknya juga masuk akal bisnis pada saat ini. Saya pasti akan memberikan pembaruan ketika ada, baik mengkonfirmasi bahwa kelas satu hilang selamanya, atau mengkonfirmasi bahwa itu sekali lagi dijual.
Apa yang Anda lakukan tentang prospek Garuda Indonesia yang menghentikan kelas satu?