Halo dari Thailand, karena saya baru saja menyelesaikan bagian outbound dari ulasan perjalanan saya ke Bangkok! Untuk segmen ketiga perjalanan saya, saya menerbangkan kelas bisnis Airbus A330-900neo Aircalin dalam penerbangan 11 jam 5 menit dari Paris (CDG) ke Bangkok (BKK).
Pembaca lama OMAAT pasti tahu betapa saya suka mencoba maskapai penerbangan baru yang agak terpencil, jadi saya bahkan tidak bisa mengatakan betapa bersemangatnya saya untuk menaiki penerbangan ini. Seperti, saya mungkin lebih bersemangat dibandingkan dengan penerbangan saya baru-baru ini dengan A380 The Residence milik Etihad.
Bagi mereka yang belum familiar dengan Aircalin, ini adalah maskapai penerbangan Kaledonia Baru, wilayah luar negeri Prancis di Pasifik Selatan. Maskapai ini memiliki armada hanya empat pesawat, dengan dua A330-900neo dan dua A320neo. Dulu, pesawat A330 mengoperasikan penerbangan ke Asia, dengan sasaran utama wisatawan.
Namun, menyusul beberapa kerusuhan di Kaledonia Baru, maskapai ini mengubah jaringan rutenya, dan kini beroperasi dari Noumea (NOU) ke Paris melalui Bangkok (BKK). Jadi saya mengambil penerbangan dari Paris ke Bangkok (secara teknis bukan kebebasan kelima, karena Kaledonia Baru adalah bagian dari Perancis), yang saya pesan menggunakan mil Air France-KLM Flying Blue.
Jadi, bagaimana penerbangannya? Jujur saja, itu membosankan dan antiklimaks. Oke, memang itu bentuk transportasi dan bukan pertunjukan Las Vegas, jadi mungkin membosankan itu bagus. Itu tidak terlalu bagus, meski ada beberapa hal yang membuatku terkesan. Lumayan juga, meski ada beberapa hal yang mengecewakan saya. Itu hanya semacam… terserah.
Namun secara realistis, “cukup baik” adalah… cukup baik. Tidak banyak persaingan ke atau dari Kaledonia Baru, sehingga maskapai ini tidak bersaing di pasar New York ke Eropa (dan perlu diingat bahwa maskapai ini pada awalnya tidak bermaksud untuk bersaing di pasar Paris ke Bangkok). Bagaimanapun, dalam postingan kali ini saya ingin berbagi beberapa pemikiran awal, dan kemudian saya akan memberikan ulasan lengkapnya setelah kembali ke rumah.
Kursi kelas bisnis A330neo Aircalin oke
Airbus A330-900neos Aircalin dikonfigurasikan dengan 26 kursi kelas bisnis, dalam konfigurasi 1-2-1. Maskapai ini memilih platform Stelia Opal, yang tata letaknya terhuyung-huyung. Ini dimaksudkan untuk menjadi produk yang cukup efisien, dan terlebih lagi, badan pesawat A330 yang lebih sempit (dibandingkan dengan A350, 777, dll.), berarti semuanya terasa sedikit lebih sempit.
Saya berhasil mendapatkan tempat duduk dekat jendela yang “asli”, dan menurut saya tempat itu kurang nyaman. Misalnya, tidak ada sandaran tangan yang tepat di sisi lorong tempat duduk, sedangkan sandaran tangan di sisi jendela tempat duduk agak menghalangi pergerakan saat bersandar ke mode tempat tidur (kecuali ada cara untuk memindahkannya, yang saya tidak tahu?).
Tentu saja saya selalu bersyukur memiliki tempat tidur datar, tetapi saya tidak akan menganggap ini sebagai salah satu kursi kelas bisnis terbaik.
Sisi positifnya, tempat tidurnya sangat bagus, termasuk alas kasur yang tepat. Sayangnya kabinnya tetap hangat, dan tidak ada saluran udara individual, sehingga sulit untuk merasa nyaman saat tidur.
Hiburan & Wi-Fi A330neo Aircalin kurang ideal
A330neos Aircalin memiliki monitor layar sentuh 15,6″ di kelas bisnis. Jadi ukurannya tidak besar, tapi setidaknya definisinya tinggi. Sayangnya pilihan hiburannya sangat buruk. Totalnya ada 63 film dan 25 acara TV, jadi tidak banyak pilihan sama sekali, apalagi ini termasuk pilihan internasional.
Ada juga fitur peta, meskipun hanya berfungsi sekitar satu jam pertama, dan kemudian berhenti berfungsi sama sekali. Saya tahu bagi orang lain bahwa hal itu mungkin tidak penting, tetapi itu mungkin bagian favorit saya dari sistem hiburan dalam pesawat!
Setidaknya ada kamera perut (jarang ada pada A330-900neo), dan itu berfungsi (dengan banyak silau)!
Kabar baiknya adalah Aircalin memiliki Wi-Fi di A330neo-nya. Kabar buruknya adalah ini dari OnAir, sistem konektivitas dalam penerbangan terburuk yang pernah ada, dalam hal kecepatan. Yang sama buruknya adalah penetapan harga. Maskapai ini mengenakan biaya berdasarkan konsumsi, bukan waktu.
Penumpang kelas bisnis mendapatkan Wi-Fi gratis sebesar 250MB, namun dengan cara orang menggunakan internet saat ini, hal tersebut tidak akan bertahan lama. Selain itu, Anda akan membayar $23,80 per 250MB. Tidak mengherankan, layanan ini tidak berfungsi di sebagian besar penerbangan, mengingat wilayah operasi penerbangan ini berada di belahan dunia mana.
Makanan kelas bisnis Aircalin lumayan tapi unik
Lucunya, Aircalin biasa menyajikan kaviar di kelas bisnis di banyak rute, jadi saya biasanya mendengar hal-hal baik tentang investasi maskapai tersebut pada kateringnya. Menurut saya, layanan makannya cukup baik, meskipun kecepatannya sangat lambat.
Penerbangan ini berangkat sekitar jam 9 malam, dan karena sudah jam 11+, saya rasa tidak ada kesibukan yang nyata. Bukannya saya keberatan dengan layanan makan yang berjalan lambat, tapi menurut saya akan menyenangkan jika kru mengeluarkan minuman pada putaran pertama dengan cepat, dan kemudian meluangkan waktu untuk layanan lainnya, sesuai kebutuhan.
Dalam hal ini, butuh waktu lebih dari satu jam dalam penerbangan sebelum minuman putaran pertama disajikan, bersama dengan amuse bouche. Saya minum segelas sampanye, disajikan dengan truffle amuse bouche mascarpone, ditambah beberapa kismis dan kacang mete (atau “kenikmatan gourmet,” begitulah mereknya).
Makanan pembukanya ada duo, yang satu terdiri dari udang bakar, alpukat, dan sambal, dan satu lagi terdiri dari ayam paprika, buncis, jamur, dan saus mustard. Itu cukup bagus.
Ada empat hidangan utama, dan salah satunya membuat saya penasaran — “makanan laut ‘sauerkraut’” seperti yang dijelaskan di menu. Saya tertarik, jadi saya harus bertanya kepada pramugari apa sebenarnya ini (mungkin saya tinggal di planet lain, tapi saya belum pernah mendengar asinan kubis versi ini). Benar saja, makanannya persis seperti yang diiklankan, dan disajikan dengan salmon, kerang, dan udang.
Anda tahu, itu tidak buruk, tapi apakah saya satu-satunya yang menganggap ini sebagai hidangan acak? Sepertinya, itu juga tidak terlalu bagus, jadi sepertinya “di luar sana” hebat untuk sesuatu yang rasanya acak, dan sulit untuk dieksekusi dengan baik di pesawat.
Terakhir, ada pilihan hidangan penutup atau keju. Atau karena saya berada di baris terakhir dan punya banyak, mereka mendorong saya untuk memiliki semuanya. Ini termasuk sepiring keju, kue coklat, dan kue terbalik.
Sarapan disajikan sebelum mendarat, dan saya makan frittata kentang dengan zucchini dan jamur. Itu adalah salah satu hidangan telur terlezat yang pernah saya makan di pesawat, terutama dengan saus tomat. Yang cukup lucu, salah satu sisinya digambarkan sebagai “kue granola pecah”. Saya pikir pastinya sebuah maskapai penerbangan tidak akan menyajikan sereal kue untuk sarapan di kelas bisnis, tapi tidak, memang begitulah adanya. Itu pada dasarnya adalah kue yang dihancurkan.
Layanan kelas bisnis A330neo Aircalin sangat beragam
Para kru benar-benar bermaksud baik dan baik hati, dan ingin memberikan layanan yang baik. Misalnya, pramugari utama datang sebelum mendarat untuk menanyakan kepada setiap penumpang bagaimana mereka menikmati penerbangan mereka.
Menurutku terkadang dalam ulasan aku agak terlalu baik, karena aku tidak ingin bersikap jahat. Namun pasti ada ruang untuk perbaikan dalam hal perhatian. Memang benar ini adalah maskapai penerbangan dari wilayah kecil di Pasifik Selatan, dan bukan Singapore Airlines, tapi tetap saja.
Pertama, layanan makan malam sangat lambat. Namun saat proses selesai, kru tidak benar-benar membersihkan pelatnya. Setelah saya selesai dengan hidangan penutup selama sekitar 15 menit, saya memutuskan untuk pergi ke kamar mandi, dan tiga pramugari kelas bisnis sedang duduk di sana.
Tentu saja mereka berhak mendapat istirahat pada suatu saat, tetapi Anda mungkin berpikir mereka akan mengambilnya setelah menyelesaikan layanan makan. Saya kemudian bersiap untuk tidur, jadi saya hanya menumpuk piring-piring itu di nampan di sebelah tempat duduk saya. Mereka masih ada di sana ketika saya bangun.
Jadi ya, masih ada ruang untuk perbaikan dalam hal seberapa baik layanannya. Tapi serius, mereka semua sangat sopan, hanya saja layanannya sedikit lebih santai.
Ada beberapa aspek aneh lainnya pada produk lunak tersebut. Misalnya roti gulung yang ditawarkan tidak hangat, tidak ada handuk hangat, tidak ada fasilitas di lantai atas di toilet, dan lain-lain.
Intinya
Saya senang akhirnya mendapat kesempatan untuk menerbangkan kelas bisnis Airbus A330-900neo Aircalin, karena produk ini sudah lama ada dalam daftar saya. Sederhananya, pengalaman tersebut biasa-biasa saja, tidak terlalu positif maupun negatif.
Saya rasa kesimpulan saya adalah saya dengan senang hati akan menerbangkan ini jika saya berencana mengunjungi Kaledonia Baru (yang memang ingin saya kunjungi), sementara menurut saya ada pilihan yang lebih baik antara Paris dan Bangkok. Masalahnya, ada banyak aspek menarik dari pengalaman ini, meski ada juga ruang yang mudah untuk diperbaiki.
Apa pendapat Anda tentang kelas bisnis A330neo Aircalin?