Meskipun tidak mendapat banyak perhatian di luar Afrika, Uganda Airlines mengalami krisis yang cukup parah, karena maskapai ini telah mengalami bencana operasional selama berminggu-minggu (terima kasih kepada @MeenzMev yang telah melaporkan hal ini). Apa yang sebenarnya terjadi di sini, dan apa yang menyebabkan masalah ini?
Uganda Airlines menghadapi masalah besar setelah A330 dilarang terbang
Uganda Airlines adalah maskapai penerbangan nasional kecil Uganda, yang memulai operasinya (dalam bentuknya saat ini) pada tahun 2019. Maskapai ini memiliki armada kecil yang hanya terdiri dari dua Airbus A330-800neo, empat Bombardier CRJ-900, dan satu Airbus A320 sewaan.
Maskapai ini menggunakan A330 untuk rute tertentu, termasuk dari Entebbe (EBB) ke Dubai (DXB), Lagos (LOS), London (LGW), dan Mumbai (BOM). Pada tanggal 8 Desember 2025, A330 dengan kode registrasi 5X-NIL mengoperasikan penerbangan dari Entebbe ke Lagos, dan telah dikandangkan di sana sejak saat itu. Tidak sepenuhnya jelas apa yang terjadi, meski mungkin ada masalah pemeliharaan.
Seperti yang mungkin Anda harapkan, ketika Anda memiliki jadwal yang diterbitkan yang memerlukan dua A330, dan setengah dari armada tersebut dilarang terbang, Anda menghadapi masalah besar. Masalahnya, sepertinya operator telah menangani situasi ini dengan sangat buruk. A330 lainnya memiliki kode registrasi 5X-CRN, dan terus beroperasi semaksimal mungkin. Namun, tidak bisa menerbangi dua rute sekaligus.
Jadi tidak hanya banyak penerbangan yang dibatalkan, tetapi A330 lainnya juga mengoperasikan penerbangan dengan penundaan yang sangat besar. Tampaknya tidak ada upaya untuk menjaga konsistensi jadwal, namun sebaliknya, pesawat hanya mencoba mengoperasikan penerbangan dalam jumlah terbatas dengan penundaan yang sangat lama.
Misalnya, lihat saja penerbangan dalam beberapa hari terakhir, berdasarkan data Flightradar24. Penerbangan yang seharusnya tiba pada pukul 11:40 tiba pada pukul 20:15. Penerbangan yang seharusnya tiba pada pukul 20.20 tiba pada pukul 04.36. Dan mereka adalah orang-orang beruntung yang benar-benar bisa terbang (kira-kira) pada hari yang dijadwalkan.
Adegan yang muncul di bandara sangat liar, dengan banyak video yang menunjukkan penumpang melakukan kerusuhan di terminal karena frustrasi.
Sebaliknya, beberapa orang mempunyai sikap yang lebih positif. 😉
Uganda Airlines tampaknya tidak mampu menangani situasi ini
Tentu saja, jika Anda adalah maskapai penerbangan kecil, maka salah satu dari dua pesawat jarak jauh Anda dilarang terbang akan menjadi bencana operasional. Saya pikir kita semua bisa memahami bahwa hal ini bisa terjadi, karena keselamatan adalah yang terpenting.
Sejauh yang saya pahami, sumber frustrasi terbesar adalah manajemen Uganda Airlines yang buruk dalam situasi ini. Seolah-olah pihak maskapai tidak membuat rencana apa pun tentang apa yang akan terjadi jika salah satu pesawat tersebut dilarang terbang dalam waktu singkat. Permasalahannya adalah para penumpang muncul di bandara dalam keadaan siap untuk terbang, hanya untuk mengetahui bahwa penerbangan mereka tertunda selama berhari-hari, tanpa pemberitahuan penundaan yang nyata.
Ada laporan mengenai konter check-in yang ditinggalkan, dan staf pada umumnya tidak mengetahui apa yang terjadi, dan tidak memiliki informasi tentang kapan penerbangan akan benar-benar berangkat. Satu-satunya kehadiran Uganda Airlines di media sosial selama krisis ini adalah untuk mengucapkan Selamat Natal kepada masyarakat.
Sayangnya saya tidak bisa mengatakan bahwa saya terkejut hal ini terjadi di Uganda Airlines. Afrika adalah benua dengan begitu banyak potensi penerbangan, dan terdapat beberapa maskapai penerbangan yang dikelola dengan sangat baik. Namun, benua ini juga merupakan benua dengan jumlah tertinggi maskapai penerbangan milik pemerintah yang dikelola dengan buruk, dimana prestise dan nepotisme adalah prioritasnya, dibandingkan keandalan dan profitabilitas.
Uganda Airlines telah mengeluarkan banyak uang sejak peluncurannya. Maskapai ini telah mengakumulasi kerugian lebih dari $250 juta sejak peluncurannya, dan telah mengalami kerugian yang mengejutkan sebesar $67 juta pada tahun finansial terakhir. Astaga, itu berarti maskapai ini pada dasarnya merugi $10 juta per pesawat per tahun. Ini sungguh mengerikan.
Saya tidak bisa mengatakan saya terkejut dengan hasil ini, mengingat manajemen perusahaan. Pada awal tahun 2022, Uganda Airlines memecat CEO perusahaan sebelumnya, yang sedang diselidiki atas tuduhan salah urus keuangan, kolusi, dan nepotisme dalam perekrutan staf, antara lain.
CEO saat ini juga berada di bawah pengawasan ketat atas kualifikasi dan kinerja pekerjaannya. Ketika CEO sebelumnya dipecat, PwC diduga dipekerjakan untuk mencari CEO baru bagi maskapai penerbangan tersebut, dan pemerintah memberikan daftar kualifikasi untuk peran tersebut, dan CEO yang dipilih tidak memenuhi kualifikasi apa pun.
Sebelum bergabung dengan Uganda Airlines, dia bekerja sebagai direktur penjualan dan pemasaran di dua hotel berbeda di Uganda (Sheraton Kampala dan Golden Tulip Kampala), dan dari sana dia diangkat menjadi direktur komersial di Uganda Airlines.
Maksud saya, jika dia mulai menjabat sebagai direktur komersial, dan maskapai penerbangan tersebut mengalami kerugian seperempat miliar dolar, ya…
Intinya
Uganda Airlines telah mengalami kekacauan operasional selama sekitar tiga minggu, setelah salah satu dari dua pesawat A330 milik maskapai tersebut dilarang terbang. Meskipun hal ini jelas akan berdampak besar pada operasional, yang lebih buruk lagi adalah cara maskapai menangani hal ini.
Hampir semua laporan penumpang menunjukkan bahwa komunikasi telah menjadi sebuah bencana, karena orang-orang tidak menerima pemberitahuan pembatalan, tiba di bandara dan menemukan konter check-in yang tidak memiliki staf, dan kemudian diberitahu bahwa penerbangan mereka akan ditunda selama berhari-hari. Itu membuat Anda bertanya-tanya tentang manajemen perusahaan…
Apa pendapat Anda tentang krisis Uganda Airlines ini?