Beberapa hari yang lalu, Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (Aaib) merilis laporan awal tentang tragedi Penerbangan Air India AI171, Boeing 787-8 yang jatuh beberapa detik setelah lepas landas dari Ahmedabad, menewaskan 260 orang.
Laporan pendahuluan hanya membagikan fakta seperti yang diketahui, dan tidak menarik kesimpulan. Yang sedang berkata, Administrasi Penerbangan Federal (FAA) Amerika Serikat baru saja merilis memo tentang sakelar kontrol bahan bakar Boeing 787, yang cukup menceritakan …
FAA menyarankan sakelar kontrol bahan bakar dipindahkan secara manual
Sebagai pengingat, penyelidikan kecelakaan AI171 berpusat di sekitar sakelar kontrol bahan bakar pesawat. Penyelidik tahu bahwa ini dipindahkan dari posisi “lari” ke “cutoff” hanya beberapa saat setelah lepas landas, terpisah satu detik.
Biasanya, sakelar ini hanya dipindahkan ke tanah saat menyalakan atau menghentikan mesin, atau di udara selama keadaan darurat. Namun, Anda tidak akan pernah menggunakannya hanya beberapa detik setelah lepas landas, ketika tidak ada tanda -tanda masalah mesin, karena tidak ada peluang untuk pulih pada ketinggian yang rendah.
Dalam perekam suara kokpit, salah satu pilot “terdengar bertanya yang lain mengapa dia cutoff,” dan “pilot lain menjawab bahwa dia tidak melakukannya.”
Jadi, satu pertanyaan besar adalah apakah manusia benar -benar memindahkan sakelar ini secara manual, atau apakah ada beberapa kegagalan teknis atau mekanis yang mengerikan yang entah bagaimana menyebabkan sakelar memindahkan posisi.
Sementara Aaib telah memimpin penyelidikan, FAA telah memberikan dukungan teknis, jadi selalu menyadari rincian penyelidikan. Ketika ada pembicaraan tentang sesuatu yang melibatkan sakelar kontrol bahan bakar, beberapa orang menunjukkan Buletin Informasi Laba -laba Khusus Desember 2018 (SAIB), mengenai potensi pelepasan fitur penguncian sakelar kontrol bahan bakar pada Boeing 737, berdasarkan laporan bahwa sakelar kontrol bahan bakar dipasang dengan fitur penguncian yang tidak disertai.
Namun, itu tampaknya tidak terjadi di sini. Per dokumen:
Meskipun desain sakelar kontrol bahan bakar, termasuk fitur penguncian, serupa pada berbagai model pesawat Boeing, FAA tidak menganggap masalah ini sebagai kondisi yang tidak aman yang akan menjamin arahan kelaikan udara pada model pesawat Boeing apa pun, termasuk Boeing 787.
Dengan kata lain, FAA tampaknya yakin bahwa sakelar kontrol bahan bakar seperti itu aman. Saya tidak berpikir itu sangat mengejutkan, meskipun itu benar -benar hanya meninggalkan satu penjelasan lain …
Mengapa manusia memindahkan sakelar kontrol bahan bakar?
Dengan FAA pada dasarnya mengkonfirmasi bahwa tidak ada yang salah dengan sakelar kontrol bahan bakar Boeing 787, itu membuatnya cukup jelas bahwa para penyelidik percaya kecelakaan ini terjadi karena manusia memindahkan sakelar. Pertanyaannya adalah, mengapa manusia memindahkan sakelar ke “cutoff,” ketika itu dijamin akan mengirim pesawat langsung ke tanah?
Sulit untuk membayangkan skenario di mana ini dilakukan secara tidak sengaja, terutama hanya beberapa detik setelah lepas landas, selama fase paling kritis dari penerbangan. Saya akan membayangkan informasi yang belum dirilis mungkin cukup jelas.
Sampai sekarang, satu -satunya hal yang kita ketahui tentang percakapan antara dua pilot adalah bagaimana “dalam rekaman suara kokpit, salah satu pilot didengar bertanya kepada yang lain mengapa dia memotong,” dan “pilot lain menjawab bahwa dia tidak melakukannya.” Saya pikir detail menarik berikutnya adalah:
- Apa percakapan sebelum dan sesudah itu terjadi?
- Apakah itu kapten atau petugas pertama yang menanyakan pertanyaan itu?
Dengan petugas pertama menjadi pilot terbang dan kapten menjadi pilot pemantauan, kapten akan menjadi orang yang lebih mungkin dalam posisi untuk memindahkan sakelar ini tanpa menjadi super jelas (karena pilot terbang menggunakan kedua tangan, awalnya untuk kuk dan dorongan, dan kemudian hanya untuk kuk). Itu mengasumsikan tidak ada orang lain di dek penerbangan (dan tidak disebutkan orang lain di dek penerbangan dalam laporan pendahuluan).
Sulit membayangkan situasi apa pun di mana ini bisa terjadi secara tidak sengaja, terutama jika kapten (yang jauh lebih berpengalaman) adalah orang yang memindahkan sakelar …
Intinya
FAA telah merilis memo yang meyakinkan operator maskapai bahwa tidak ada masalah dengan sakelar kontrol bahan bakar Boeing 787, karena sakelar tersebut adalah pusat penyelidikan kecelakaan 787-8 Air India. Saya tidak berpikir ini sangat mengejutkan, tetapi juga merupakan petunjuk yang baik bahwa penyelidikan kemungkinan berpusat di sekitar faktor manusia di sini, daripada beberapa cacat desain mengerikan yang dapat memengaruhi penerbangan lain.
Apa yang Anda lakukan dari memo FAA ini, dan implikasinya?