Kita tahu bahwa Air India saat ini sedang mengalami transformasi besar, setelah diprivatisasi. Hal ini termasuk memesan ratusan pesawat baru, dan berupaya meningkatkan pengalaman penumpang.
Seperti yang mungkin Anda perkirakan, ini bukanlah proyek kecil, mengingat kondisi armada lama Air India, ditambah kendala industri secara umum (penundaan pengiriman pesawat, kursi baru, dll.).
Seperti yang baru-baru ini saya bahas, hampir empat tahun setelah diprivatisasi, Air India akhirnya memulai proses mengkonfigurasi ulang jet jarak jauhnya dengan interior baru. Namun, itu belum tentu merupakan produk yang Anda harapkan.
Air India memilih kursi Adient Ascent untuk Boeing 787-8
Beberapa minggu lalu, Boeing 787-8 pertama Air India mulai dipasang, dan gambar interior pertama dari pesawat baru tersebut kini telah terungkap, dan dapat dilihat di bawah.
Pesawat ini telah berubah dari kursi kelas bisnis dalam konfigurasi 2-2-2, menjadi suite kelas bisnis dalam konfigurasi 1-2-1, yang berarti akhirnya terdapat akses lorong langsung dari setiap kursi.
Secara khusus, tampaknya Air India telah memilih kursi Adient Ascent untuk armada 787-8 miliknya. Produk ini dibuat sebagai bagian dari usaha patungan antara Adient dan Boeing, sehingga dirancang khusus untuk 787. Itu sebabnya Anda juga akan menemukan kursi ini di Boeing 787-9 terbaru milik Qatar Airways, Hawaiian Airlines, dan American Airlines, dan dalam waktu dekat juga akan memulai debutnya di United Airlines.
Tampaknya Air India telah memilih 20 kursi kelas bisnis, tersebar di lima baris, menempati seluruh ruang antara baris pertama dan kedua. Kita harus segera mempelajari lebih detailnya, tetapi ini adalah kursi herringbone terbalik dengan pintu privasi dan teknologi yang sangat diperbarui. 787-8 juga mendapatkan Wi-Fi, ditambah sistem hiburan yang sangat diperbarui.
Perhatikan bahwa hanya pesawat 787-8 yang diharapkan mendapatkan kabin ini, sementara pesawat 787-9 bekas Vistara milik Air India akan mempertahankan “tulang” kabinnya, setidaknya untuk masa mendatang (yang cukup adil, karena kursinya masih cukup kompetitif). Pesawat 787-8 pertama yang diperbarui ini diharapkan mulai beroperasi pada Februari 2026.
Ini bukan kelas bisnis “unggulan” baru Air India
Menariknya, kabin baru yang dipasang pada Boeing 787-8 Air India sebenarnya bukanlah kursi kelas bisnis baru yang dipromosikan Air India dalam beberapa tahun terakhir, yang diperkirakan akan dipasang pada Boeing 777 dan dipasang pada Airbus A350 yang baru dikirimkan.
Maskapai Star Alliance telah memilih produk Safran Unity sebagai kursi kelas bisnis barunya yang utama, yang merupakan produk yang sama dengan yang Anda temukan di kelas bisnis A350 Japan Airlines, dan menurut saya kursi tersebut termasuk di antara kursi kelas bisnis terbaik di dunia.
Jadi, mengapa Air India tidak memasang kursi Safran Unity di Boeing 787 miliknya? Sejauh yang saya pahami, rencana awalnya adalah pesawat 787 mendapatkan kursi ini, namun karena masalah rantai pasokan dan kendala produksi, maskapai ini akhirnya harus memilih pabrikan lain, agar tidak menunda terlalu lama.
Jadi kita lihat saja nanti bagaimana hasilnya, tapi saya yakin rencananya adalah 787-8 akan mendapatkan kursi Adient Ascent, sementara semua pesawat yang baru dikirim akan mendapatkan kursi Safran Unity (saya tidak 100% yakin tentang 787-9 yang baru dikirim — jika saya melewatkan pengumuman resmi di sana, beri tahu saya!).
Intinya
Kelas bisnis baru Boeing 787-8 Air India akhirnya terungkap, dan maskapai ini memilih kursi Adient Ascent, yang semakin umum ditemukan pada 787. Penumpang dapat menantikan tempat tidur datar dengan pintu privasi dan akses lorong langsung, sebuah peningkatan besar dibandingkan kelas bisnis 787-8 Air India sebelumnya. Namun, ini bukanlah kursi Safran Unity yang rencananya akan dipasang oleh Air India pada pesawat berbadan lebarnya.
Apa pendapat Anda tentang kelas bisnis Dreamliner baru Air India?