Baru-baru ini, kita melihat maskapai penerbangan besar di Amerika Serikat melaporkan hasil keuangan mereka untuk tahun 2025. Di antara “tiga besar” maskapai penerbangan, hasilnya persis seperti yang Anda harapkan — Delta memiliki kinerja terbaik, United berada di posisi kedua, dan Amerika berada jauh di posisi ketiga.
Terkait dengan hal ini, satu hal yang menarik adalah melihat perbedaan pembagian keuntungan di antara operator-operator ini. Setelah laporan pendapatan setahun penuh, American mengungkapkan rincian bagi hasil karyawannya untuk tahun 2025, dan angka tersebut membuat karyawan sangat frustrasi.
Karyawan Amerika marah atas jumlah bagi hasil
JonNYC membagikan angka bagi hasil Amerika berdasarkan kinerja tahun 2025. Tampaknya bagi hasil standar maskapai penerbangan untuk tahun 2025 adalah 0,3% dari gaji yang memenuhi syarat. Jadi misalnya, jika seorang karyawan memiliki gaji yang memenuhi syarat sebesar $50.000, mereka berhak mendapatkan bonus sebesar $150.
Untuk tahun sebelumnya (2024), karyawan Amerika menerima bagi hasil sebesar 1-1,5% dari gaji mereka yang memenuhi syarat. Jadi mereka tidak terbiasa dengan cek bagi hasil yang besar, tidak seperti di Delta. Bagi hasil terbesar yang pernah dilihat oleh karyawan Amerika terjadi pada tahun 2016, ketika mereka menerima bagi hasil sebesar 3%.
Sebagai perbandingan, di Delta, karyawan menerima bagi hasil sebesar 8,9% dari gaji yang memenuhi syarat. Jadi dengan asumsi bahwa karyawan di kedua maskapai penerbangan tersebut dibayar sama, bagi hasil Delta kira-kira 30x lebih tinggi daripada bagi Amerika.
Meskipun karyawan Delta mungkin melakukan pembelian besar-besaran dengan cek bagi hasil, atau mungkin membayar banyak, karyawan Amerika mungkin bisa pergi keluar untuk makan malam yang menyenangkan.
Ya ampun, menjadi karyawan Amerika pasti sangat kehilangan motivasi, memberikan upaya terbaik, dan kemudian menerima cek bagi hasil seperti itu. Hal ini hampir masuk ke dalam kategori “mengapa repot-repot”, yang jika dipikir-pikir, mungkin juga menggambarkan profitabilitas Amerika.
Mungkin manajemen Amerika harus memiliki struktur gaji yang baru?
Sementara karyawan Amerika akan dipotong cek pembagian keuntungan mulai dari puluhan dolar hingga ratusan dolar (mungkin rendahnya empat digit untuk pilot senior), CEO Amerika Robert Isom terus mendapatkan delapan digit. Saya belum melihat angkanya untuk tahun 2025, tetapi Isom memperoleh $15,6 juta pada tahun 2024, dan $31,4 juta pada tahun 2023.
Sungguh menakjubkan bagaimana dewan direksi Amerika tampaknya menerima arah yang dipimpin oleh tim Isom dalam memimpin perusahaan, mengingat kinerja yang buruk. Dan saya kira mereka pasti senang dengan apa yang terjadi, atau Isom tidak akan mendapat imbalan sebesar itu.
Inilah idenya — bagaimana kalau membayar para eksekutif puncak Amerika murni dalam bentuk bagi hasil? Buatlah formula serupa dengan apa yang didapat karyawan. Mereka mendapat persentase kecil dari keuntungan pertama sebesar $2,5 miliar, dan persentase keuntungan lebih besar di atas itu. Mari kita lihat bagaimana cara kerjanya.
Bagi saya, banyak hal yang tidak masuk akal mengenai cara perusahaan publik di AS menjalankan bisnis, khususnya hubungan antara eksekutif dan dewan direksi. Berapa tahun Anda bisa membiarkan seseorang terus melakukan hal yang sama meski kinerjanya buruk, tanpa berpikir bahwa lebih baik mencoba pendekatan baru?
Sangat disayangkan bahwa staf garis depan terjebak bekerja untuk tim manajemen yang tidak memiliki visi, sehingga mereka tidak mungkin melihat adanya pembagian keuntungan yang berarti pada titik mana pun dalam karier mereka.
Intinya
American telah mengungkapkan struktur bagi hasil berdasarkan kinerja keuangan tahun 2025, dan karyawan dapat mengharapkan bonus sebesar 0,3%. Jadi, jika seseorang memperoleh $50.000, mereka dapat mengharapkan bonus sebesar $150. Cukuplah dikatakan bahwa cek bagi hasil sebesar 0,3% jauh berbeda dengan bagi hasil Delta sebesar 8,9%, yang kira-kira 30x lipatnya.
Pada akhirnya di Amerika tidak banyak keuntungan yang bisa dibagikan, dan itu adalah kesalahan tim kepemimpinan perusahaan, yang tampaknya tidak dapat mengembangkan strategi yang kohesif. American Airlines pada dasarnya adalah versi berbiaya tinggi dari maskapai berbiaya rendah, kecuali dengan program loyalitas yang menguntungkan.
Apa pendapat Anda tentang kekacauan pembagian keuntungan Amerika ini?