Regulator India mencoba membuat negara lain menyetujui “kode etik” untuk membatasi kesempatan kerja asing bagi pilot India. Untungnya hal ini dengan cepat ditolak, tetapi bicaralah tentang proposal yang mementingkan diri sendiri…
India ingin membatasi pilotnya bekerja di luar negeri
Penerbangan di India telah mengalami pertumbuhan yang sangat besar dalam beberapa tahun terakhir, terutama dengan perluasan IndiGo, dan juga dengan perubahan di Air India. Hal ini diperkirakan akan terus berlanjut dalam beberapa dekade mendatang, seiring dengan upaya maskapai penerbangan India untuk mendapatkan kembali pangsa pasar yang telah hilang dari maskapai penerbangan Teluk, dan juga maskapai penerbangan lainnya.
Seperti yang Anda harapkan, ini berarti dibutuhkan banyak pilot untuk benar-benar menerbangkan semua pesawat baru ini. Masalahnya adalah, banyak pilot India memilih untuk mendapatkan pengalaman di maskapai penerbangan India, dan kemudian bekerja di luar negeri, di mana mereka dapat menghasilkan lebih banyak uang.
Hal inilah yang coba dihentikan oleh Kementerian Penerbangan Sipil India. Pada bulan Agustus 2025, kertas kerja telah diserahkan kepada Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), yang merupakan badan penerbangan Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB). Hal ini terjadi menjelang Sidang Umum yang diadakan pada akhir September dan awal Oktober 2025.
Makalah ini berjudul “Praktik yang Mempengaruhi Ketertiban Penerbangan Sipil Internasional,” dan menyerukan “kode etik” di antara negara-negara anggota untuk mengatur perekrutan staf lintas batas. Menurut makalah tersebut, “praktik ini menciptakan kerugian kompetitif yang tidak adil karena maskapai penerbangan India secara efektif mensubsidi biaya pelatihan maskapai penerbangan asing sambil menanggung sendiri biaya gangguan operasional.”
Proposal ini sebagian besar muncul karena tekanan dari maskapai penerbangan besar India, yang menyatakan bahwa mereka memerlukan konsistensi untuk perencanaan jangka panjang dan pertumbuhan yang berkelanjutan. Seperti yang dijelaskan oleh CEO IndiGo Pieter Elbers dalam sebuah wawancara:
“IndiGo dan Air India melakukan investasi besar-besaran dalam membeli pesawat baru, dan sekarang kami berkolaborasi dengan sekolah-sekolah. Ada investasi sektor publik dan swasta dalam mengembangkan bandara dan infrastruktur lainnya. Dalam konteks ini, akan sedikit mengganggu jika ada sekelompok besar orang yang diburu dan dipindahkan.”
India ingin meningkatkan jumlah pemberitahuan yang harus diberikan kepada pilot agar bisa mengundurkan diri (sampai pada titik di mana mereka secara realistis tidak bisa mendapatkan pekerjaan di tempat lain), ditambah peningkatan persyaratan untuk membayar kembali biaya pelatihan.
Proposal ini tidak mendapat dukungan dari sebagian besar negara, dan banyak negara yang percaya bahwa masalah ini harus ditangani di tingkat nasional, dan tidak termasuk dalam lingkup ICAO.
Seperti yang Anda duga, hal ini juga ditentang keras oleh serikat pilot di India, yang berpendapat bahwa hal ini melanggar hak-hak dasar, dengan membatasi pilot India untuk mencari pekerjaan yang sah di luar negeri. ALPA India menyebut tindakan ini “inkonstitusional, anti-liberal, dan merusak citra global India.” Serikat pekerja juga mengklaim bahwa “proposal ini berisiko melembagakan suatu bentuk kerja ijon, di mana pilot India mungkin akan dipekerjakan di satu maskapai penerbangan dalam kondisi layanan yang berubah-ubah.”
Maaf, begitulah cara kerja perekonomian global
Saya senang melihat usulan India ditolak. Pada dasarnya maskapai penerbangan lokal dan regulator menentang konsep ekonomi global, dan para pilot memaksimalkan potensi pendapatan mereka. Beberapa hal terlintas dalam pikiran di sini…
Pertama-tama, secara umum, maskapai penerbangan memiliki banyak kekuasaan atas pilotnya, dalam hal pentingnya senioritas, dan bagaimana mereka pada dasarnya berkomitmen terhadap sebuah maskapai penerbangan, baik dalam suka maupun duka. Setelah Anda mendapatkan banyak senioritas di sebuah maskapai penerbangan, kemungkinan besar Anda akan terjebak di maskapai tersebut, dan tidak dapat dengan mudah menemukan peran serupa di tempat lain.
Keinginan India untuk menerapkan aturan “perburuan liar” ini dimaksudkan untuk menantang konsep perbedaan tingkat tenaga kerja di seluruh dunia. Setiap negara mempunyai tingkat pendapatan dan biaya hidup yang sangat berbeda-beda, dan setiap orang bebas menentukan mana yang terbaik bagi mereka:
- Salah satu kendala utama untuk bekerja di luar negeri adalah betapa sulitnya mendapatkan visa kerja untuk negara lain (bagi pilot, hal ini biasanya cukup mudah di kawasan Teluk, namun lebih sulit di Amerika Serikat, Uni Eropa, dll.)
- Meskipun bekerja untuk mendapatkan gaji lebih adalah hal yang baik, ada juga pengorbanannya, seperti jauh dari keluarga, terbebani dengan biaya hidup yang lebih tinggi, dan lain-lain.
Ngomong-ngomong, masalah perburuan pilot bukan hanya terjadi di maskapai penerbangan India saja. Tentu saja, beberapa pilot di India mungkin akan terbang ke maskapai penerbangan Teluk, namun maskapai penerbangan di Teluk juga mempunyai masalah perburuan liar, karena pilot akan berpindah ke negara lain. Misalnya, baru-baru ini saya melihat seorang kapten senior berbadan lebar Qatar Airways yang mengundurkan diri di sana, untuk memulai dari posisi paling bawah dalam posisi senioritas di United Airlines, sebagai first officer Boeing 737.
Tingkat gaji pilot di seluruh dunia sangat bervariasi, meskipun mungkin tidak sebesar potensi pendapatan yang bervariasi di masing-masing negara. Misalnya, kapten senior maskapai penerbangan AS mungkin memiliki potensi penghasilan tiga kali lipat dibandingkan kapten senior maskapai penerbangan India.
Intinya
India mengusulkan peraturan anti-perburuan pilot, yang dimaksudkan untuk mempersulit pilot di India untuk menerima pekerjaan di luar negeri. Tidak masalah jika hal ini masuk dalam agenda India, meskipun tidak mengherankan jika negara-negara lain tidak keberatan dengan hal ini, dan menganggap usulan tersebut tidak masuk akal.
Pada akhirnya, ini hanyalah kenyataan dalam industri, dan wajar jika siapa pun ingin memaksimalkan potensi penghasilannya. Jika India mempunyai masalah besar dengan banyaknya pilot yang diburu oleh maskapai penerbangan lain, maka sepertinya tingkat gaji harus ditingkatkan dan kondisi kerja harus ditingkatkan agar lebih kompetitif secara global.
Apa pendapat Anda tentang usulan India mengenai perburuan liar?