Ini adalah hari besar bagi JetBlue, karena maskapai ini telah pensiun armada Embraer E190. Tidak hanya ini menandai akhir pesawat di JetBlue, tetapi juga akhir dari layanan penumpang yang dijadwalkan secara teratur dengan jet ini di maskapai AS.
JetBlue Pensiunan Embraer E190 Setelah 20 tahun dalam pelayanan
Hari ini, JetBlue telah mengoperasikan penerbangan penumpang terakhirnya dengan Embraer E190. Maskapai ini memperingati ini dengan nomor penerbangan khusus, B6190, dan beroperasi dari New York (JFK) ke Boston (BOS). Tidak secara kebetulan, ini adalah pasangan kota yang sama di mana JetBlue pertama kali mengoperasikan pesawat ini, sepanjang tahun 2005.
Sebagai penghargaan khusus, chief operating officer JetBlue, Warren Christie, menjadi kapten penerbangan, sama seperti ia melakukan perjalanan perdana hampir 20 tahun yang lalu. Dia juga bergabung dengan beberapa anggota kru asli dan tamu.
Untuk konteks, armada JetBlue pada satu waktu terdiri dari hingga 63 Embraer E190s. Maskapai ini menerima pengiriman pesawat -pesawat ini antara tahun 2005 dan 2013, dan mulai pensiun pada tahun 2022. Maskapai ini sebenarnya adalah pelanggan peluncuran untuk pesawat.
Embraer E190 JetBlue berada dalam konfigurasi 100 kursi, dan cukup nyaman, berkat tata letak 2-2, dengan 25 baris kursi. Seperti halnya semua pesawat jetblue lainnya, pesawat Embraer juga memiliki hiburan kursi belakang dan Wi-Fi gratis.
JetBlue pensiun E190-annya demi Airbus A220-300, karena maskapai ini sekarang memiliki lebih dari 50 pesawat tersebut di armada, dari total 100 yang telah dipesan. Ini menandai penyederhanaan armada besar untuk maskapai penerbangan, karena operator sekarang menjadi operator semua-airbus, dan hanya memiliki dua jenis pesawat-keluarga A220 dan A320 dari pesawat terbang.
A220 JetBlue dikonfigurasi dengan 140 kursi, dan pasti memiliki rasa yang lebih modern. Pada saat yang sama, meningkatkan ukuran pesawat terkecil di armada sebesar 40% mungkin membuat beberapa pasar lebih menantang. Kemudian lagi, ekonomi A220 sangat bagus, dengan pembakaran bahan bakar per kursi yang 40% lebih rendah dari pada E190-an.
Klausul Lingkup Reruntuhan Lineup Pesawat Hebat Embraer
Dengan JetBlue telah pensiun Embraer E190, di mana tidak ada maskapai AS yang mengoperasikan penerbangan yang dijadwalkan secara teratur dengan pesawat E190/195. Itu sangat disayangkan, karena itu sebenarnya pesawat yang telah berkembang, dengan diperkenalkannya E190-E2 dan E195-E2. Ini adalah pesawat yang luar biasa dengan efisiensi dan jangkauan bahan bakar yang luar biasa.
Jadi, mengapa tidak ada maskapai penerbangan AS menerbangkan ini untuk penerbangan yang dijadwalkan secara teratur? Nah, klausul ruang lingkup. Sementara JetBlue tidak memiliki anak perusahaan maskapai penerbangan regional, “tiga” pembawa AS yang “besar” melakukannya. Mereka semua mengoperasikan armada besar pesawat Embraer E170/175, karena itu adalah pesawat terbesar yang dapat diterbangkan oleh pembawa regional (biasanya dengan hingga 76 kursi).
Itu karena klausul lingkup untuk pilot, di mana kontrak pilot membatasi jumlah pesawat kecil yang dapat diterbangkan oleh anak perusahaan. Jadi secara teori, operator utama dapat membawa E190-E2 dan E195-E2 ke dalam armada garis utama, tetapi tantangannya adalah membuat ekonomi bekerja dengan skala gaji tinggi yang mereka kaitkan.
Itu menyebalkan, karena ini adalah inefisiensi pasar yang jelas yang ada di atas teknis, karena ada permintaan untuk pesawat yang memiliki suatu tempat antara 76 kursi dan dan pesawat dengan hampir dua kali lipat kursi. Bandara yang padat yang terkontrol slot pasti dapat menggunakan beberapa pesawat yang lebih besar, seperti E190-E2.
Tetapi karena biaya tenaga kerja di industri penerbangan telah naik, sulit untuk membenarkan menerbangkan pesawat dengan begitu sedikit kursi dengan kru yang dibayar lebih tinggi. Heck, saya agak kagum bahwa Delta dapat membuat Airbus A220-100 bekerja di armada utama, karena itu hanya memiliki 109 kursi (dengan kelas satu juga).
Ironisnya adalah kita melihat jet regional terus membeli jet E170/175 yang lebih banyak, dan itu bahkan tidak memiliki mesin baru, dan kami belum melihat perombakan penuh dari pesawat itu.
Intinya
JetBlue akhirnya pensiun armada Embraer E190, setelah 20 tahun pelayanan. Dengan itu, JetBlue sekarang menjadi operator semua-udara, dengan armada pesawat keluarga A220 dan A320. E190 adalah pesawat yang indah, dan hanya 100 kursi, mereka juga pesawat berkapasitas terendah JetBlue.
Sekarang tidak ada E190 dalam layanan terjadwal dengan maskapai AS. Terutama memalukan bahwa tidak ada E190-E2S atau E195-E2S yang dipesan karena masalah klausul lingkup.
Apa yang Anda buat dari JetBlue pensiun The Embraer E190?