Kemarin, semua operator Boeing 737 FlyDubai memesan hingga 150 Airbus A321neo. Hari ini, maskapai tersebut telah mengumumkan pesanan hingga 150 Boeing 737 MAX. Apakah saya satu-satunya yang mulai bertanya-tanya apakah ini tidak berlebihan, atau apa sebenarnya permainannya?
FlyDubai berencana memperluas armada Boeing 737 MAX secara besar-besaran
FlyDubai telah menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) untuk pembelian Boeing 737 MAX yang keempat kalinya. Secara khusus, maskapai ini bermaksud melakukan pemesanan pasti sebanyak 75 frame, dengan opsi tambahan 75 frame.
Perusahaan menekankan bahwa mereka memiliki fleksibilitas untuk memesan 737 MAX 8, 737 MAX 9, atau 737 MAX 10 (yang belum disertifikasi). Karena pesanan belum diselesaikan, detail pasti tentang jadwal pengiriman masih harus dilihatā¦ jelas itu detail penting di sini.
Berikut penjelasan Ketua FlyDubai Ahmed bin Saeed Al Maktoum mengenai perkembangan ini:
“Kami dengan bangga mengumumkan perjanjian pemesanan pesawat baru dengan Boeing. Ke depan, perencanaan armada yang proaktif sangat penting untuk memastikan kami siap memenuhi permintaan perjalanan yang meningkat, permintaan yang kami yakini akan terus tumbuh. Mengantisipasi kebutuhan di masa depan adalah faktor penentu keberhasilan maskapai mana pun dan pengumuman hari ini mencerminkan komitmen kami terhadap prinsip tersebut.”
Sebagai gambaran, armada FlyDubai saat ini terdiri dari hampir 100 Boeing 737, termasuk 737-800, 737 MAX 8, dan 737 MAX 9. Sebelum minggu ini, maskapai ini telah memesan hampir 120 737 MAX, yang terbagi antara 737 MAX 8 dan 737 MAX 9. Selanjutnya, tahun lalu maskapai ini memesan 30 Boeing 787-9, yang menandai pesanan badan lebar pertama dari operator.
Sekarang kita telah melihat maskapai ini memesan hingga 150 A321neo (115 pesanan pasti dan 35 opsi), ditambah hingga 150 737 MAX (75 pesanan pasti terencana dan 75 opsi).
Sekadar menghitung beberapa angka, jika Anda mengeluarkan 737-800 dari persamaan (karena pada akhirnya akan dihentikan):
- FlyDubai saat ini memiliki 68 737 MAX, dan sudah memesan 118 737 MAX
- Kemudian FlyDubai memesan 30 unit 787-9 pada tahun lalu
- Kemudian minggu ini FlyDubai memesan setidaknya 115 A321neo dan setidaknya 75 737 MAX, belum termasuk 110 opsi untuk kedua jenis pesawat tersebut.
Jadi jika perhitungan saya benar, FlyDubai saat ini memiliki kurang dari 100 pesawat, dan sekarang mempunyai rencana kuat untuk mengakuisisi 338 pesawat, dengan total armada hampir 440 pesawat. Jadi maskapai ini ingin menambah ukuran lebih dari empat kali lipat.
Apakah pertumbuhan FlyDubai sebesar ini merupakan keputusan bisnis yang bijaksana?
Kemarin, Boeing mengeluarkan siaran pers yang menyatakan bahwa prospek pasar komersialnya menunjukkan armada pesawat regional di Timur Tengah meningkat dua kali lipat dalam 20 tahun ke depan. Sekarang, semua orang tidak dapat menebak bagaimana hal ini akan terjadi, karena jelas Boeing mempunyai kepentingan dalam peningkatan permintaan pesawat. š
Namun banyak maskapai penerbangan yang tampaknya memiliki pandangan serupa. Memang benar, detailnya berbeda-beda berdasarkan maskapai mana yang Anda tanyakan. Jika Anda bertanya kepada maskapai penerbangan di Arab Saudi, mereka menjawab bahwa mereka akan melihat pertumbuhan paling besar. Sementara itu, FlyDubai melihat potensi pertumbuhan yang sangat besar di Dubai (mengejutkan!), dan pesawat-pesawat ini juga dipesan untuk mengantisipasi perpindahan ke Bandara Dubai World Central (DWC).
Yang menurut saya menarik dari pertumbuhan ini adalah Emirates dan FlyDubai adalah perusahaan terpisah, namun keduanya dimiliki oleh pemerintah Dubai. Maskapai penerbangan ini mempunyai kemitraan, dan secara historis, mereka memiliki jaringan yang saling melengkapi. FlyDubai sebagian besar telah terbang ke tempat-tempat yang tidak dapat dan tidak boleh diterbangi oleh pesawat berbadan lebar Emirates (baik karena kendala bandara atau permintaan). Hal ini tidak terjadi secara keseluruhan, namun hal ini merupakan bagian besar dari jaringan FlyDubai.
Ketika FlyDubai menambah armadanya hingga ratusan pesawat, akankah maskapai ini semakin meniru jaringan rute Emirates? Dan mengingat FlyDubai bukanlah maskapai penerbangan berbiaya rendah, dan memiliki harga yang sebanding dengan Emirates, bagaimana sebenarnya cara kerja positioning pasar?
Saya akan lebih memahami strategi ini jika FlyDubai adalah maskapai penerbangan berbiaya sangat rendah yang mengincar segmen pasar berbeda, namun bukan itu masalahnya. Saya tetap yakin bahwa Emirates dan FlyDubai pada akhirnya akan bergabung, mungkin bertepatan dengan perpindahan ke Dubai World Central (mungkin tidak lebih cepat, kecuali terjadi penurunan ekonomi besar-besaran), dan akan menjadi maskapai penerbangan terbesar di dunia.
Intinya
FlyDubai tampaknya berencana untuk menambah ukuran lebih dari empat kali lipat, jika semua pesanan ini dapat dipercaya. Kami tahu bahwa FlyDubai berencana untuk berkembang seiring berjalannya waktu, namun maskapai ini kini sedang mencari armada yang terdiri dari ratusan pesawat. Setelah memesan hingga 150 Airbus A321neo kemarin, maskapai tersebut kini mengumumkan rencananya untuk memesan hingga 150 Boeing 737 MAX.
Mengingat hubungan antara Emirates dan FlyDubai, saya penasaran untuk melihat bagaimana perkembangannya. Dekade berikutnya akan menjadi dekade yang sangat menarik bagi penerbangan Dubai.
Apa pendapat Anda tentang rencana pertumbuhan FlyDubai yang tinggi?