Secara sepintas, saya sering berbicara tentang jadwal musim panas dan musim dingin IATA, meskipun terpikir oleh saya bahwa saya tidak pernah menulis secara rinci tentang jadwal tersebut, dan mengapa orang harus peduli. Bagi maskapai penerbangan, ada dua tanggal penting setiap tahun yang berdampak besar pada perencanaan jaringan, jadi izinkan saya menjelaskan tanggal-tanggal tersebut dan alasannya.
Maskapai penerbangan mengamati jadwal musim panas & musim dingin
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) adalah badan penting bagi industri penerbangan, dan mempunyai apa yang disebut sebagai jadwal musim panas dan musim dingin untuk maskapai penerbangan. Hal ini berdampak pada maskapai penerbangan, bandara, dan konsumen. Jadwal “berbalik” pada waktu yang sama setiap tahun:
- Musim panas berlangsung dari hari Minggu terakhir bulan Maret hingga Sabtu terakhir bulan Oktober
- Musim dingin berlangsung dari hari Minggu terakhir bulan Oktober hingga Sabtu terakhir bulan Maret
Seperti yang Anda lihat, jadwal musim panas berlangsung sekitar tujuh bulan, sedangkan jadwal musim dingin berlangsung sekitar lima bulan. Waktunya bertepatan dengan dimulai dan berakhirnya Waktu Musim Panas (DST) di Eropa. Ya, hari ini adalah hari terakhir musim panas IATA, dan besok adalah hari pertama musim dingin IATA.
Apa implikasi praktisnya bagi maskapai penerbangan?
Apa pentingnya perubahan musim IATA antara musim panas dan musim dingin? Saat sebuah maskapai penerbangan mengoperasikan rute musiman musim panas, rute tersebut tidak selalu bertepatan dengan musim panas IATA. Sebaliknya, maskapai penerbangan tersebar luas dalam hal berapa lama mereka mengoperasikan rute musiman, karena permintaan berbeda-beda di setiap pasar.
Jadi, mengapa musim IATA penting? Yang paling konkret, untuk bandara yang slotnya dikontrol, alokasi slot dilakukan secara musiman. Jadi jika sebuah maskapai penerbangan mendapatkan atau kehilangan slot (hal ini dapat terjadi karena berbagai alasan), slot tersebut harus digunakan dengan jadwal yang bertepatan dengan musim panas atau musim dingin IATA. Perlu diingat juga bahwa slot memiliki klausul “gunakan atau hilangkan”, jadi maskapai penerbangan harus menggunakan slot tersebut jika ingin menyimpannya.
Perencanaan rute maskapai penerbangan sangatlah rumit, sehingga sebagai bagian dari hal ini, maskapai penerbangan sering kali menyesuaikan jadwal mereka secara besar-besaran pada awal dan akhir musim IATA. Memang tidak ada sesuatu yang ajaib mengenai akhir pekan terakhir bulan Maret dan akhir pekan terakhir bulan Oktober, namun perencanaan jaringan maskapai penerbangan bagaikan teka-teki gambar, dan ada begitu banyak bagian yang bergerak. Jadi sering kali lebih mudah untuk membuat penyesuaian terjadwal pada waktu tersebut.
Jadi maksud saya adalah Anda biasanya akan melihat perubahan maskapai terbesar yang terjadi bersamaan dengan musim-musim ini. Hal ini dapat mencakup penambahan atau penghapusan frekuensi atau rute, pengalihan jenis pesawat atau konfigurasi tertentu, dan lain-lain.
Misalnya, tinggal di Miami, selalu menyenangkan berada di Flightradar24 sehari sebelum dan sesudah pergantian musim IATA. Karena Miami adalah salah satu dari sedikit destinasi di AS dengan permintaan yang lebih tinggi di musim dingin, dengan dimulainya musim dingin IATA, langit kita menjadi lebih sibuk, dan kita melihat lebih banyak rute dan pesawat yang lebih besar.
Sebagai contoh saja, saat kita bertransisi dari musim panas ke musim dingin, Lufthansa meluncurkan rute musiman Miami ke Munich, dan British Airways beralih dari satu Airbus A380 setiap hari menjadi dua Airbus A380 setiap hari. Saya yakin masih banyak lagi perubahannya, tapi itu hanyalah beberapa contoh.
Sekali lagi, pergantian musim IATA bukan satu-satunya saat rute diperbarui, namun merupakan waktu yang paling umum terjadi.
Intinya
IATA membagi tahun menjadi dua musim — musim panas dan musim dingin — dengan perubahan yang dimulai pada akhir pekan terakhir bulan Maret dan akhir pekan terakhir bulan Oktober. Hal ini mempunyai implikasi besar bagi maskapai penerbangan, termasuk seringnya kita melihat penyesuaian rute dan pertukaran peralatan yang bertepatan dengan tanggal tersebut.
Saya tahu ini sangat jelas bagi sebagian orang, tetapi bagi mereka yang tidak menyadarinya, saya pikir ini layak untuk dibahas. Bukan suatu kebetulan bahwa dua akhir pekan setiap tahun mengalami perubahan paling banyak pada jadwal penerbangan.